| dig | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nu - ICAO : XHWP - MO RF : LHWP | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | aerodrom militar | ||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație | Districtul Shkotovsky , regiunea Primorsky | ||||||
| data limită | 1995 | ||||||
| Proprietar/ operator | Aviația Flotei Pacificului | ||||||
| NUM înălțime | 15 m | ||||||
| Fus orar | UTC+10 | ||||||
| Hartă | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
Pier ( ICAO : XHWP ) este un aerodrom militar abandonat care a aparținut aviației Flotei Pacificului , precum și o fostă garnizoană .
Aerodromul este situat în districtul Shkotovsky din Primorsky Krai , la 10 kilometri vest de satul Romanovka .
Construcția aerodromului de la Pristan a început pe la începutul anilor 50 ai secolului XX, în legătură cu tranziția aviației la tehnologia cu reacție - bombardiere de primă linie Il-28 . Era un aerodrom cu pavaj din beton și caponiere , situat la 10 km vest de satul Romanovka , pe o mică peninsulă între golfurile Sukhodol și Muravyinaya (malul estic al golfului Ussuri, vizavi de orașul Vladivostok ). Anterior, a existat un hidroaerodrom permanent în golful Sukhodol, cu desfășurarea următoarelor unități aeriene ale Flotei Pacificului în momente diferite: 16 (289) OMRAP, 710 OVP, 28 OMDRAE, 30 CRAE, 122 OAAE.
Capătul sudic al pistei (pistei) noului aerodrom se află aproape de coasta golfului Telyakovskogo, iar balizele radio de conducere erau pe mare, pe șlepuri . De asemenea, este interesant faptul că o parte din parcarea aeronavelor nu avea terasamente în sensul obișnuit, întrucât erau nișe săpate pe versanții dealului.
La 1 februarie 1955, Regimentul 926 de Gărzi Kirkenes Red Banner Mine și Torpedo Aviation Regiment al Marinei , înarmat cu aeronave Il-28 , a zburat pe aerodromul din Pristan din China . Regimentul a fost transferat conform planului de rotație. Pentru înlocuire, în conformitate cu Directiva șefului Forțelor Navale GOU MGSH Nr. Org/7/21204 din 30.12.1950, Regimentul 36 de mine-torpilă Red Banner Aviație al Marinei, staționat pe aerodromul Tuchenzi ( China), a fost transferat.
Dar deja la 1 aprilie 1958, 926-a Gardă. MTAP-ul de pe aerodromul din Pristan a fost desființat.
La 30 aprilie 1958, în baza Directivei Statului Major al Marinei nr. OMU/4/27042 din 02/05/1958, conducerea și alte unități ale Regimentului 50 separat de aviație de recunoaștere cu rază lungă de acțiune Forțele aeriene Pacific Fleet au fost mutate de pe aerodromul Novorossia pe aerodromul Pristan. Regimentul era înarmat cu Tu-16 și Il-28.
În 1972, în baza dir. Statul Major al Marinei nr. 730/1/50653 a format cel de-al 67-lea detașament separat de aeronave de salvare (3 mașini), desfășurat în aer. Dig. La 15 mai 1985, detașamentul a fost desființat și a devenit parte a 134-a Gardă ODRAE.
În 1974, cel de-al 50-lea ODRAP a fost redus la o escadrilă (a 134-a escadrilă de recunoaștere pe distanță lungă de gardă separată a Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului, unitatea militară 62769). Escadrila a fost transferată pe aerodromul Khorol în 1986.
În 1978, în Saki , aerodromul din Pristan, al 311-lea regiment separat de asalt naval al aeronavelor verticale de decolare și aterizare , unitatea militară 99316 (311-a OKShAP) , a fost format și transferat într-o locație permanentă. Regimentul a fost înarmat cu aeronava Yak-38 VTOL - principala armă a crucișătoarelor grele care transportă avioane din proiectul 1143 - „Minsk” și „Novorossiysk”. Regimentul avea și aeronave MiG-21 PFM. Yak-38 au fost retrase din serviciu în 1991 și înlocuite cu Su-25 . Regimentul a fost în cele din urmă desființat pe 18 august 1995.
În 1983, cel de-al 173-lea regiment separat de asalt al aviației navale (173 OMSHAP, unitatea militară 45726) a fost format pe aerodromul din Pristan pe aeronavele Su -17M și Su-17UM. Avioanele Su-17M au fost dezafectate în 1993, regimentul a fost reorganizat în escadrila 136 separată de aviație de recunoaștere, înarmată cu 8 avioane Su-24M și 8 Su-24MR, cu schimbarea locației către aerodromul Knevichi. Neavând timp să stăpânească pe deplin noul echipament, al 136-lea ORAE a fost desființat în 1995.
După desființarea celui de-al 311-lea OMSHAP la 1 octombrie 1995, aerodromul din Pristan a fost închis și nu mai este folosit de aviație.
În apropierea aerodromului a fost construită o zonă de serviciu și rezidențială, o tabără militară - patru clădiri rezidențiale cu cinci etaje. Odată cu încetarea funcționării aerodromului, totul a căzut în paragină, birouri și spații de locuit au fost jefuite și sparte. Unul dintre blocurile de apartamente a fost demolat.