Programul E-6 lucrează la aterizarea lină a unei stații interplanetare automate pe Lună , efectuată de OKB-1 (URSS). Programul s-a încheiat cu aterizările cu succes ale sovietic AMS Luna-9 și Luna-13 .
Dezvoltarea directă a cercetării și dezvoltării a fost realizată sub supravegherea directă a deputatului Korolev K. D. Bushuev de către o echipă condusă de Maximov G. Yu.
Stația interplanetară automată era un vehicul de coborâre cu o greutate de aproximativ 100 kg, compartimente cu echipamente pentru sisteme de control, astro-orientare, sisteme radio și un sistem de propulsie pentru corectare și frânare înainte de aterizare. Masa totală a AMS după separarea de treapta de amplificare a vehiculului de lansare a fost de 1583 kg.
Vehiculul de coborâre a constat dintr-un compartiment de instrumente etanș (echipament de televiziune, echipament de comunicații radio, dispozitiv de timp program, echipament științific, sisteme de alimentare și control termic) echipat cu amortizoare (baloane gonflabile), antene și alte echipamente.
În prima etapă a zborului, vehiculul de lansare Molniya a lansat E-6, împreună cu treapta superioară L, pe orbita joasă a Pământului . În afara vederii de pe teritoriul URSS, blocul „L” a fost pornit, a doua viteză spațială a fost raportată la stație și a căzut pe calea de zbor către Lună. Pe tot parcursul zborului către Lună s-a efectuat controlul și traiectoria a fost corectată cu ajutorul motoarelor corective. În ultima etapă s-a efectuat decelerația (amortizarea vitezei de la 2600 m/s la câțiva m/s) și s-a efectuat o aterizare uşoară pe Lună. Un aparat cu o greutate de până la jumătate de tonă trebuia să coboare la suprafața lunii.
În martie - aprilie 1965, a început transferul lucrărilor la stațiile interplanetare automate (inclusiv proiectul E-6) de la OKB-1 către Biroul de proiectare al Uzinei de construcții de mașini S. A. Lavochkin (MZL). Din 1965, în MZL au fost create diverse modificări pe baza platformei unificate E-6, care a îndeplinit anumite sarcini: E-6M (" Aterizare soft ", dezvoltarea tehnologiilor de aterizare moale), E-6C (" Sputnik " , aducerea stațiilor automate pe orbita lunară), E-6LF (" Lunny Photograph ", fotografierea suprafeței lunare de pe orbită), E-6LS (" Lunnaya Svyaz ") , dezvoltarea de tehnologii pentru complexul de comandă și măsurare pentru viitoarele zboruri cu echipaj L1 și L3 ).
| Nume | Data lansării | platforma de lansare | vehicul de lansare | ID-ul NSSDC | SCN | stare | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-6 nr. 1 | Aspect de dezvoltare, nu a început. | ||||||
| E-6 nr. 2 | 4 ianuarie 1963 | Baikonur , Pl. unu | Lightning T103-09 / Bloc „L” | 1963-001A | 00521 | deorbita pe 11 ianuarie 1963 [1] | Din cauza defecțiunii motorului treptei superioare „L” (din cauza defecțiunii convertorului electromecanic PT-500, care alimentează rețeaua de curent alternativ trifazat de la bord), stația nu a putut părăsi orbita apropiată a Pământului. [2] . |
| E-6 nr. 3 | 3 februarie 1963 | Baikonur , Pl. unu | Fulger / Blocul „L” | deorbita | Datorită plecării crescute a giroscopului plutitor de-a lungul canalului de pas din a 105-a secundă de zbor, a treia etapă a deviat puternic de la traiectoria calculată, lipsind orbita terestră intermediară, AMS cu treapta superioară a intrat în straturile dense ale atmosferei din apropiere. insulele Hawaii [2] . | ||
| Luna-4 (E-6 nr. 4) | 2 aprilie 1963 | Baikonur , Pl. unu | Fulger / Blocul „L” | 1963-008B | 00566 | succes parțial | Eșecul sistemului de astronavigație Jupiter (probabil din cauza strălucirii sau supraîncălzirii echipamentului) înainte de a corecta traiectoria, stația zburând la 8,5 mii km de Lună [2] și revenind pe Pământ pe o orbită baricentrică. |
| E-6 nr. 6 | 21 martie 1964 | Baikonur , Pl. unu | Fulger / Blocul „L” | deorbita | Nepornirea sistemului de propulsie al celei de-a treia etape din cauza unei defecțiuni a tijei piroansamblului supapei de oxidare [2] . | ||
