| Localitate | |
| Port Klang | |
|---|---|
| Pelabuhan Klang | |
| 3°00′ s. SH. 101°24′ E e. | |
| Țară | Malaezia |
| Stat | Selangor |
| Zonă | Klang |
| Istorie și geografie | |
| Fondat | 1901 |
| Pătrat | 573 km² |
| Fus orar | UTC+8:00 |
| ID-uri digitale | |
| Cod de telefon | +60 3 |
| Cod poștal | 42000 |
| pka.gov.my | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Port Klang (Port Klang, Pelabuhan Klang) este suburbia de sud-vest a orașului Klang , cel mai mare port maritim din Malaezia și unul dintre cele mai mari 20 de porturi din lume, situat pe coasta de vest a strâmtorii Malacca („poarta mării” a Kuala ). Lumpur ). În perioada colonială, orașul a fost cunoscut sub numele de Port Suittenham, în 1972 a fost redenumit Port Klang. Portul Klang include insule din apropiere situate la gura râului Klang, inclusiv Pulau Klang (cu multe dintre ele există un serviciu regulat de feribot, insula Pulau Indah este legată de oraș prin două poduri) [1] .
Orașul se află sub controlul agenției guvernamentale Port Klang Authority, iar diverse structuri comerciale dețin direct facilitățile portuare. Satele chinezești s-au păstrat pe insula Pulau Ketam (turiștii sunt atrași de casele cu piloni și templele tradiționale chinezești).
În perioada britanică, Klang (sau Kelang) a fost punctul terminus al unei căi ferate guvernamentale construite în 1890 și un mic port fluvial (mai devreme, în 1880, capitala statului Selangor a fost mutată din Klang în Kuala Lumpur ). Port Swittenham a fost deschis oficial în septembrie 1901 ca un debarcader pentru exportul de cauciuc și cositor (numit după figura colonială Frank Swittenham, care a promovat construcția de căi ferate și porturi în zonă). La acea vreme, portul se afla sub controlul Autorității Feroviare Malayeze și servea ca punct de transbordare pentru mărfuri și materii prime din Valea Râului Klang. Treptat, Port Suittenham a devenit un punct de ancorare important pe ruta comercială aglomerată din Europa de Vest către Orientul Îndepărtat [1] .
Înconjurat de păduri de mangrove și mlaștini, Port Suittenham a fost renumit pentru focarele de malarie în primii ani . Portul a devenit curând prima zonă din coloniile britanice unde autoritățile au lansat un program de control al țânțarilor prin drenarea mlaștinilor și curățarea junglei. Când sursa malariei a fost învinsă în oraș, populația a început să crească, au fost construite noi cheiuri și a fost fondat un club de polo . Între cele două războaie mondiale, portul a fost extins semnificativ; în 1940, cifra de afaceri a mărfurilor a depășit 550.000 de tone. În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, portul a fost distrus de bombardamente, dar în curând reconstruit. După război, trupele britanice și americane au avut sediul în oraș, iar prin port s-a desfășurat un comerț vioi (export de ulei de palmier și cauciuc, import de produse industriale).
În 1963, Port Klang Authority a fost înființată pentru a prelua conducerea orașului, anterior sub jurisdicția Autorității Feroviare Malayeze. La sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, în oraș s-au efectuat lucrări semnificative pentru a construi noi dane de adâncime, iar în 1969 a fost deschis un club de iaht. În 1972, Port Suittenham a fost redenumit Port Klang. În 1973, odată cu sosirea primei nave de containere din Japonia , Port Klang a devenit un important terminal de containere, în 1982 a fost deschis terminalul de mărfuri lichide, în 1983 a fost finalizat terminalul de mărfuri în vrac. Din 1986, conform programului autorităților țării, Port Klang Authority a început privatizarea unor operatori portuari, printre care Klang Container Terminal, Klang Port Management și Kelang Multi Terminal.
Din 1988, construcția de instalații portuare a început pe insula Pulau Indah (cunoscută anterior ca Palau Lumut), care astăzi este cunoscută drept Portul de Vest al Malaeziei (Westports Malaysia). În 1993, guvernul malaezian a înființat Zona Liberă Port Klang, situată la sud de Portul de Vest. Astăzi, zona este un mare centru comercial, logistic și industrial al orașului, aici sunt situate diverse fabrici, depozite, birouri și spații de expoziție, iar insula Pulau-Indah este legată de continent prin două poduri de automobile [2] . În 2000, Northport a fost înființat pe baza danelor situate la gura râului Klang.
Port Klang are o populație malay , chineză și tamilă . Printre chinezii locale, dialectul Hoklo și dialectul Chaoshan sunt comune . Orasul are moschei, temple budiste, confucianiste si hinduse, biserici crestine.
Baza economiei orașului este portul comercial. Tot în Port Klang există întreprinderi industriale (în principal alimentară, tutun, textile și cauciuc), se dezvoltă comerțul cu amănuntul, logistica și transportul public. Orașul are trei gări ale companiei Keretapi Tanah Melayu (Malayan Railways Limited), un club de golf, un club de iaht, centre comerciale ale companiei japoneze Æon (ÆON Bukit Tinggi Shopping Center) [3] și compania malaeziană Giant Hypermarket , multe restaurante. Unitățile industriale semnificative includ fabricile Samsung Electronics , Hitachi , Alstom , Aker Solutions , Saint-Gobain și Barry Callebaut . Pe insulele din jur se pescuiesc pești, crabi și creveți.
Linia Port Klang, deschisă în 1995, leagă Port Klang de Kuala Lumpur. Liniile regulate de feriboturi leagă Port Klang de insula Pulau Ketam și de porturile indoneziene Tanjungbalai și Dumai . Există un serviciu de autobuz privat între Port Klang și Kuala Lumpur.
În prezent, portul este format din trei părți principale: digurile South Point (cea mai veche parte, fondată de britanici la începutul secolului al XX-lea la gura râului), Portul de Nord și Portul de Vest. Autoritățile malaeziene intenționează să extindă semnificativ capacitățile de acostare și depozitare din Port Klang prin drenarea unor zone suplimentare.
Port Klang a ajuns la 110 milioane de tone metrice în 2005. Începând cu 2013, portul manipula 198,9 milioane de tone metrice, iar terminalul de containere manipula 10,3 milioane TEU [4] . Portul manipulează containere, mărfuri lichide și vrac, precum și mărfuri periculoase, are un terminal de pasageri, o zonă comercială cu parcuri logistice și de distribuție. Portul de nord deservește aproximativ 60% din comerțul malaezian [1] .