Trenul libertății este denumirea dată cazului deturnării unui tren de călători din Cehia , care a avut loc la 11 septembrie 1951 . Oponenții regimului comunist din Cehoslovacia socialistă au făcut o evadare în masă cu trenul [1] .
Expresul nr. 63 către Cheb a părăsit Praga la ora 9:55 pe 11 septembrie 1951. În fruntea trenului se afla o locomotivă cu abur din seria 365 numărul 011. Trenul a urmat prin Pilsen și Marianske Lazne [2] . Trenul a ajuns în gara Cheb la 14:12. Din tren au fost lăsate acolo trei vagoane (restul au rămas în gară pentru a se întoarce apoi la Praga), li s-a atașat și un vagon de serviciu și aceeași locomotivă cu abur a fost pusă în capul trenului [2] . Acest tren a mers la gara Asch (cu opriri la stațiile Frantiskovy Lazne și Hazlov din Hazlov ceh ) ca tren de călători nr. 3717 [2] . La oprirea în stația Khazlov, șoferul de motor Jaroslav Konvalinka ( ceh. Jaroslav Konvalinka ) ar fi fost intenționat (conform altor surse, nu a fost inițiat în planurile fugarilor [3] , dar acest lucru nu se potrivește cu alte fapte) a provocat o frânare de urgență a trenului și în legătură cu inspecția necesară trenul de rulare al locomotivei a întârziat trenul cu 4 minute, iar în acel moment a oprit sistemul de frânare [4] . De obicei, trenul suburban nr. 3717 mergea la Asch cu un tender de locomotivă cu abur în față, dar de data aceasta șoferul a întors locomotiva în timpul reformării trenului și a condus înainte cu partea cazanului, ceea ce i-a permis apoi să atingă viteza maximă. la trecerea frontierei Cehoslovaciei și Germaniei de Vest [2] .
Unul dintre conspiratorii Karel Truksa ( ceh. Karel Truksa ) s-a dus la Ash în dimineața acelei zile pentru a afla exact când trebuie să fie transferate săgețile spre graniță (se pare că pentru trecerea trenurilor peste graniță). Profitând de faptul că clădirea de serviciu a gării a fost lăsată nesupravegheată pentru scurt timp, a putut afla [2] .
La ora 14:26, în stația Frantiskovy Lazne, o parte dintr-un grup de conspiratori care au decis să fugă s-a urcat în tren. În stația Hazlov (după cum am menționat mai sus), șoferul oprește frânele trenului (și aerul a fost eliberat în timpul frânării de urgență). Dr. Jaroslav Shvets ( ceh. Jaroslav Švec ), care a ajuns aici cu mașina de la stația Ash, îl informează pe șofer că totul este în regulă. Șoferul preia viteză și trece de stația Ash cu o viteză de aproximativ 70 km/h pentru a exclude posibilitatea opririi și doborârii barierelor la graniță [2] .
La momentul trecerii frontierei, în tren se aflau 110 pasageri, precum și angajați feroviari [2] . După evadarea perfectă, se cunosc 35 de pasageri care nu au vrut sau nu au îndrăznit să se întoarcă înapoi. Sunt cunoscute rudele și cunoștințele celor care s-au dovedit a fi participanți la această acțiune, care, ca urmare, și-au pierdut locul de muncă, au fost forțați să se mute dintr-un oraș de graniță și au fost închiși pe o perioadă de 6,5 ani, precum și rudele Dr. Shvets care a rămas în Asha - Maria și Josef Lischka. [5]