Tramvai de vârf

Peak Tram ( chineză:山頂 纜車, Sanden - lamche ) este un funicular din Hong Kong care leagă Districtul Central și Mid-Levels cu Victoria Peak (numele funicularului provine dintr-o combinație a cuvintelor englezești „Vârf” – „vârf muntelui”. ", și "Tramvai" - " vagon "). Stația de sus a tramvaiului Peak este echipată cu o punte de observare care oferă vedere la portul Victoria și la zgârie-norii din Hong Kong.

Deschis în mai 1888, Peak Tram a fost prima telecabină din Asia. Tramvaiul de vârf este operat de compania hotelieră locală Hongkong și Shanghai Hotels , care deține și lanțul hotelier The Peninsula. Atât funicularul, cât și complexul comercial și de divertisment Peak Tower , situat la gara superioară, funcționează sub marca unică The Peak .

Tramvaiul de vârf funcționează de la 7:00 la miezul nopții de luni până sâmbătă și de sărbătorile legale. Trenurile pleacă la fiecare 10-15 minute, transportă până la 120 de persoane în două vagoane. Sky Terrace 428 de la stația superioară este deschis de la 10:00 la 23:00 de luni până vineri și de la 8:00 până la 23:00 sâmbăta, duminica și de sărbătorile legale [1] [2] [3] . Funicularul folosește un „ ecartament rusesc ” rar pentru China, cu o lățime de 1520 mm.

Istorie

În mai 1881, un fost angajat al Căii Ferate Scoțiane, Alexander Findlay Smith, care a cumpărat un conac pe Vârful Victoria, a solicitat construirea unui funicular de la Anglican St. palanquins ). În 1882, cererea a fost aprobată, după care a fost fondată compania Hong Kong High Level Tramways. Lucrarea, care a început în toamna anului 1885, a durat aproximativ trei ani, muncitorii livrând manual echipamente și șine pe versanții munților. Primele stații au fost construite din scânduri, iar abia mai târziu au fost înlocuite cu clădiri din piatră. Compoziția a fost pusă în mișcare cu ajutorul cazanelor de abur pe cărbune . Mașinile originale erau din lemn lăcuit, băncile, care puteau găzdui 30 de pasageri, erau împărțite în trei clase (partea centrală era alocată pentru pasagerii de clasa I) [4] [5] [6] [7] .

La 30 mai 1888, Alexander Findlay Smith a deschis Peak Tram în prezența guvernatorului Hong Kong-ului William De Vaux. În prima zi de funcționare comercială, funicularul a transportat aproximativ 600 de pasageri, iar în primul an - aproximativ 150 de mii de oameni. O excursie la vârf costa 30 de cenți la clasa întâi, 20 de cenți la clasa a doua, 10 cenți la clasa a treia și trebuia să plătești jumătate pentru a coborî muntele. În același 1888, Hotelul Peak s-a deschis în apropierea gării superioare, reconstruit de Smith dintr-un conac cumpărat. În 1890, hotelul a fost reconstruit din nou, impresionanta sa clădire cu trei etaje, cu vederi frumoase ale orașului, era populară printre bogații din Hong Kong. Odată cu deschiderea telecabinei, clima mai rece din jurul Vârfului Victoria a devenit cea mai prestigioasă zonă rezidențială a coloniei, rezervată pentru elita născută în Europa din Hong Kong [4] [8] [5] [7] [9] [10] .

• Gara de jos, 1890

• Gara de sus, 1908

• Drum lângă biserică, 1908

• Peak Hotel, 1926

În 1899, ploile tropicale abundente au provocat o inundație care a spălat o secțiune mare de linii de telecabină între Bowen Road și Kennedy Road Station [7] . În 1905, influentul antreprenor evreu Ellie Kaduri a cumpărat de la Smith o acțiune mare în The Peak Tramway Company. Între 1908 și 1949, pe spătarul primelor două scaune ale telecabinei a fost fixată o placă de cupru, ceea ce indică faptul că aceste locuri erau rezervate guvernatorului coloniei (biletele pentru aceste locuri nu s-au vândut decât cu două minute înainte de plecarea lui). mașina sa dovedit că guvernatorul a avut cu siguranță nu va ajunge). În 1922, familia Smith a vândut Hotelul Peak pentru 600.000 USD concurenților de la The Hongkong Hotel Company (precursorul grupului de hoteluri din Hongkong și Shanghai ). În 1926, telecabina a fost electrificată. În 1936 Hotelul Peak sa închis în cele din urmă, iar în 1938 clădirea abandonată a fost distrusă de incendiu [4] [5] .

