| Ferdinand Karl Piech | ||
|---|---|---|
| limba germana Ferdinand Piech | ||
| Numele la naștere | limba germana Ferdinand Karl Piech | |
| Data nașterii | 17 aprilie 1937 | |
| Locul nașterii | Viena , Austria | |
| Data mortii | 25 august 2019 (în vârstă de 82 de ani) | |
| Un loc al morții | Rosenheim , Bavaria , Germania | |
| Țară | Austria | |
| Sfera științifică | Industria auto | |
| Loc de munca | ||
| Alma Mater | ||
| Grad academic | Ph.D | |
| Cunoscut ca | antreprenor , industriaș; inginer proiectant , manager , lector universitar _ | |
| Premii și premii |
Medalia Wilhelm Exner (2002) |
|
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||
Ferdinand Karl Piech ( germană : Ferdinand Piëch ; 17 aprilie 1937 , Viena - 25 august 2019 , Rosenheim , Germania [1] ) a fost un industrial de automobile austro-german; antreprenor , inginer proiectant , manager și acționar majoritar. Președinte al Consiliului de Supraveghere al Volkswagen AG (2002-2015) și MAN (2007-2015). Membru al dinastiei de automobile Porsche (nepot direct al fondatorului dinastiei , Ferdinand Porsche ), deținea cetățenia austriacă.
A fost al treilea copil din familia avocatului Anton Piech (1894-1952), doctor în drept, și a soției sale Louise Porsche (1904-1999). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, tatăl meu era directorul fabricilor Volkswagen din Wolfsburg. Mama era fiica unui designer auto remarcabil și antreprenor Ferdinand Porsche. Ferdinand Piech se referă astfel la ramura „feminină” a urmașilor unuia dintre pionierii industriei auto.
În 1962 a absolvit Technische Hochschule din Zurich , teza sa a fost dedicată proiectării motoarelor de Formula 1; Doctor în Inginerie Honoris causa .
Succesele de afaceri incontestabile ale lui Piech includ dezvoltarea Grupului Volkswagen realizată sub el datorită strategiei ofensive pe care a ales-o. În 2009, a semnat un acord de fuziune a Porsche și Volkswagen [2] .
În 1963 , Ferdinand și-a luat o slujbă cu unchiul său la Porsche din Stuttgart , ca inginer . Ulterior, a devenit director tehnic.
În 1968, Ferdinand a direcționat două treimi din bugetul anual al Grupului Porsche pentru a construi 25 de sporturi cu motor Porsche 917 proiectate sub supravegherea sa. Acest număr de mașini a fost necesar pentru a participa la cursa de 24 de ore de la Le Mans . Familia a fost extrem de nemulțumită de actul lui Ferdinand privind direcția bugetului. Dacă mașina ar eșua, compania ar fi în pragul falimentului . Cu toate acestea, Porsche 917 a fost un succes absolut și a câștigat legendarul maraton auto [3] .
În 1972, Ferdinand s-a alăturat Audi , unde a urcat în rânduri pentru a deveni CEO . La acea vreme, Audi producea mașini din clasa de mijloc. Cu toate acestea, Ferdinand în timpul muncii sale a reușit să transforme compania într-o categorie de producător de mașini premium. El a urmat în mod activ o politică de introducere a diverselor inovații tehnologice - instalarea motoarelor cu 5 cilindri, a sistemului de tracțiune integrală Quattro, a componentelor ușoare ale caroseriei din aluminiu și altele. Drept urmare, în 2011, pentru prima dată în existență, Audi a depășit Mercedes-Benz în vânzările de autoturisme din lume [3] .
În 1993, Ferdinand a preluat funcția de CEO al Volkswagen . La acel moment, compania se afla într-o stare deplorabilă și a primit o pierdere fără precedent de peste 1 miliard de euro la sfârșitul anului. Ferdinand a decis imediat să concedieze aproape întreaga conducere, în timp ce nu a redus muncitorii obișnuiți. Datorită muncii asidue a lui Piech în diverse direcții în 2002 (anul tranziției lui Ferdinand de la CEO la Consiliul de Supraveghere) , profitul net al companiei s- a ridicat la 2,6 miliarde de euro.
În general, peste 22 de ani, valoarea de piață a Volkswagen a crescut de 15 ori. În timpul muncii lui Piech, Volkswagen a intrat în sectorul mașinilor de lux (în 1998, compania a achiziționat Bugatti , Bentley și Lamborghin i). Începând cu 2012, compania controla 12 mărci, inclusiv producători de camioane și autobuze MAN , Scania , motociclete Ducati și altele [3] .
Piech a fost întotdeauna foarte exigent cu angajații și a fost motivul concedierii multora dintre ei. Următoarea sa victimă a fost propriul său nominalizat, președintele consiliului de administrație al concernului, Martin Winterkorn (Martin Winterkorn). Motivele lui Piech pentru a se opune lui Winterkorn nu au fost făcute publice. Cu toate acestea, Piech și-a subestimat slujitorul, care a reușit să câștige dragostea și sprijinul majorității angajaților, membrilor consiliului de supraveghere și chiar a guvernului din Saxonia Inferioară, unde se află Wolfsburg, capitala Volkswagen. Toți ceilalți cinci membri de top ai consiliului de supraveghere au votat pe 25 aprilie 2015 împotriva cererii lui Piech de a concedia Winterkorn. Piech și soția sa Ursula au demisionat din consiliul de supraveghere al grupului. Bursa a răspuns plecării lui Piech cu o creștere de 5% a acțiunilor concernului. [4] .
Din 1984, Ferdinand Piech este căsătorit cu Ursula Piech (născută în 1956), fosta guvernantă a familiei, prin a doua căsătorie. Din 2002, familia locuiește în Salzburg. A avut trei copii comuni, fiul Anton a deschis compania de automobile Piëch Automotive . În total, Piech a avut doisprezece copii din căsătorii și legături anterioare.
Îi plăcea cultura Orientului Îndepărtat și etica japoneză, era un iahtist cu experiență.