Depresurizarea

Depresurizarea  - pierderea etanșeității carenei sau a oricărui sistem al aeronavei . Depresurizarea poate fi standard (în timpul lucrărilor tehnice) și de urgență - în mod neașteptat din cauza unui defect tehnic, a influenței interne sau externe. Depresurizarea de urgență poate fi foarte periculoasă, deoarece afectează semnificativ funcționarea sistemului. În special, depresurizarea de urgență a cabinei unei aeronave sau a unei nave spațiale poate duce la moartea echipajului și a pasagerilor.

Cauzele depresurizării de urgență

Depresurizarea de urgență poate fi cauzată atât de factori interni, cât și externi. Factorii interni includ:

• defecte de fabricație , în care piesele sigilate nu pot rezista la sarcini operaționale;
• „ factor uman ” – unele acțiuni ale echipajului și ale pasagerilor care au încălcat intenționat sau accidental etanșeitatea sistemului. Aceasta ar trebui să includă și filmarea în cabină.

Factorii externi includ:

• o situație de urgență în care sarcina asupra sistemului este mai mare decât cea calculată. De exemplu, pilotul depășește nivelul admisibil de supraîncărcări pentru o aeronavă .
• pătrunderea unui element etanșat cu un anumit obiect. Aceasta ar trebui să includă și depresurizarea atunci când este deteriorată de focul de rachete și tun - o cauză comună de deces pentru echipajele bombardierelor și piloții de vânătoare de la mijlocul secolului al XX-lea.

Unele evenimente tragice din cauza depresurizării

• La 30 iunie 1971, ca urmare a unei funcționări arbitrare a supapei de ventilație, modulul de coborâre al navei spațiale Soyuz-11 s-a depresurizat . Toți cei 3 membri ai echipajului au fost uciși.
• La 14 august 2005, a avut loc o depresurizare treptată a cabinei pe un Boeing-737 al unei companii aeriene cipriote . Din cauza pierderii de oxigen, oamenii se aflau într-o atmosferă rarefiată, când o persoană poate respira, dar nu primește suficient oxigen pentru a fi conștientă. Această stare a piloților a dus la faptul că aeronava a devenit incontrolabilă. În urma coliziunii aeronavei cu un munte la nord de Atena, toți cei 115 pasageri au fost uciși, precum și 6 membri ai echipajului care se aflau la bord [1] .
• Pe 4 septembrie 2022, un avion privat s-a prăbușit în largul coastei Letoniei. La bord se afla proprietarul Quick Air împreună cu familia sa. Avionul a decolat din orașul Jerez din sudul Spaniei și nu a indicat o destinație anume, potrivit FlightRadar24. Potrivit German Bild, avionul trebuia să aterizeze la Köln, dar a continuat să zboare mai departe. Luptători NATO au fost trimiși să-l intercepteze. Dar, conform relatărilor din presă, piloții nu au putut vedea pe nimeni nici în cabina de pilotaj, nici în cabina Cessna. Avionul a început să piardă din viteză și altitudine, după care a căzut în mare. După cum a devenit cunoscut mai târziu, la bordul avionului Cessna 551 se afla proprietarul companiei aeriene Quick Air Karl-Peter Grisemann, împreună cu familia sa - soția sa, doi copii și doi câini. Avionul a fost pilotat chiar de Grisemann. Se precizează că aproape imediat după decolare, pilotul a raportat o depresurizare, iar după ce nava a trecut de coasta Lituaniei, comunicarea cu aceasta s-a pierdut, după care s-a prăbușit în Marea Baltică, în largul coastei Letoniei, lângă orașul Ventspils.

Vezi și

• Lista accidentelor aviatice
• Decompresie explozivă
• Sistem de aer condiționat (aviație)

Note

1. ↑ http://www.rian.ru/incidents/20050821/41197673.html Arhivat 31 august 2006 la Wayback Machine Cauza prăbușirii Boeing din Grecia a fost depresurizarea lentă.