Primorsk (stație)

Statie
Primorsk
Direcția Primorskoe
calea ferată Oktyabrskaya
60°21′55″ N SH. 28°37′48″ in. e.
data deschiderii 01.09. 1916 [1]
Nume anterioare Koivisto, Koivisto
Tip de pasager, marfă
Numărul de platforme unu
Numărul de căi 5
tipul platformei lateral jos
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 210
Ieșire spre str. Vokzalnaya, str. Privokzalnaya.
Locație orașul Primorsk
Distanța până la Sankt Petersburg 122,5 km Yandex.Programe
Distanța până la Vyborg 47,1 km Yandex.Programe
Zona tarifară 13
Cod în ASUZhT 020305
Cod în „ Express 3 ” 2005176
Învecină despre. P. Bor și Ermilovo
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Primorsk  (fostul Fin. Koivisto ) este o stație de cale ferată intermediară a căii ferate Oktyabrskaya la 122,457 km de secțiunea Ermilovo - Pribylovo a liniei Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg , între gara Ermilovo și punctul de oprire Bor .

Informații generale

Stația este situată în orașul Primorsk , districtul Vyborgsky , regiunea Leningrad. În noiembrie 2019, Ermilovo este în reconstrucție. Nu se folosesc drumurile laterale, se dezactivează semafoarele, se sting și se traversează [1] [2] . Începând cu 2019, platforma de îmbarcare este asfaltată peste vechea platformă finlandeză, care are două pavilioane de pasageri și două panouri informative cu numele stației și orarele trenurilor de navetiști. Platforma are și patru noi stâlpi de iluminat stradal amplasați în partea centrală a platformei pe o secțiune de 75 m. Restul platformei este iluminat de lămpi vechi marca SKZR montate pe stâlpi de lemn. Nu există clădire de pasageri sau birou de bilete. Biletele se achiziționează de la dirijor.

Toate trenurile suburbane care trec prin el opresc în gară . Când trenurile diesel D 1 erau operate pe linia , pentru unele curse stația era cea finală.

Dezvoltarea căii

Stația are 5 linii. Una dintre ele este o fundătură, începe în gâtul de nord pe partea de vest și se termină la platforma de pasageri. Din el, sub forma unui trapez, pleacă o altă cale, de-a lungul căreia s-a păstrat platforma de marfă finlandeză (acum nefolosită). Pista principală trece de-a lungul unei singure platforme joase pentru pasageri.

În trecut, stația avea șapte șine laterale, dintre care una a fost demontată în anii 1990 și încă două în anii 2000. În locul tuturor pistelor demontate din 2016, puteți vedea rămășițele de traverse de lemn. Digul depășește încet.

Anterior, complexul stației includea și un depozit (acum pe teritoriul unei fabrici de beton) și un cerc de întoarcere pentru locomotive cu abur , situate pe partea de sud-est.

În epoca finlandeză, exista și o cale de acces în port, care începea în gura de sud a gării și se termina cu un număr mare de ramificații către dane [2] . Acum, pe locul vechiului port, există stații de tratare și o bază pentru flota de traule și nu se poate decât ghici despre existența unei legături feroviare cu acest loc în trecut. Doar la trecerea care duce la str. Zheleznodorozhnaya. și fostul depozit, se vede o uşoară lărgire laterală a terasamentului, iar în pădure s-a păstrat o mică secțiune a săpăturii, care a fost transformată în groapă și merge în arc până la intersecția străzii Lesnaya. și emb. Gagarin, iar mai departe de-a lungul săpăturii de la fostul drum de acces s-a trasat un drum spre coastă.

De asemenea, dinspre gâtul de nord al gării existau cândva căi de acces care duceau spre gater și depozit [3] . Din 2016, pe terasamentele de pe aceste căi pot fi găsite traverse de lemn. Pe unele hărți, drumul de acces la gater este încă activ (împreună cu două drumuri laterale care au fost demolate), de exemplu, aici [3] [4] .

Istorie

Stația Koivisto a fost deschisă la 1 septembrie 1916, ca parte a primei etape a liniei Zelenogorsk-Primorsk-Vyborg. Până la 16 ianuarie 1925, gara era o fundătură [1] . În vremurile de dinainte de război, la gară era o gară de piatră. Era situat la capătul nordic al platformei [4] . A fost distrusă în 1942 [5] . După Marele Război Patriotic, această gară nu a fost restaurată; într-o clădire de locuințe la nord de peron au fost dotate un mic birou de bilete și o sală de așteptare. La începutul anilor 2000, această sală de așteptare, împreună cu casa de bilete, era închisă, dar orarul trenurilor este încă afișat pe fereastra de la intrarea de est a acestei case.

În perioada antebelică, peronul gării era realizat din blocuri de granit și pavată cu pietruire, ale căror rămășițe se mai văd încă în locul unde era o ieșire către peron din gară. Pe vremea sovietică , platforma era pavată cu asfalt, avea mai multe pavilioane de oprire în care călătorii se puteau adăposti de vreme în timp ce așteptau trenul. În timpul reconstrucției din 2004, peronul era atât de jos încât urcarea în tren a devenit extrem de dificilă. Prin urmare, o nouă platformă a fost așezată peste vechea platformă finlandeză și asfaltată din nou, în timp ce lungimea sa este cu un vagon și jumătate al trenului electric ER2 mai mică decât cea inițială. O parte din vechea platformă de la capătul de nord este încă vizibilă.

Traficul de pasageri

Începând cu 2020, următoarele trec prin stație [6] :

Planuri de electrificare

O serie de mass-media au discutat despre informații că, pentru a îmbunătăți infrastructura de transport a portului petrolier, există planuri de electrificare a tronsonului Popovo - Yermilovo și construirea de ramuri de cale ferată către port din stațiile Ermilovo și Primorsk. Conform acelorași planuri, electrificarea completă a stației Vysotsk urma să fie finalizată . Cu toate acestea, lucrările de implementare a acestor planuri din partea lor, direct legate de portul Primorsk, au început abia la 1 aprilie 2016. Prima etapă a fost reconstrucția stației Ermilovo [7] .

Note

  1. ↑ 1 2 Linia Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg pe site-ul feroviar finlandez vaunut.org .
  2. ↑ Această dezvoltare a căii este clar vizibilă pe harta finlandeză din 1936: Topografinenkartta, Helsinki, Yleisikunnan Topografikunta, 1936 - siv.6690/700 30º 420/30.KOIVISTO
  3. ↑ Scheme de dezvoltare a căilor de cale a stațiilor, 1923 .
  4. ↑ Koiviston kauppala  (fin.) . Luovutetun Etelä-Karjalan pitäjät . Data accesului: 26 august 2019.
  5. ↑ Stația Koivisto pe site-ul Muzeului Finlandei. .
  6. ↑ Orarul trenurilor suburbane pe piață. Mesterjärvi .
  7. ↑ Au fost dezvoltate patru proiecte pentru reconstrucția tronsonului Vyborg-Yermilovo . online47.ru. Data accesului: 26 august 2019.

Link -uri

Galerie