O stație intermediară este un punct separat al rețelei feroviare , care are o cale de dezvoltare pentru depășirea, traversarea și trecerea trenurilor , precum și pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor.
În stațiile intermediare se vând biletele, se îmbarcă, se debarcă și se deservesc pasagerii , precum și se eliberează documente de transport pentru mărfurile de intrare și de ieșire . Gări intermediare separate formează rute de plecare, deservesc căile de acces ale întreprinderilor și, uneori, servesc drept puncte de rotație pentru trenurile suburbane de călători.
Stațiile intermediare sunt amplasate pe linie astfel încât să asigure debitul tronsonului și să satisfacă nevoile populației în transport. Stațiile intermediare adăpostesc o clădire de pasageri , platforme cu pasaje între ele, depozite pentru bagaje și marfă de viteză pentru pasageri, depozite și spații de depozitare a mărfurilor, clădiri tehnice, de servicii și rezidențiale .
Stațiile intermediare diferă de părțile laterale și punctele de trecere prin prezența dispozitivelor pentru operațiunile de marfă. Pentru o mai bună utilizare a materialului rulant, a vehiculelor și a mecanismelor de încărcare și descărcare, munca de marfă este concentrată la un număr mic de stații legate prin drumuri cu întreprinderi, ferme colective și ferme de stat.
Numărul de linii de primire și de plecare în stațiile intermediare, în funcție de dimensiunea mișcării, este luat de la două la patru. Pentru lucrările locale cu trenuri prefabricate se montează căile de încărcare și descărcare, expoziție și evacuare . Numărul și lungimea lor sunt determinate de mărimea lucrării locale.
Stațiile intermediare, în funcție de mărimea mișcării, de natura lucrării și de teren, sunt dispuse cu o dispunere longitudinală, semilongitudinală și transversală a căilor de primire și de plecare. Se recomandă utilizarea stațiilor cu aranjare longitudinală și semilongitudinală pe liniile din categoriile I și II; cu transversal - pe liniile categoriei III.
De exemplu, din cauza condițiilor climatice și topografice severe, la BAM s-au construit în principal stații intermediare cu un aranjament transversal de șine și un șantier de marfă situat pe partea laterală a clădirii de pasageri și a așezării, ceea ce a făcut posibilă reducerea volumului de terasamentele și lungimea comunicațiilor inginerești.
Lucrările de manevrare la stațiile intermediare cu trenuri prefabricate depind în mare măsură de schema de dezvoltare a căii și de amplasarea vagoanelor atașate sau decuplate în tren și de liniile de încărcare și descărcare ale gării. În acest caz, manevrele pot fi efectuate de o locomotivă a unui tren combinat sau de o locomotivă de manevră specială care deservește gara .