| E-6 nr. 5 | 20 aprilie 1964 | Baikonur , Pl. unu | Fulger / Blocul „L” | deorbita | Defecțiunea sistemului de control al treptei III (blocul „I”) din cauza unei căderi de curent [2] . | ||
| Cosmos-60 (E-6 nr. 9) | 12 martie 1965 | Baikonur , Pl. unu | Fulger / Blocul „L” | 1965-018A | Deorbit 17 martie 1965 | Defecțiunea treptei superioare „L” (motorul principal nu a pornit din cauza defecțiunii convertorului PT-500, înlocuit în următoarele produse cu două PT-200) [2] , stația era în apropierea Pământului orbita timp de cinci zile. | |
| E-6 nr. 8 | 10 aprilie 1965 | Baikonur , Pl. unu | Fulger / Blocul „L” | deorbita | Accident în a treia etapă din cauza scăderii presiunii în conducta de alimentare a rezervorului de oxidant [2] . | ||
| Luna-5 (E-6 nr. 10) | 9 mai 1965 | Baikonur , Pl. unu | Fulger / Blocul „L” | 1965-036A | succes parțial | Din cauza defecțiunii giroscoapelor plutitoare, nu a avut loc un impuls de frânare, stația s-a prăbușit pe suprafața Lunii în regiunea Mării Norilor . | |
| Luna-6 (E-6 nr. 7) | 8 iunie 1965 | Baikonur , Pl. unu | Fulger / Blocul „L” | 1965-044A | succes parțial | Din cauza unei erori în timpul corectării orbitei în etapa finală, motorul KTDU nu s-a oprit și a consumat întreaga alimentare cu combustibil, stația a trecut de Lună și a intrat pe orbita heliocentrică . | |
| Luna-7 (E-6 nr. 11) | 4 octombrie 1965 | Baikonur , Pl. unu | Fulger / Blocul „L” | 1965-077A | succes parțial | Din cauza eșecului senzorului optic pentru căutarea Pământului, impulsul de decelerare a fost blocat, stația s-a prăbușit pe suprafața Lunii în regiunea Oceanului Furtunilor . | |
| Luna-8 (E-6 nr. 12) | 3 decembrie 1965 | Baikonur , Pl. unu | Fulger / Blocul „L” | 1965-099A | succes parțial | Din cauza eșecului de presurizare a amortizoarelor din cauciuc, stația s-a răsucit și motorul KTDU a fost oprit în caz de urgență, stația s-a prăbușit pe suprafața Lunii în Oceanul Furtunilor. | |
| E-6M nr. 201 | Aspect de dezvoltare, nu a început. | ||||||
| Luna-9 (E-6M nr. 202) | 31 ianuarie 1966 | Baikonur , Pl. 31 | Fulger / Blocul „L” | 1966-006A | 00566 | succes | Prima aterizare din istoria omenirii a unei nave spațiale pe suprafața Lunii în regiunea Oceanului Furtunilor pe 3 februarie 1966, au fost obținute imagini cu panorame ale suprafeței lunare. |
| Cosmos-111 (E-6S nr. 204) | 1 martie 1966 | Baikonur , Pl. 31 | Lightning-M / Blocul „L” | 1966-017A | Deorbit 3 martie 1966 | Defecțiunea sistemului de control al etapei superioare. | |
| Luna-10 (E-6M nr. 206) | 31 martie 1966 | Baikonur , Pl. 31 | Lightning-M / Blocul „L” | 1966-027A | succes | Intrare cu succes pe orbita lunii. Primul satelit artificial al Lunii. Cercetări efectuate pe orbită, 30 mai 1966 a căzut pe suprafața Lunii. | |
| Luna-11 (E-6LF nr. 101) | 24 august 1966 | Baikonur , Pl. 31 | Lightning-M / Blocul „L” | 1966-078A | 02406 | succes parțial | Din cauza eșecului funcționării KTDU și a poziției neconcepute a dispozitivului, spațiul cosmic în loc de Lună a intrat în obiectivele camerei. |
| Luna-12 (E-6LF nr. 102) | 22 octombrie 1966 | Baikonur , Pl. 31 | Lightning-M / Blocul „L” | 1966-094A | 02508 | succes | Intrare cu succes pe orbita Lunii, 42 de imagini ale suprafeței Lunii au fost transmise pe Pământ. |
| Luna-13 (E-6M nr. 205) | 21 decembrie 1966 | Baikonur , Pl. unu | Lightning-M Nr. 103-45 / Bloc "L" | 1966-116A | 02626 | succes | Aterizare moale pe suprafața lunii pe 24 decembrie 1966, s-au obținut imagini panoramice ale suprafeței, s-au recoltat probe de sol. |
| Cosmos-159 (E-6LS nr. 111) | 17 mai 1967 | Baikonur , Pl. unu | Lightning-M / Blocul „L” | 1967-046A | deorbita | Din cauza eșecului blocului „L” a rămas pe orbita joasă a Pământului. | |
| E-6LS nr. 112 | 7 februarie 1968 | Baikonur , Pl. unu | Lightning-M / Blocul „L” | deorbita | Eșecul celei de-a treia etape. | ||
| Luna-14 (E-6LS nr. 113) | 7 aprilie 1968 | Baikonur , Pl. unu | Lightning-M / Blocul „L” | 1968-027A | succes | Intrarea pe orbita Lunii, testarea complexului radio RDC. |