| Sat | |
| Romanovka | |
|---|---|
| 43°14′05″ s. SH. 132°27′20″ E e. | |
| Țară | Rusia |
| Subiectul federației | Regiunea Primorsky |
| Zona municipală | Shkotovsky |
| Aşezare rurală | Romanovskoe |
| Capitol | Gorşkov |
| Istorie și geografie | |
| Fondat | 1884 |
| Nume anterioare |
până în 1924 - Romanovka până în 1939 - Shchegolevka |
| Tipul de climat | temperat, muson |
| Fus orar | UTC+10:00 |
| Populația | |
| Populația | ↘ 2399 [1] persoane ( 2010 ) |
| ID-uri digitale | |
| Cod de telefon | +7 42335 |
| Cod poștal | 692821 |
| Cod OKATO | 05257000014 |
| Cod OKTMO | 05657425101 |
| Număr în SCGN | 0370773 |
Romanovka este un sat din districtul Shkotovsky din regiunea Primorsky , parte a așezării rurale Romanovskoye. Este situat pe râul Sukhodol , la șapte kilometri de confluența sa cu golful Sukhodol din golful Ussuri .
Satul își datorează originea căii ferate cu ecartament îngust care lega Vladivostok de Suchanul minerilor .
Fondată în 1885 de coloniști din provinciile centrale ale Rusiei [2] , numită după inginerul militar Romanov Dmitri Ivanovici. În sat au fost construite două biserici, prima în 1890 și cea nouă în 1910. Școala parohială din 1900 până în 1907 a fost cu o clasă, iar apoi - cu 2 clase. În 1957, a fost înființată o fermă militară de stat. Angajată în creșterea animalelor și producția de plante. În anii următori, ferma a primit recolte stabile de cereale și legume, lapte și carne, o grădiniță, o școală, iar în sat s-au construit drumuri. Astăzi FSP „Romanovskoye” lucrează în Romanovka [3] .
În anii sovietici, multe unități militare au fost staționate în sat: unități ale aviației Flotei Pacificului, precum și un batalion de inginerie al unității militare 10540, un batalion de reparații al unității militare 60299, a 163-a infirmerie navală și a 543-a transmisie radio. Centru.
| Populația | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1891 [4] | 1896 [5] | 1900 [6] | 1912 [6] | 1915 [7] | 1926 [8] | 2002 [9] |
| 207 | ↗ 301 | ↗ 481 | ↗ 729 | ↗ 913 | ↗ 1225 | ↗ 2801 |
| 2006 [10] | 2008 [11] | 2010 [1] | ||||
| ↘ 2598 | ↗ 2610 | ↘ 2399 | ||||
Prin sat trec autostrada A188 Uglovoe - Nakhodka și linia de cale ferată Coal - Nakhodka . Distanța pe drum până la Bolshoy Kamen este de 21 km, până la Vladivostok - aproximativ 76 km.
Nu departe de sat există două aerodromuri abandonate ale Marinei - „Romanovka” și „Pristan”.
Primul aerodrom a fost construit în sat la mijlocul anilor 30 ai secolului XX, a fost principalul aerodrom al Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului din Primorye. În 1936, escadrila 109 de bombardiere grele de pe aeronavele TB-1 și TB-3 , cel de-al 16-lea detașament separat de transport aerian și sediul celei de-a 125-a brigăzi de aviație de mine-torpile au fost staționați pe aerodrom. În 1938, brigada a fost reorganizată în Regimentul 4 de Aviație Mine-Torpile al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului în aer. Romanovka. În serviciu erau aeronave TB-1 , TB-3 , R-5 , SB , R-5a și KR-6 . În 1940, bombardierele celui de-al 4-lea MTAP TB-1 și TB-3 au fost înlocuite cu DB-3 și transferate la cel de-al 16-lea detașament de transport. În 1941, aeronavele DB-3F au început să sosească. Din 1943, la aerodrom s-a format Divizia a 2-a de aviație Mine-Torpido, cu desfășurare: AD control și al 4-lea MTAP (aerodromul Romanovka), al 49-lea MTAP (aerodromul Novonezhino), al 52-lea MTAP (aerodromul Sergeevka), al 27-lea IAP ( Novonezhino). aerodrom ). La mijlocul anului 1945, al 36-lea MTAP din divizia a 5-a de mine-torpile a Flotei de Nord și regimentul 43 de luptă al Flotei Mării Negre au fost transferați în divizie, cu desfășurare pe aerodromul Romanovka. Regimentele erau înarmate cu avioane Il-4 , DB-3T, precum și cu avioane americane A-20G , P-39 și P-40 .
