S-363

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 25 decembrie 2021; verificările necesită 3 modificări .

S-363
S-363 eșuat
Istoricul navei
stat de pavilion	URSS
Port de origine	Liepaja
Lansare	16 noiembrie 1956
Retras din Marina	1988
Statut modern	Tăiat în metal în 1988 sau 1989.
Principalele caracteristici
tipul navei	Submarin torpilă mediu
Desemnarea proiectului	proiectul 613
Codificarea NATO	Whisky
Viteza (suprafață)	optsprezece
Viteza (sub apă)	13
Adâncime de operare	170 m
Adâncime maximă de scufundare	200 m
Autonomia navigatiei	12.000-15.000 de mile
Echipajul	52-54 de persoane
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață	1030 tone
Deplasarea subacvatică	1350 de tone
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată )	76 m
Latimea carenei max.	6,7 m
Înălţime	11 m
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată)	4,6 m
Power point
Diesel-electric 2 motoare diesel 37D, 2000 CP fiecare Cu. , 2 motoare electrice principale PG-101, 1350 CP fiecare. Cu. 2 motoare electrice de progres economic PG-103, 50 CP fiecare. Cu. 2 baterii 46SU, 112 celule fiecare 2 arbori de elice
Armament
Artilerie	tun antiaerian dublu de 57 mm CM-24 ZiF
Armament de mine și torpile	4 prora și 2 pupa 533 mm TA (12 torpile sau până la 20 de mine) [1]
Fișiere media la Wikimedia Commons

"S-363"  - submarinul diesel-electric cu torpilă medie sovietică din proiectul 613 .

Pentru incidentul din apele teritoriale ale Suediei, ea a primit în flotă porecla ironică „Swedish Komsomolets”. Presa occidentală a exersat și inteligența, numindu-o Whisky on the rocks . Jocul de cuvinte este că această expresie, care înseamnă de obicei doar whisky cu gheață, în acest context este tradusă ca barca 613 a proiectului pe stânci sau pe pietre (numele NATO pentru ambarcațiunile sovietice ale acestui proiect este doar "Whisky").

Istorie

Așezat la 12 ianuarie 1956 la șantierul naval baltic numit după Sergo Ordzhonikidze [2] .

• 26 septembrie 1957 a devenit parte a Flotei Nordului [2] .
• La 20 august 1966, a intrat sub controlul Flotei Baltice Twice Red Banner [2] .
• Din septembrie 1968 până în noiembrie 1979, a fost eliminată la nămolul din Daugavgriva [2] .
• 24 februarie 1981 , după o revizie majoră la Liepaja , a reintrat în serviciu [2] .

• 27 octombrie 1981, a intrat în apele teritoriale ale Suediei neutre și a sărit pe stânci în vederea bazei marinei suedeze Karlskrona [2] .
• Pe 6 noiembrie 1981, a fost luată de pe stânci de navele de salvare suedeze după ce comandantul a refuzat ajutorul oferit timp de 10 zile.
• Pe 7 noiembrie 1981, ea s-a întors la bază cu putere proprie chiar în momentul în care parada avea loc pe Piața Roșie. Pentru incident, ea a primit numele „Komsomolets suedez” de la inteligența navală [2] .

La 17 iulie 1988 a fost exclusă din Marina [2] . Ulterior, conform unei versiuni, ambarcațiunea scoasă din funcțiune a fost cumpărată și transportată în Suedia, unde a fost expusă în muzeul [3] Sommarland [4] , conform unei alte versiuni, a fost tăiată în metal [2] . Acesta din urmă este mai probabil, iar o altă barcă SF a aceluiași proiect, și anume S-342 [2] , care a fost redenumit U-137 [4] a ajuns în Suedia (așa a numit presa occidentală „Swedish Komsomolets” în 1981, deoarece numărul tactic real C-363 le era necunoscut). Dar în Suedia, S-342 este acum trecut drept aceeași barcă.

Accident de navigație în largul coastei Suediei

La 27 octombrie 1981, S-363 a eșuat în apele teritoriale ale Suediei, lângă baza navală Karlskrona, în zona în care la acel moment suedezii testau noi torpile . Barca a fost scoasă de pe pietre de salvatorii suedezi, după care pe 7 noiembrie 1981 s-a întors la bază cu putere proprie [5] .

În 1991, Vasily Besedin, care a servit pe S-363, într-un interviu cu un corespondent suedez, a susținut că marinarii sovietici aveau ordin să arunce în aer barca cu întregul echipaj atunci când încercau să se îmbarce [4] .