În decembrie 1941, în timpul bătăliei de la Hong Kong , sala mașinilor funicularului a fost avariată. Japonezii au capturat Kowloon , au instalat artilerie grea în partea de sud a peninsulei și au început bombardarea cazărmilor Victoria și Murray, pe locul cărora astăzi sunt sparte Hong Kong Park și , respectiv, Chater Garden . În plus, inginerul britanic a reușit să dezactiveze cablajul Peak Tram înainte de sosirea invadatorilor. Traficul pe linie a reluat abia după ocupația japoneză , în ziua de Crăciun 1945. În 1955, a fost lansat filmul american „Soldier of Fortune” cu Clark Gable în rolul principal, dintre care mai multe scene au fost filmate în Peak Tram (mai târziu, funicularul a apărut într-unul dintre episoadele popularului serial de televiziune american „ Love Boat ”). În 1959 au fost puse în funcțiune mașini metalice ușoare cu 72 de locuri [4] [5] [7] .

În iunie 1966, ploile abundente au provocat inundații care au distrus din nou șinele de cale ferată între Bowen Road și Kennedy Road Station. Pârâiele de apă care curgeau de-a lungul versanților muntelui au răsturnat unul dintre vagoanele funicularului, dar niciunul dintre pasageri nu a fost rănit. Reparațiile necesare au continuat timp de o săptămână, timp în care Peak Tram a rămas temporar din funcțiune. În iulie 1967, ecourile Revoluției Culturale care a făcut furori în China au ajuns în Hong Kong-ul britanic. Revoltele și grevele au produs daune semnificative economiei coloniei, multe companii de transport au încetat să mai funcționeze, dar Peak Tram a continuat să transporte pasageri. Abia după ce guvernul a introdus un stațion de acces în Hong Kong , funicularul a fost forțat să își limiteze activitatea în orele de seară [7] .

În 1971, Hotelurile Hongkong și Shanghai au achiziționat Peak Tramway Company pentru 3 milioane de dolari HK în numerar și 600.000 de acțiuni. În același an, a început construcția Turnului Peak, la capătul terminus superior, pe locul unui fost hotel, care a fost deschis în august 1972. Exista un restaurant la nivelul superior , o cafenea la nivelul inferior, iar turnul cu două etaje însuși era susținut de două coloane [4] [11] .

În 1974, hotelurile din Hongkong și Shanghai și-au mutat sediul în clădirea St. John's, care găzduia stația inferioară Peak Tram la parter. În 1983, au fost deschise noua clădire St. John's cu 22 de etaje și o nouă stație inferioară de funicular la primul etaj. În mai 1988, Hong Kong Post a emis timbre comemorative pentru a comemora centenarul funicularului . Pe 20 septembrie 1989, guvernatorul David Wilson a deschis Peak Tram după finalizarea unei renovari masive de 60 de milioane de dolari HK, care a înlocuit șinele și mașinile și a modernizat întreaga electronică a funicularului [4] [5] .

În 1993, Hotelurile Hongkong și Shanghai au demolat clădirile vechi The Peak Tower și Victoria Apartment, după care au început construcția unui nou complex comercial și de divertisment în valoare de 500 de milioane de dolari Hong Kong. Autorul proiectului a fost arhitectul britanic Terry Farrell, care a construit anterior gara Charing Cross și clădirea Serviciului Secret de Informații din Londra [4] [12] [11] .

Noul Turn Peak a fost deschis în mai 1997. Complexul cu șapte etaje, cu o suprafață totală de peste 10 mii de metri pătrați, a fost construit sub forma unui wok tradițional cu o punte de observație la etajul trei. La acel moment, funicularul transporta peste 2 milioane de pasageri pe an. În 2000, filiala din Hong Kong a muzeului britanic Madame Tussauds s -a deschis în The Peak Tower , iar în martie 2005 complexul a fost închis pentru o reconstrucție la scară largă, în timpul căreia partea inferioară a fost vitrată, scările rulante au fost mutate în alt loc, zona magazinelor și a muzeului a crescut, puntea de observație s-a mutat pe acoperișul turnului. Turnul Peak actualizat, acum înalt de opt etaje, a fost redeschis în mai 2006. În 2011, Peak Tram a stabilit propriul record transportând peste 5,8 milioane de pasageri în cursul anului [4] [13] [14] [11] [7] [15] .

