Colorarea [1] este o schemă de culori pentru pictarea aeronavelor, concepută pentru a evidenția o aeronavă civilă, pentru a face o aeronavă militară mai puțin vizibilă, pentru a face publicitate companiei aeriene care operează, campionate, expoziții, evenimente sociale și culturale. În funcție de scop, colorarea aeronavei poate lua diverse culori și forme geometrice. Uneori, aeronava poate fi revopsită pentru o perioadă scurtă de timp pentru a comemora o dată memorabilă, o vacanță sau preferințele personale ale proprietarului.
Modelele de aniversare sunt de obicei aplicate doar uneia sau câtorva (puține) aeronave pentru a atrage atenția asupra unei date memorabile din istoria companiei aeriene. În 2010, unul dintre noile Boeing 747-400 ale Lufthansa a fost revopsit într-o schemă specială pentru a marca 50 de ani de cooperare Lufthansa-Boeing. [2] În 2013, compania aeriană Aeroflot , sărbătorind cea de-a 90-a aniversare, a comandat un livre special pentru unul dintre Sukhoi Superjet. [3]
Uneori, companiile aeriene folosesc modele retro pentru avioane în timpul sărbătoririi aniversării fondării. Așadar, în 2011, Air France , sărbătorind cea de-a 75-a aniversare, a pictat unul dintre Airbus A320 în culorile pe care le folosea în anii 1940. [4] Lufthansa în 2013, cu ocazia sărbătoririi celei de-a 50-a aniversări a companiei, a revopsit mai multe aeronave Airbus A321 în culorile pe care le folosea la începutul existenței sale.
Unele companii aeriene creează scheme speciale de colorare pentru a marca sprijinul lor pentru echipele sportive sau competiții. Așadar, compania aeriană Air New Zealand și-a revopsit o parte din aeronave în negru, deoarece este un sponsor al echipei naționale de rugby All Blacks . [5] Etihad a afișat pe unul dintre Airbus-urile sale A340 o schemă de culori care promovează Marele Premiu Abu Dhabi . [6]
Această colorare vă permite să schimbați vizual forma aeronavei. În ultimii ani, colorarea aeronavelor cu o bandă largă care acoperă întregul stabilizator vertical și care coboară până la fuzelaj a devenit deosebit de răspândită . Cele mai izbitoare exemple sunt aeronavele UPS Airlines și Qantas . Un semn distinctiv al Singapore Airlines (printre altele) este o dungă orizontală de-a lungul întregului fuzelaj. Unele companii aeriene (de exemplu Southwest Airlines ) folosesc o combinație de mai multe bare de culoare. Mai multe dungi în albastru au fost folosite anterior în Kogalymavia . Unele companii aeriene, cum ar fi Emirates și Ethiopian Airlines , au dungi de coadă în culorile drapelului național. Naveta aeriană norvegiană folosește de mulți ani o imagine distinctă, cu un fuselaj alb și un nas roșu aprins.
aeronave UPS Airlines
Avionul Qantas
avion Singapore Airlines
avion Southwest Airlines
Avionul companiei aeriene Kogalymavia
Avionul Emirates
Avionul Ethiopian Airlines
Aeronavele Norwegian Air Shuttle
Odată cu apariția aeronavelor cu fustă largă , a apărut o nouă formă de livre, care este numele companiei aeriene, scris cu litere mari, și devine elementul principal al modelului. În loc de o linie longitudinală, care împărțea în mod tradițional fuzelajul orizontal la nivelul ferestrelor, în această variantă de colorare, literele sunt întinse de-a lungul întregii părți. Union de Transports Aériens (UTA) și Pan Am au fost primele care au folosit această schemă de culori . Alte companii aeriene notabile care au abandonat banda orizontală tradițională sunt Hughes Airwest , Braniff cu 747SP -urile lor , Muse Air cu aeronava lor McDonnell Douglas și Frontier Airlines cu aeronava lor Airbus.
