Un pachet de elicopter este o aeronavă personală formată dintr-o elice de elicopter, un motor și o montură care este atașată la pilot.
În prezent, acest vehicul este în stadiu experimental, dar cu toate acestea, au fost deja create mai multe prototipuri ale unui astfel de rucsac.
În prezent, pentru rucsacul elicopterului se folosesc motoarele cu combustibil, care în viitor pot fi înlocuite cu motoare electrice (acest lucru depinde de cât de repede dezvoltarea tehnologiei poate reduce dimensiunea și greutatea bateriilor fără a le reduce capacitatea electrică).
Există mai multe tipuri de astfel de elicoptere.
În comparație cu un jetpack, au o durată de zbor mai lungă și o capacitate de transport mai mare, un consum mai mic de combustibil.
În comparație cu „mașinile zburătoare”, acestea au o masă mai mică și, ca urmare, un consum mai mic de combustibil.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Statele Unite au dezvoltat un prototip de elicopter personal numit pentecost hoppycopter („pentecost hoppycopter”), care a fost oferit ca alternativă la o parașută. Cel mai slab element de design a fost utilizarea picioarelor pilotului ca tren de aterizare. Dacă s-ar împiedica în timpul aterizării sau decolării, lamele s-ar lovi de pământ și ar exploda rapid în mii de fragmente potențial mortale. Aceasta a fost pe bună dreptate înțeleasă ca o întreprindere extrem de periculoasă, iar ideea a fost repede abandonată.
Solotrek XFV este o aeronavă cu decolare și aterizare verticală (VTOL) cu un singur loc .
"YULA" . Elicopterul de asalt rucsac YULA a fost prezentat pentru prima dată de software-ul Polet la expoziția VTTV-98 desfășurată la Omsk . Rotorul principal a fost pus în rotație prin împingerea cu jet de la motoarele mici montate la capetele palelor. În timpul accelerației, paletele rotorului telescopic s-au depărtat de la 3 la 6 metri. Plata oscilanta si motoarele erau controlate de doua joystick-uri tensoare. Dispozitivul a fost plasat pe spatele pilotului pe un sistem de suspensie cu centură, asemănător cu sistemul de suspensie cu centură al parașutei D-6. Greutatea aparatului, fără combustibil, a fost de 25 kg. Când a fost alimentat complet (20 de litri de combustibil TS-1), dispozitivul a oferit o durată de zbor de până la 20 de minute la o viteză de până la 150 km / h și o altitudine de până la 1000 m. În YULA, conform unuia dintre dezvoltatorii acestui proiect, Vyacheslav Kotelnikov (STC „Beta” cu software-ul „Flight”), a fost luată în considerare posibilitatea utilizării modului de planificare autorotațională ca unul obișnuit. La expoziția VTTV-99, împreună cu YULA, a fost prezentat un elicopter ultra-mic „Night Butterfly”, care s-a remarcat prin dimensiunea mai mare și cadru cu suporturi instalate permanent și scaun de pilot. În 2000, toate lucrările pe aceste dispozitive au fost clasificate.
| Tipuri de genți | |
|---|---|
| |
| ghiozdane |
|
| Rucsacuri | |
| Avioane | |
|---|---|
| Planificatori | |
| Cu aripi rotative | |
| Aerostatic | |
| Aerodinamic | |
| Dinamica rachetei | |
| Alte | |