De-a lungul istoriei sale, Pick Tram a transportat multe celebrități care au vizitat Hong Kong, inclusiv președintele american Richard Nixon , secretarul de stat american Henry Kissinger , sultanul Brunei, regina Thailandei, Hollywood și vedetele locale de film. Alături de Star Ferry, fondat tot în 1888, Peak Tram este un simbol al Hong Kong-ului britanic [7] [16] .

Traseu și specificații

	Garden Road
	Cotton Tree Drive
	Drumul
	Drumul Kennedy
	depozit abandonat
	McDonnell Road
	McDonnell
	Store Gap Road
	mai drum
	Drumul
	joncţiune
	Drumul
	drumul barker
	vârf

Compoziția Tramvaiului Peak din Districtul Central din Hong Kong până la Vârful Victoria depășește o distanță de 1365 de metri și o ridicare de aproape 370 de metri (stația inferioară este situată la o altitudine de 28 de metri deasupra nivelului mării , stația superioară este la o altitudine de 396 metri). Linia are două curburi vizibile: prima la stânga imediat după părăsirea stației de jos și a doua brusc la dreapta în a doua jumătate a creșterii, lângă Barker Road. De asemenea, gradientul variază considerabil în timpul ascensiunii (între 4 și 27 de grade). Traseul folosit de trenurile cu două vagoane are o singură cale și o margine la stația May Road, care permite trenurilor în coborâre și urcare să treacă unul pe altul [17] .

Cea mai mare parte a traseului se desfășoară de-a lungul pasului de zbor , așezat de-a lungul versantului Vârfului Victoria. De-a lungul traseului, pe mai multe străzi și poteci, pista trece peste poduri și viaducte, precum aglomerata Kennedy Road sau liniștita Barker Road. În plus, peste șine au fost construite poduri și viaducte pietonale în alte puncte, cum ar fi la intersecțiile cu Cotton Tree Drive, McDonnell Road, Magazine Gap Road și May Road.

• Pod peste Kennedy Road

• Pod la Barker Road

• poteca de-a lungul pantei

Sistemul de funicular cu două sensuri funcționează încă pe calea ferată inițială, dar a suferit o modernizare a tuturor echipamentelor și a sistemului de operare . Astăzi, Peak Tram folosește un motor electric controlat de computer care reglează automat viteza trenului și frânele în stații. Trenul se poate deplasa cu o viteză maximă de 6 metri pe secundă, este echipat cu trei sisteme de frânare separate: normal (utilizat pentru frânarea treptată), service (folosit în situațiile în care este prea târziu pentru a utiliza sistemul normal) și de urgență ( utilizat în caz de urgență) [17] .

Cele două cabluri de oțel care trag trenul au un diametru de 44 mm și pot transporta o sarcină de până la 139 de tone. Secțiunea cea mai abruptă a traseului (la intersecția pistelor cu Drumul Mai) are 27 de grade față de orizontală. Călătoria de 1.365 de metri durează în medie șapte minute. Acesta transportă până la 120 de pasageri: 95 așezat și 25 în picioare. Podeaua unică în formă de undă este special concepută pentru siguranța și confortul pasagerilor în picioare. Cele două trenuri circulă în direcții opuse de peste 90 de ori pe zi. După ce se efectuează un control automat obligatoriu de siguranță înainte de fiecare călătorie, ambele trenuri încep să se deplaseze simultan [17] [18] [2] .

Ultima modernizare a Peak Tram a fost efectuată în 1989. În condițiile licitației, fluxul de pasageri al funicularului urma să crească de la 560 la 1.400 de persoane pe oră, iar echipamentele moderne trebuiau să fie sigure și ușor de operat. În mai 1988, binecunoscuta companie elvețiană Von Roll Holding a câștigat concursul . Ea a proiectat o sală de mașini cu utilaje amplasate sub platforma terminusului superior, pentru care a trebuit săpați 1650 de metri cubi de rocă și zona înconjurătoare consolidată cu 236 de piloți. Pentru a instala echipamente noi, funicularul din 20 iunie până în 5 august 1989 și-a suspendat activitatea [17] .

În timpul deplasării pe funicular apare un efect în care pasagerilor li se pare că clădirile situate în afara ferestrei „cade” [19] .

