| Incendiu în portul Tuapse | |
|---|---|
| Tip de | Foc |
| Cauză | ruperea conductei dintr-un motiv necunoscut |
| Țară | URSS |
| Loc | Tuapse |
| data | 15 aprilie 1964 |
| Timp | 18 ore 05 minute |
Incendiul din portul Tuapse este aprinderea petrolului în timpul pompării acestuia la debarcaderul portului Tuapse , care a dus la incendii asupra tancului sovietic „Liski” și a finlandezului „Signy” pe 15 aprilie 1964.
Pe debarcaderul de petrol al portului maritim Tuapse, pe de o parte, era tancul Liski, care a sosit din Italia pentru a încărca țiței în Japonia, pe de altă parte, cisternul Signy, care aștepta să încarce 15 mii de tone de motorină. spre Finlanda. Transferul a 30 de mii de tone de petrol a început către nava sovietică. La ora 18:05 s-a rupt o conductă prin care i-a fost furnizat ulei către Liski, după care s-a aprins. O parte din petrolul care ardea de pe debarcader a început să se scurgă în mare și să incendieze părțile laterale ale tancurilor, iar flăcările s-au extins și la nave prin furtunuri și conducte conectate la acestea, destinate să pompeze combustibil. Situația a fost agravată de faptul că tancurile goale Signy nu fuseseră încă degazate, ceea ce ar putea duce la explozia întregii nave finlandeze.
Pompierii și marinarii din port au început imediat să stingă focul. În primul rând, membrii familiei echipajului Liski au fost evacuați, care au venit la bord pentru a-i vizita pe marinari. Pentru a face acest lucru, au amenajat un „culoar de apă” special de la jeturile de furtunuri . Dificultatea a fost că autospecialele de pompieri nu au putut intra pe debarcaderul lung de 401 metri, iar incendiul a izbucnit la capătul debarcaderului. Acolo au fost nevoiți să-și întindă mânecile prin porțile înguste ale intrării, prin comunicații și plăci de model rupte . Cel mai nou vas „Liski” a fost echipat cu un sistem modern de stingere a incendiilor și a fost umplut cu 2000 de litri de concentrat de spumă PO-6, care a fost activat după ce a devenit clar că nu este posibil să doboare flăcările de pe dig. După aplicarea spumei pe punte, incendiul a fost stins, nava a fost dusă cu remorchere în rada interioară. Cu toate acestea, o dâră de petrol arzând a urmat în spatele tancului, așa că barca de foc Swift a ocolit vasul și a stropit-o cu tunurile sale de apă.
În paralel, stingerea debarcaderului și a Signy a continuat. Incendiul de pe partea proaspăt vopsită a navei finlandeze s-a extins la podul de navigație, unde stocul de rachete de semnalizare a explodat . Din cauza temperaturii ridicate, liniile de acostare ale tancului au ars, iar nava a pornit într-o derivă necontrolată. Pentru a preveni acest lucru, remorcherul „Dedalus” și-a sprijinit nasul perpendicular pe partea laterală a vasului finlandez și l-a împins înapoi la dig. În acel moment, proviziile de vopsea au luat foc în prova Signy și incendiul a ajuns la atelierul de tâmplărie, dar incendiul a fost în cele din urmă stins prin eforturile pompierilor și ale membrilor echipajului.
După aceea, s-a estimat că din trunchiurile furtunurilor de incendiu au fost furnizați peste 2 milioane de litri de apă, iar stingerea efectivă a durat 2 ore și 40 de minute. [unu]
A doua zi, în îndeplinirea contractului de export, a continuat încărcarea celor 10.000 de tone de petrol rămase în rezervoarele Liski. Totodată, reparația vasului a continuat. [2]
Potrivit unei versiuni, în loc de cele 4.000 de tone de petrol prescrise în reglementări, s-au pompat 6.000 de tone de petrol pe oră, ca urmare, conducta a izbucnit și, dintr-un motiv necunoscut, uleiul scurs a luat foc.
Conform unei alte versiuni, conducta a spart din cauza arderii spontane a depozitelor piroforice de pe pereții ei interiori [2] .
După ce a descărcat uleiul la destinație, nava s-a ridicat pentru o reparație de două luni în același loc unde a fost construită, în Japonia. Au fost înlocuite două rame și 400 de metri pătrați de piele.
În 1975, tancul Liski a fost redenumit Novorossiysk Partizan. După prăbușirea URSS, nava a navigat sub pavilionul Panama și a fost dezafectată în 1993 sub numele de Rokan. [2]
În 1983, a fost lansat lungmetrajul-catastrofă „ Duminica anxioasă ”, a cărui intriga s-a bazat pe evenimente reale care au avut loc în portul Tuapse [2] .