În zorii aviației, această opțiune de proiectare a aeronavei era foarte populară, dar până la începutul secolului 21, doar American Airlines a păstrat o astfel de schemă de colorare . Avioanele aeriene au fost lustruite la uzina de producție și acoperite cu un lac transparent în loc de vopsea. Fuzelajul a fost ștampilat „lustruit” („lustruit”). În ciuda absenței unei faze de vopsire în procesul tehnologic de asamblare a unei astfel de aeronave, această metodă nu aduce economii, deoarece lustruirea este mai costisitoare decât vopsirea. În 2012, American Airlines a schimbat complet schema de culori a aeronavei lor. [7]
De regulă, aeronavele private și corporative au o schemă de culori relativ simplă - un fundal comun alb sau gri cu câteva dungi. Acest lucru se datorează parțial costului ridicat al revopsirii aeronavei și, parțial, din cauza dorinței de a nu atrage atenția asupra sinelui și de a nu distinge aeronava de cele similare. Una dintre cele mai rare excepții este Boeing 737 , deținut de omul de afaceri rus Rustam Tariko . Aeronava este împodobită cu picturi complicate și poartă pe coada marca unei companii deținute de un om de afaceri. [opt]
Colorarea țintă a aeronavelor militare, concepută pentru a reduce vizibilitatea vizuală la sol și în aer. A început să practice încă din anii Primului Război Mondial , dar a primit dezvoltare înainte de cel de -al Doilea Război Mondial .
Culoarea standard a aeronavelor militare din acei ani era partea inferioară albastră a fuzelajului și a avioanelor și colorarea verde pe partea superioară și pe părțile laterale. Iarna se practica uneori pictura cu alb - în alb. Mai târziu, aeronavele, ca și alte echipamente militare, au început să fie vopsite cu pete colorate - nuanțe de verde, maro, galben, care au redus și mai mult vizibilitatea pe fundalul pământului. Prin numeroase „încercări și erori”, au ajuns treptat la concluzia că pentru aeronavele de luptă, culoarea optimă este o culoare solidă gri deschis mată.
Camuflajul „digital” multicolor, sfidător de strălucitor, este o demonstrație, deoarece nu dă niciun efect de mascare real.
Fapt interesant. Camuflajul standard în trei culori al aeronavei Su-27 prevedea colorarea corpului aeronavei în nuanțe de albastru - albastru deschis, gri-albastru și albastru deschis. Din cauza situației dezastruoase din punct de vedere financiar a Ministerului Apărării al Federației Ruse în anii 90, vopseaua aeronavei s-a uzat treptat, expunând pete de grund verde deschis pe duraluminiul pielii, dar, potrivit specialiștilor în aviație, astfel de „multe” aeronave au fost chiar mai puțin vizibile decât aeronavele cu o bună acoperire.
Transportul aerian al șefilor de stat și de guvern este adesea pictat în scheme de culori unice. Uneori, designeri cunoscuți sunt implicați în crearea unei scheme de culori. Deci, designul stabilizatorului vertical al aeronavei prezidențiale americane a fost dezvoltat de celebrul designer industrial Raymond Loewy . [9]
Avioanele folosite pentru transportul șefilor de stat și de guvern sunt de obicei vopsite în culorile naționale ale țării sau ale unui anumit guvern. În cele mai multe cazuri, o parte importantă a colorării este steagul, stema sau alte simboluri ale puterii de stat.
Toate alianțele aviatice solicită membrilor lor să revopsească mai multe aeronave în culorile alianței. De regulă, aeronavele care efectuează cele mai lungi zboruri sunt selectate pentru aceasta.
În același timp, în alianța oneworld, aeronavele care poartă culoarea alianței păstrează culoarea transportatorului pe coadă. Anterior, alianța SkyTeam aplica diferite culori de coadă pentru membrii permanenți și asociați, dar în 2010 culoarea a devenit aceeași pentru toate companiile aeriene din alianță.
Pentru tehnologia occidentală aflată sub jurisdicția EASA , dezvoltarea schemelor de culori, precum și a documentației necesare, este realizată de organizațiile de proiectare (DOA - Design Organization Approval) care au certificatul EASA Part 21 Subpart J.
În aviație, aplicarea atât a emailurilor, cât și a autocolantelor este obișnuită. Organizații remarcabile specializate în vopsirea aeronavelor:
Unele companii aeriene folosesc scheme de colorat pentru a preceda sau pentru a sprijini lansările de filme/desene animate. De exemplu, All Nippon Airways a folosit tema Pokemon de mulți ani [10] . Air New Zealand în anii 2010 a folosit tema filmului Stăpânul inelelor , care a fost filmată în Noua Zeelandă , în imaginea unora dintre aeronavele sale [11] .