Posturi

Capul terminus inferior al funicularului numit Garden Road (花園道) este situat pe strada cu același nume, la primul etaj al clădirii de birouri St. John's Building, lângă Catedrala Sf. Ioan . Stația include o singură cale cu peroane pe ambele părți (unul pentru îmbarcare, celălalt pentru debarcare). În aceeași clădire se află o galerie dedicată istoriei Peak Tram, deschis în septembrie 2007, și o stație de autobuz. Stația inițială Garden Road a fost deschisă în 1889 și a fost mutată în clădirea de apartamente St. John's în 1935, care a fost demolată în 1964. În locul său, a crescut clădirea St. John's cu 14 etaje, care a fost înlocuită în 1983 de actualul turn de birouri cu 22 de etaje, deținut tot de Hongkong și Shanghai Hotels [20] [21] [22] [23] .

Există patru stații intermediare de funicular între stațiile terminale inferioare și superioare: Kennedy Road (Kennedy Road, la 56 de metri deasupra nivelului mării), MacDonnell Road (MacDonnell Road, la 95 de metri deasupra nivelului mării), May Road (May Road, la 180 de metri deasupra mării). nivelul mării) și Barker Road (Barker Road, 363 metri deasupra nivelului mării). Fiecare stație este echipată cu o mică platformă pe partea de vest a pistei și un baldachin de ploaie (doar Barker Road are un acoperiș mare din beton). În stațiile intermediare, trenul oprește doar la semnalul călătorilor din vagon sau din gară, dar aceste stații nu sunt dotate cu case de bilete sau automate de vânzare de bilete [20] [24] [25] .

• Gara Road Road

• Kennedy Road Station

• Stația McDonnell Road

• Stația May Road

Capul terminus superior al funicularului numit The Peak (山頂) este situat la aproximativ 150 de metri sub vârful vârfului Victoria, în complexul comercial și de divertisment The Peak Tower. Stația are același aspect al platformelor de îmbarcare și debarcare a pasagerilor ca și gara inferioară Garden Road. Toate mecanismele și instrumentele funicularului sunt amplasate în subsolul de sub stație. Stația s-a deschis în 1888, odată cu începerea funicularului.

Complexul Peak Tower (凌霄閣), construit în 1997 și renovat în 2006, include mai multe cafenele, baruri, restaurante și magazine, o mică piață, Muzeul Madame Tussauds Hong Kong , o atracție simulatoare și un oficiu poștal. Există o punte de observație pe acoperișul complexului, care oferă una dintre cele mai bune vederi panoramice ale Hong Kong-ului (428 de metri deasupra nivelului mării) [12] [26] [27] [28] . Învecinat cu Turnul Peak, construit în 1993, The Peak Galleria este un complex vecin de restaurante, cafenele, magazine și galerii de artă, cu o parcare mare, stație de autobuz, loc de joacă pentru copii și punte de observare. Peak Galleria găzduiește și Muzeul Stației de Tramvai din Hong Kong , care a fost deschis în 2013. Spre deosebire de The Peak Tower deținut de Hongkong și Shanghai Hotels , The Peak Galleria este deținut de Hang Lung Group [29] [30] [31] [32] . În apropiere se află popularul restaurant The Peak Lookout [33] .

Aproape de terminus superior, pe Lugard Road se află biroul principal al funicularului. Clădirea a fost construită înainte de război , în 1953 i s-a adăugat etajul al doilea, care găzduia apartamentul directorului general al Peak Tram. Din 2010, biroul Companiei Peak Tramways este catalogat ca monument istoric clasa a III-a [34] .

• Peak Station

• Turnul Vârfului

• Galeria Peak

• Biroul Peak Tram

Material rulant

De-a lungul istoriei Peak Tram, acesta a avut cinci generații de material rulant. Prima generație (1888–1926) a constat din cărucioare de lemn cu 30 de locuri, alimentate cu cazane de abur pe cărbune. A doua generație (1926-1948) de mașini a schimbat energia aburului în electricitate, iar numărul de locuri a crescut la 52. A treia generație de mașini (1948-1959), concepute pentru 62 de pasageri, erau deja metalice. A patra generație (1959-1989) au fost mașini ușoare din aluminiu cu 72 de locuri, complet protejate de intemperii cu geamuri vitrate. A cincea generație (din 1989 până în prezent) a fost completată cu trenuri complet noi, cu două vagoane pentru 120 de locuri și un sistem computerizat de control al traficului [35] [36] .

