Priozersk (stație)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 17 iulie 2020; verificările necesită 4 modificări .
Statie
Priozersk
Streams - Hiitola
calea ferată Oktyabrskaya

Clădirea stației Priozersk
61°02′09″ s. SH. 30°06′09″ in. e.
data deschiderii 1916 [1]
Nume anterioare Käkisalmi (Kexholm)
(până în 1948) [2]
Tip de pasager, marfă
Numărul de platforme 2
Numărul de căi opt
Tip platformă 1 latură (nefolosită) și 1 insulă
Forma platformelor Drept
Distanța până la Sankt Petersburg 140 km Yandex.Programe
Zona tarifară cincisprezece
Cod în ASUZhT 023002
Cod în „ Express 3 ” 2004684
Învecină despre. P. 148 km și Sinyovo
Obiect identificat al patrimoniului cultural al popoarelor Federației Ruse
( act normativ )
obiect Nr. 4730761000 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Priozersk  este o stație a căii ferate Oktyabrskaya, în orașul Priozersk , regiunea Leningrad . Clădirea gării este un obiect identificat al patrimoniului cultural al popoarelor Rusiei [3] .

Scurtă descriere

Situat pe linia St. Petersburg - Kuznechnoye - Khiitola , între punctele de oprire Sinyovo și 148 km . Următorul punct separat în direcția Sankt Petersburg  este Mylyupelto , în direcția Hiitola  - Kuznechnoye . Atribuit la filiala din Sankt Petersburg a căii ferate Oktyabrskaya .

Istorie

Pentru prima dată, o propunere de construire a unei căi ferate care să treacă prin Kexholm a venit în 1887 de la un proprietar de teren al Principatului Finlandei din Sumpul , care, la o întâlnire a comunității, a propus un plan de construcție a căilor ferate de la Sortavala prin Kexholm , Pyhä-järvi , Sakkola și Rauta spre Sankt Petersburg către gara Levashovo a căii ferate Vyborg [4] .

Autoritățile au aprobat în general planul de construcție, deoarece drumul ar facilita exportul rapid a diferitelor produse agricole pentru vânzare către capitală. La rândul său, a primit permisiunea de la Senatul finlandez către consilierul de stat Engman pentru construirea unei căi ferate electrificate (după exemplul Germaniei) de la Sankt Petersburg la Imatra prin Răuta. Calea ferată St. Petersburg  - Khiitola trebuia să asigure o legătură între Sankt Petersburg și calea ferată Vyborg-Joensuu . Lucrările au început în vara anului 1913. În cursul anului 1914, au reușit să finalizeze rambleul terasamentului din tronsonul Khitola-Kyakisalmi [4] .

Stația a fost pusă în funcțiune comercială și a fost deschisă pentru transportul de pasageri și mărfuri în 1916. Calea ferată de la Sankt Petersburg la Hiitola (179 km.) a fost construită de Suomen Valtion Rautaiet și a fost pe deplin operațională la începutul anului 1917.

Din 1918 până în 1948, stația a fost cunoscută sub numele de Käkisalmi (din cuvintele finlandeze kaki – „cuc” și salmi – „strâmtoare”). De asemenea, din 1916 până în 1948, a fost folosit numele suedez - Kexholm (din cuvintele suedeze gok - „cuc” și holm - „insula”). Din 1918 până în 1940, gara și orașul au făcut parte din Finlanda [2] .
A fost electrificată în 1975-1976, ca parte a tronsonului Sosnovo  - Priozersk - Kuznechnoye [5] .

Dezvoltarea căii

Există 8 piste în stație, dintre care două sunt fundături, situate pe partea de est a căii principale. Pe partea de vest a căii principale sunt cinci căi de primire și de plecare.

Între calea principală și prima cale fără fund există o platformă de pasageri insulară. Cea de-a doua platformă pentru pasageri este situată pe partea laterală a celei de-a doua șine fără fund și în prezent nu este utilizată de trenurile electrice, precum și cea de-a doua cale de fundătură.

Prima cale fără fund este folosită de trenurile electrice, pentru care gara este cea finală. Trecând trenurile electrice, precum și trenul nr. 350 St. Petersburg  - Kostomuksha , se opresc pe calea principală. Din gura de sud a gării spre est pleacă drumul de acces la uzina de prelucrare a lemnului Priozersk.

Gara

Clădirea din lemn a gării în 1916 a unei clădiri tipice în stilul „modernului nordic” [6] pe calea ferată finlandeză , arhitectul proiectului Thure Hellström [7] . Clădirea, reconstruită în 2007-2008, este situată pe partea de est a șinelor gării. Nu există turnichete în stație. Uneori există controlul șorțului.

Traficul de pasageri

Toate trenurile de navetiști SZPPK opresc în gară , precum și un tren de călători de lungă distanță (350А ↔ 350В) St. Petersburg  - trenurile expres Kostomuksha și Lastochka cu un mesaj: Parcul Munților Ruskeala - St. Petersburg ( Ruskeala Express ) și St. Petersburg - Kuznechnoye .

Trafic de mare viteză

Itinerar Se opreste Distanţă Timp de calatorie Purtător Tipul compoziției vagoane
St. Petersburg
Stația Finlyandsky Piața Lenina
spb metrou linia1.svg  		↔ Ruskeala (parc de munte)
Ruskeala 		Sosnovo , Priozersk , Kuznechnoye , Sortavala 304 km. 4 ore 45 minute RZD
(DOSS)		 ES2GP
"Lastochka"		 5/10
↔ Fierarul
Fierarul 		Devyatkino , Toksovo , Sosnovo , Losevo , Gromovo , Priozersk 155 km. 2 ore 20 minute

Galerie foto

  • Vedere de pe platforma laterală

  • Indicator cu numele stației

  • Vedere a gurii de sud

  • Stația st. Priozersk de pe marginea șinelor

  • Express la peron

  • Vedere de nord

Note

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 50. - 360 p. — 100.000 de exemplare.
  2. ↑ 1 2 Manakov, 2004 , p. 216.
  3. ↑ Ordinul Comitetului pentru Cultură al Administrației Regiunii Leningrad Nr. 01-03 / 15-63 din 01.12.2015 .
  4. ↑ 1 2 Balashov, 2010 .
  5. ↑ Materialele celei de-a VII-a Conferințe Științifice și Practice Internaționale, 10-12 mai 2017, 2017 , p. 41.
  6. ↑ Kreinis, 2015 , p. 312.
  7. ↑ Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat.—Karttakeskus. — 432 p. — P. 408. ISBN 978-951-593-214-3

Literatură

Link -uri