Raportul TASS „Despre incidentul cu submarinul sovietic”, publicat la 6 noiembrie 1981, spunea:

În noaptea de 27 spre 28 octombrie a acestui an, submarinul diesel sovietic nr. 137, făcând o călătorie de antrenament de rutină în Marea Baltică, din cauza defecțiunii instrumentelor de navigație și apariției unor erori de poziționare în legătură cu aceasta, a pierdut cursul său în vizibilitate slabă și s-a așezat pe blocat în largul vârfului de sud-est al Suediei.
Submarinul a fost flotat acum de bărcile de salvare suedeze și este ancorat într-o locație sigură. Sunt în desfășurare negocieri cu autoritățile suedeze privind retragerea submarinului din apele teritoriale ale Suediei.

Potrivit presei suedeze, versiunea erorii de navigare este incredibilă din următoarele motive:

1. Scena incidentului este adânc în interiorul teritoriului suedez. Pentru a ajunge la fața locului, nava a trebuit să treacă prin mai multe strâmtori greu de navigat;
2. Locul incidentului este situat la 2 kilometri de centrul unei baze militare secrete din Suedia, unde cetățenilor străini nu li se permite accesul, și adânc în interiorul zonei secrete. Momentul incidentului a coincis cu testarea unui nou model de torpile la această bază.

Vezi și

• Submarine străine în apele teritoriale suedeze

Note

1. ↑ Proiectul 613 • Clasa Whisky-I
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 S-363 proiect 613 . Consultat la 26 mai 2009. Arhivat din original la 11 ianuarie 2012. (nedefinit)
3. ↑ „Swedish Komsomolets” Arhivat 17 noiembrie 2015 la Wayback Machine , 26 octombrie 2010
4. ↑ 1 2 3 A existat ordin de aruncare în aer a submarinului împreună cu echipajul // Izvestia Nr. 293 din 10 decembrie 1991
5. ↑ Ilya Kramnik. Canal secret 2.0 . Lenta.Ru (27 octombrie 2014). Data accesului: 28 octombrie 2014. Arhivat din original pe 27 octombrie 2014. (nedefinit)

Link -uri

• Acțiuni ale Flotei Baltice pentru a ajuta submarinul S-363 (U-137) care s-a eșuat în apele suedeze în toamna anului 1981 // alerozin.narod.ru
• Sărbători suedeze // deepstorm.ru
• Povești marine // Nezavisimaya Gazeta, 22.05.2009
• Digest: Amintiri ale „Komsomoletului suedez” // flb.ru
•  Istoria în fotografii
• Submarin în plase, alerozin.narod.ru
• 30 de ani mai târziu: un submarin sovietic pe adâncurile suedeze // „ Radio Suedia ”, 27.11.2011
• Doc. barcă de film pe stânci. Episodul uitat din Războiul Rece

Submarine Project 613 ( clasa Whisky )

S-43 S-45 S-62 S-63 S-65 S-66 S-67 S-68 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-77 S-78 S-79 S-86 S-87 S-88 S-89 S-90 S-91 S-95 S-96 S-97 S-98 S-100 S-140 S-141 S-143 S-144 S-145 S-146 S-147 S-148 S-149 S-150 S-151 S-153 S-154 S-156 S-157 S-159 S-160 S-161 S-163 S-165 S-166 S-167 S-168 S-169 S-170 S-171 S-172 S-173 S-174 S-175 S-176 S-177 S-178 S-179 S-180 S-181 S-182 S-183 S-184 S-185 S-186 S-187 S-188 S-189 S-190 S-191 S-192 S-193 S-194 S-195 S-196 S-197 S-198 S-199 S-200 S-217 S-218 S-219 S-220 S-221 S-222 S-223 S-224 S-225 S-226 S-227 S-228 S-229 S-230 S-231 S-232 S-233 S-234 S-235 S-236 S-237 S-238 S-239 S-240 S-241 S-242 S-243 S-244 S-245 S-246 S-250 S-261 S-262 S-263 S-264 S-265 S-266 S-267 S-268 S-269 S-270 S-271 S-272 S-273 S-274 S-275 S-276 S-277 S-278 S-279 S-280 S-281 S-282 S-283 S-284 S-285 S-286 S-287 S-288 S-289 S-290 S-291 S-292 S-293 S-294 S-295 S-296 S-297 S-300 S-325 S-326 S-327 S-328 S-329 S-331 S-332 S-333 S-334 S-335 S-336 S-337 S-338 S-339 S-340 S-341 S-342 S-343 S-344 S-345 S-346 S-347 S-348 S-349 S-355 S-356 S-357 S-358 S-359 S-360 S-361 S-362 S-363 S-364 S-365 S-374 S-375 S-376 S-377 S-378 S-379 S-380 S-381 S-382 S-383 S-384 S-390 S-391 S-392 S-393