De la sfârșitul anilor 1950, Peak Tram avea trei trenuri disponibile, dintre care două funcționau pe linie, iar al treilea, de rezervă, se afla în depozit. Inițial un motor cu abur , iar din 1926 un motor electric a alimentat cabluri care au tras trenul în jos. Actualele trenuri cu două vagoane, puse în funcțiune în 1989, sunt fabricate de compania elvețiană Gangloff Cabins ( Zeftigen ), care face parte din grupul industrial BMF ( Floms ) [37] .

Bilete și tarife

Biletele pentru Peak Tram se pot achiziționa de la terminus inferior al Garden Road sau de la agențiile de turism autorizate, doar biletele pentru coborâre se vând la terminus superior. În aprilie 2017, Peak Tram Sky Pass costa 90 USD dus-întors și 77 USD pe sens pentru adulți ; Copiii cu vârsta cuprinsă între 3-11 ani și seniori peste 65 de ani costă 43 USD dus-întors și 35 USD pe sens; un bilet doar pentru funicular (Bilet de tramvai de vârf) pentru adulți - 45 USD dus-întors și 32 USD dus, pentru copii și seniori - 20 USD dus-întors și 12 USD dus-întors. Prezentând bilete, puteți obține reduceri la unele magazine și restaurante situate în The Peak Tower. La cumpărarea biletelor de grup (15 sau mai multe persoane), puteți obține o reducere și o carte poștală specială în ediție limitată (poate fi trimisă oriunde în lume de la oficiul poștal situat în The Peak Tower) [1] [38] .