Divizia a intrat în operațiuni de luptă împotriva Japoniei la 8 august 1945. La 15 septembrie 1945, prin ordinul Înaltului Comandament Suprem nr. 0501, al 2-lea MTAD a primit numele de onoare „Rananskaya” pentru excelență în lupta împotriva Japoniei.
În ianuarie 1945, pe aerodromul Sergeevka a fost formată cea de-a 35-a escadrilă separată de bombardiere cu rază lungă de acțiune, constând din două avioane B-29 și un B-25 de fabricație americană. Scopul acestui eveniment este studiul și distilarea bombardierelor grele B-29 la Moscova, unde mai târziu, în Biroul de Proiectare al A. N. Tupolev, prin inginerie inversă, vor proiecta o copie a acesteia - aeronava Tu-4 . Escadrila a zburat la Romanovka la începutul verii, deoarece aerodromul Romanovsky avea abordări bune, în timp ce majoritatea aerodromurilor din Orientul Îndepărtat sunt înconjurate de dealuri. După distilarea mașinilor americane, escadrila nu a fost desființată, iar în decembrie 1945 a fost dislocată în regimentul 64 de bombardiere cu rază lungă de acțiune , pe aeronavele Tu-2, Il-4 și Pe-2 și mutată pe aerodromul Unashi , și doi ani mai târziu - la locul de desfășurare permanentă în zona Sovetskaya Gavan, pe aerodromul May-Gatka .
Datorită faptului că Forțele Aeriene Marinei URSS aveau două divizii de mină-torpile cu același număr (Flota a 2-a Gărzi MTAD VVS Marea Neagră și Flota a 2-a MTAD VVS Pacific), pentru a evita confuziile în documentele celei de-a 2-a MTAD VVS Pacific. Flota, în baza Ordinului Comandantului Flotei Pacificului nr. 0025 din 21.12.46, a fost redenumită a 3-a divizie de aviație de mine-torpile. Apoi, și din același motiv, al 4-lea MTAP, care face parte din el, a fost redenumit al 44-lea MTAP.
În 1952, personalul de zbor și personalul tehnic al regimentelor 44 și 49, care făceau parte din al 3-lea MTAD, a început recalificarea de la pistonul A-20G și Il-4 la bombardierele cu torpilă cu reacție Il-28 și Tu-14. Deoarece vechiul aerodrom nu permitea utilizarea bombardierelor cu torpilă cu reacție Tu-14 și Il-28 , controlul diviziei și al 44-lea MTAP au fost redistribuite din aer. Romanovka și al 49-lea MTAP de la aerodromul Novonezhino până la aerodromul Zapadnye Knevichi , unde a fost construită o nouă pistă de beton. Aerodromul Romanovka a fost folosit ocazional de aviația de transport până la sfârșitul anilor 50, iar remorchele-țintă Il-4 au funcționat și de pe el .
Indicele de aerodrom ZD2H Declinație magnetică (calculată) −10,1 Direcție magnetică 089°/269° Curs adevărat - 079 ° / 259 ° Acoperire - acoperire de sol, ușor de asamblat din oțel pentru aerodrom "Marsden matting" (pr. SUA) și K1D (pr. URSS) Pista 09/27 are 75 de metri lățime și 1000 de metri lungime.Al doilea aerodrom „ Pristan ” (articol separat, vezi linkul) a început să fie construit pe la mijlocul anilor 50 ai secolului XX, sub bombardierele de primă linie Il-28 . Era un aerodrom cu pavaj din beton și caponiere, situat la 10 km vest de sat, pe o mică peninsulă între golful Sukhodol și golful Maytun (malul vestic al golfului Ussuri, vizavi de orașul Vladivostok ). Avioanele de recunoaștere și atac ale Marinei, precum și un regiment de aeronave verticale de decolare și aterizare bazate pe transportatori , au fost staționate pe aerodrom . Ultimul care a fost desființat a fost Regimentul 311 separat de aviație de atac naval la 1 octombrie 1995, iar aerodromul a încetat să mai funcționeze după aceea.
