| "Portugalia" | |
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | nava spital |
| Organizare | Messageries Maritimes |
| Operator | Marina Imperiului Rus |
| Producător | șantierul naval „Chantiers Navals de La Ciotat”, La Ciotat |
| Lansat în apă | 25 iulie 1886 |
| Comandat | 5 august 1887 |
| Retras din Marina | 30 martie 1916 |
| stare | s-a scufundat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 5357 brt |
| Lungime | 140,2 m |
| Lăţime | 14 m |
| Putere | 4800 CP |
| viteza de calatorie | 16,5 noduri |
| Echipajul | 141 |
| Capacitate de pasageri |
915 pasageri:
|
| Tonajul înregistrat | 4468 t |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Portugalia este o navă cu aburi construită de compania franceză Messageries Maritimes . În timpul Primului Război Mondial , a fost transferat Ministerului Naval Rus. La începutul anului 1916 a fost operată ca navă spital . S-a scufundat la 17 (30) martie 1916 , ca urmare a unui atac cu torpile al submarinului german U-33 [1] .
Nava cu aburi Portugalia a fost construită la șantierul naval al portului francez La Ciotat și lansat pe 25 iulie 1886. Nava avea 140,2 metri lungime și 14 metri lățime. Nava avea un motor de 4800 de cai putere, avea un șurub și putea atinge viteze de până la 16,5 noduri. Nava era destinată traficului de pasageri și mărfuri între Franța și America de Sud. Totodată, putea lua la bord 125 de pasageri în prima, 90 în a doua și 700 în clasa a treia [2] .
La 5 august 1887, Portugale a pornit în călătoria ei inaugurală către La Plata . Din 1899 până în 1912, vaporul a navigat pe ruta către orașul Alexandria . Apoi până în 1914 a efectuat zboruri între Marsilia și Odesa [2] .
Pe 29 octombrie 1914, în timp ce se afla în portul Odessa, portughezul a fost bombardat de nave turcești, în urma căruia doi membri ai echipajului au fost uciși, iar nava a primit cinci găuri. După aceea, autoritățile franceze au rechiziționat nava și au predat-o Imperiului Rus.
Din ordinul Ministerului Naval al Rusiei, pe navă a fost înființat un spital de Cruce Roșie . Nava era echipată cu saloane pentru 500 de persoane. Personalul spitalului includea autorizat L. L. Tatishchev , un farmacist, șef de gospodărie, trei medici, 20 de asistente, 73 de asistente și două menajere. Sora mai mare a milei a fost baronesa Anna Feodorovna Meyendorff [3] . Echipajul navei era format din 141 de marinari, ruși și francezi.
Nava a pornit în prima sa călătorie ca navă spital pe 27 (14) februarie 1916 . În total, „Portugalia” a făcut cinci zboruri, timp în care a luat răniții din Artashen, Rize, Fakhtiya, Tiribon, Ofa [3] .
Sala restaurant
salon de spital
La 17 (30) martie 1916 , Portugalia a fost ancorată în Marea Neagră lângă orașul turc Ofa. Vremea era senină, iar semnele de identificare ale navei – cruci roșii – erau clar vizibile. Deodată, un submarin german a ieșit la suprafață nu departe de navă. Căpitanul navei i-a liniștit pe pasageri și echipaj, spunând că ambarcațiunea nu va ataca o navă aflată sub protecția Crucii Roșii [3] . Cu toate acestea, submarinul U-33 (comandantul locotenent-comandant Ganser) a tras două torpile asupra navei, prima dintre care a mers tangențial de-a lungul babordului, iar a doua a explodat, lovind mijlocul laturii tribord [3] .
M. M. Rimsky-Korsakov, care era șeful detașamentului de nave din Batumi al flotei Mării Negre, la care a fost inclusă Portugalia, în articolul său din Marine Journal a indicat că versiunea suprafeței submarinului nu este adevărată: „În realitate, submarinul, după ce a descoperit „Portugalia” cu o „barja” nu a ieșit la suprafață (până la eliberarea minei); din „Portugalia” nu au văzut submarinul și nici nu au văzut periscopul, deși, bineînțeles, ei au monitorizat cu atenție suprafața mării; din „Portugalia” au văzut doar o urmă a minelor Whitehead care se apropiau rapid (vremea era calmă și marea era lină) când nu mai era posibil să o evite. Evident, mina era tras de la o distanță decentă și la vederea corectă.”
Portugalia s-a scufundat complet în mai puțin de două minute. Din cele 273 de persoane aflate la bord, 115 au fost ucise [4] . Restul au fost salvați de distrugătorul rus din apropiere „Zharkiy” [5] . Printre morți s-au numărat 13 asistente, alți 24 de lucrători medicali, 50 de membri ai echipajului ruși și 18 francezi. [6]
Din revista ilustrată „ Iskra ” din 3 aprilie 1916:
Un ulcer al barbariei . Crima cumplită a submarinului german, săvârșită în Marea Neagră, încă entuziasmează societatea nu numai de aici, ci și de peste hotare, unde a fost condamnată universal. Scufundarea navei spital „Purtugal”, surori ale milei și ordonanțe care s-au dedicat slujirii celor care sufereau de răniți, a stârnit o serie de proteste și articole de simpatie în toate organele de presă europene. Replicile lui Pichon , fostul ministru francez de interne, sunt foarte interesante. „Astăzi”, scrie el, „mai mult de o navă comercială sunt amenințate cu scufundarea de bandiți, ale căror metode în toată josnicia lor depășesc orice la care ar putea visa cei mai faimoși criminali. Acest pericol amenință acum navele destinate răniților și care îi îngrijesc. Pe mare, prin intermediul submarinelor și minelor, pe uscat cu ajutorul gazelor asfixiante, jeturi de lichide otrăvitoare și zepeline - peste tot vedem exterminarea sistematică a oamenilor și neînarmați, indiferent de sex, vârstă și profesie - fiecare este ales ca ei. victime ale unui popor în care sunt întruchipate toate ulcerele ereditare ale barbariei. Este interesant de știut cât timp statele civilizate, care încă nu au luat parte la război, vor rămâne pe marginea luptei dintre ticăloșie, criminalitate și un simplu sentiment de filantropie .
Guvernul Imperiului Rus, referindu-se la Convențiile de la Geneva [4] , a protestat în fața Puterilor Centrale , numind scufundarea unei nave spital o crimă de război [3] . Viitorul scriitor Konstantin Paustovsky a fost angajat ca ordonator în Portugalia . Din fericire pentru el, nava a plecat pentru ultima călătorie înainte de a putea apărea pe ea [8] .
După scufundarea navei, Duma orașului Moscova a decis să creeze un monument pentru morți. În aceste scopuri au fost alocate 25.000 de ruble [3] . A fost anunțat un concurs, în care proiectul „ Monumentul Suferinței Mondiale ” al sculptorului I. D. Shadr a câștigat . A intenționat să-l plaseze pe teritoriul Cimitirului Fratern al orașului Moscova [9] . Aceste planuri nu au fost însă implementate [3] .