Note

1. ↑ 1 2 Bilete Peak Tram  (engleză)  (link nu este disponibil) . The Peak Tower Limited. Consultat la 22 iunie 2017. Arhivat din original pe 24 iunie 2017.
2. ↑ 1 2 Steven K. Bailey. Explorând Hong Kong: un ghid al vizitatorilor pentru insula Hong Kong, Kowloon și noile teritorii . - ThingsAsian Press, 2009. - P.  95 . — ISBN 9781934159163 .
3. ↑ Tramvaiul Peak  . Consiliul de Turism din Hong Kong. Consultat la 26 iunie 2017. Arhivat din original pe 23 iunie 2017.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Istoric Cronologie  . Hoteluri din Hong Kong și Shanghai. Consultat la 20 iunie 2017. Arhivat din original pe 23 iunie 2017.
5. ↑ 1 2 3 4 5 The Peak Tram History  (engleză)  (link nu este disponibil) . The Peak Tower Limited. Preluat la 21 iunie 2017. Arhivat din original la 11 iulie 2012.
6. ↑ History of the Peak  (engleză)  (link nu este disponibil) . The Peak Tower Limited. Consultat la 22 iunie 2017. Arhivat din original pe 10 iunie 2017.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Eric Cavaliero. Marea bătrână va împlini 110 ani // Standardul. joi, 24 iulie 1997
8. ↑ The Peak Tram Overview  (în engleză)  (link nu este disponibil) . The Peak Tower Limited. Preluat la 21 iunie 2017. Arhivat din original la 15 iunie 2017.
9. ↑ Steven K. Bailey. Explorând Hong Kong: un ghid al vizitatorilor pentru insula Hong Kong, Kowloon și noile teritorii . - ThingsAsian Press, 2009. - P.  102 . — ISBN 9781934159163 .
10. ↑ Michael Ingham. Hong Kong: O istorie culturală . - Oxford University Press, 2007. - P.  131 . — ISBN 9780199724475 .
11. ↑ 1 2 3 The Peak Tower History  (în engleză)  (link nu este disponibil) . The Peak Tower Limited. Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 11 iunie 2017.
12. ↑ 1 2 Peak Tower  . Universitatea City din Hong Kong. Consultat la 21 iunie 2017. Arhivat din original pe 12 iunie 2017.
13. ↑ Revitalizarea Turnului  de vârf . Asociația de construcții din Hong Kong.
14. ↑ Denise Tsang. Învelișul va ieși de pe Peak Tower după o renovare de 100 de milioane de dolari // South China Morning Post. — 5 iulie 2006.
15. ↑ Michael Ingham. Hong Kong: O istorie culturală . - Oxford University Press, 2007. - P.  135 . — ISBN 9780199724475 .
16. ↑ Linda Chiu-Han Lai, Kimburley Wing-yee Choi. Locații World Film: Hong Kong. - Intellect Books, 2013. - S. 74-75. — ISBN 9781783200214 .
17. ↑ 1 2 3 4 Peak Tram Informații tehnice  (engleză)  (link indisponibil) . The Peak Tower Limited. Consultat la 22 iunie 2017. Arhivat din original pe 14 iunie 2017.
18. ↑ Peak  Tramway . funiculars.net. Preluat la 26 iunie 2017. Arhivat din original la 4 martie 2016.
19. ↑ Christy Choi. Iluzie optică de pe Peak Tram a explicat  . South China Morning Post. Preluat la 26 iunie 2017. Arhivat din original la 8 iulie 2017.
20. ↑ 1 2 Hui Chik Shek Enesco. Peak Tram Station - Extensie // Raport de teză. — 2000.
21. ↑ Galeria istorică The Peak Tram  (engleză)  (link nu este disponibil) . The Peak Tower Limited. Preluat la 21 iunie 2017. Arhivat din original la 15 iunie 2017.
22. ↑ Garden Road Peak Tram Lower Terminus  (engleză)  (link nu este disponibil) . Biroul Antichități și Monumente. Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 27 septembrie 2012.
23. ↑ Steven K. Bailey. Explorând Hong Kong: un ghid al vizitatorilor pentru insula Hong Kong, Kowloon și noile teritorii . - ThingsAsian Press, 2009. - P.  95 , 101. - ISBN 9781934159163 .
24. ↑ Tzung-Hsien Joey Ho. Traversarea orașului: transformarea stației de tramvai Peak. - Charleston, Carolina de Sud: BiblioBazaar, 2017. - ISBN 9781374707917 .
25. ↑ Steven K. Bailey. Explorând Hong Kong: un ghid al vizitatorilor pentru insula Hong Kong, Kowloon și noile teritorii . - ThingsAsian Press, 2009. - S.  103 -105. — ISBN 9781934159163 .
26. ↑ Peak Tower , Hong Kong  . Ronald Lu și partenerii. Preluat la 21 iunie 2017. Arhivat din original la 20 aprilie 2017.
27. ↑ The Peak Tower Overview  (ing.)  (link indisponibil) . The Peak Tower Limited. Consultat la 22 iunie 2017. Arhivat din original pe 24 iunie 2017.
28. ↑ The Sky Terrace 428 Overview  (ing.)  (link indisponibil) . The Peak Tower Limited. Consultat la 22 iunie 2017. Arhivat din original pe 19 iunie 2017.
29. ↑ The Peak Galleria  . Proprietăți pulmonare suspendate. Consultat la 21 iunie 2017. Arhivat din original pe 27 iunie 2017.
30. ↑ Stația de tramvai din Hong Kong  . Preluat la 21 iunie 2017. Arhivat din original la 14 martie 2019.
31. ↑ Steven K. Bailey. Explorând Hong Kong: un ghid al vizitatorilor pentru insula Hong Kong, Kowloon și noile teritorii . - ThingsAsian Press, 2009. - P.  96 . — ISBN 9781934159163 .
32. ↑ Jeremy Atiyah. sud-estul Asiei . - Ghiduri aspre, 2002. - S.  197 -198. — ISBN 9781858288932 .
33. ↑ Peak Café  (engleză)  (link nu este disponibil) . Biroul Antichități și Monumente. Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 27 septembrie 2012.
34. ↑ Lista clădirilor istorice în evaluarea clădirilor (din 21 septembrie 2012  ) . Departamentul de Agrement și Servicii Culturale. Arhivat din original pe 22 septembrie 2013.
35. ↑ Five Generations of Peak Tram  (engleză)  (link inaccesibil) . The Peak Tower Limited. Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 25 iunie 2017.
36. ↑ Călătoria retro din Hong Kong: Peak Tram împlinește  125 de ani . rețeaua de știri prin cablu. Consultat la 26 iunie 2017. Arhivat din original pe 12 iunie 2018.
37. ↑ Standseilbahnen  (germană) . Gangloff. Preluat la 26 iunie 2017. Arhivat din original la 8 iulie 2019.
38. ↑ Rezervare de grup / Planificare evenimente  (engleză)  (link inaccesibil) . The Peak Tower Limited. Consultat la 22 iunie 2017. Arhivat din original pe 14 iunie 2017.

Link -uri

• Site-ul oficial
• Hong Kong Peak Tram (video)
• Tramvaiul de vârf din Hong Kong (video 2013)
• Tramvaiul Hong Kong Peak (video 2016)