| SKR-6 | |
|---|---|
|
Nava de patrulare a Flotei Mării Negre SKR-6 a căzut pe babord în pupa distrugătorului „Caron”, 12 februarie 1988 . |
|
| Serviciu | |
| URSS | |
| Clasa și tipul navei | navă de patrulare |
| Port de origine | Donuzlav, a doua platformă. |
| Organizare | Marina URSS |
| Producător | Șantierul naval nr. 820 din Kaliningrad |
| Construcția a început | 10 aprilie 1963 |
| Lansat în apă | 6 februarie 1964 |
| Comandat |
12 martie 1966 (listat în Marina) 30 noiembrie 1966 (în exploatare) |
| Retras din Marina | 1 august 1990 |
| stare | tăiat în metal |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1140 t |
| Lungime | 82,4 m |
| Lăţime | 9,1 m |
| Proiect | 3m |
| Motoare | 2 compresoare cu turbina cu gaz D-3E si 2 motoare diesel 61B |
| Putere | 48 mii CP |
| mutator | 2 șuruburi și 2 arbori |
| viteza de calatorie | 32 de noduri |
| raza de croazieră | 2000 de mile marine la 14 noduri |
| Echipajul | 96 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | 2 x 2 suporturi pentru pistol AK-726 de 76 mm |
| Arme de rachete |
4 × 12 bombardiere cu reacție RBU-6000 120 RSL-60 încărcături de adâncime |
| Armament de mine și torpile | 1 × 5 tuburi torpilă de 400 mm |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
SKR-6 - navă de patrulare proiect 35 , care a fost în Marina URSS din 1966 până în 1990. A devenit cunoscut după ce pe 12 februarie 1988 a făcut un vrac pe distrugătorul american „Caron”, care a trecut ilegal granița maritimă a URSS.
Nava de patrulare SKR-6 a fost așezată pe rampa șantierului naval nr. 820 din Kaliningrad (fabrica nr. 182) la 10 aprilie 1963. 6 februarie 1964 lansat, 12 martie 1966 înscris în listele de nave ale Marinei. Până la 19 mai 1966, a aparținut subclasei cazărmii plutitoare . Ea a intrat în serviciu la 30 noiembrie 1966 și 12 decembrie 1966 a fost inclusă în Flota Baltică Twice Red Banner. La 28 iulie 1967, a fost transferat la Flota Red Banner Mării Negre și în vara anului 1967 a făcut o tranziție internavală în jurul Scandinaviei de la Baltiysk la Sevastopol .
De la 1 iunie până la 30 iunie 1967 și de la 1 ianuarie până la 31 decembrie 1968, în timpul serviciului militar în zona de război din Marea Mediterană, a îndeplinit sarcina de a asista forțele armate ale Egiptului. Din 19 iulie 1976 până în 2 martie 1978 și din 23 ianuarie 1984 până în 8 aprilie 1986 , Sevmorzavod numit după S. Ordzhonikidze din Sevastopol a suferit o revizie majoră. La 19 aprilie 1990 a fost exclus din Marina în legătură cu predarea către OFI pentru dezarmare, dezmembrare și vânzare. La 1 august 1990, a fost desființat și ulterior tăiat în metal la Sevastopol.
La începutul lunii februarie 1988, s-a cunoscut viitoarea intrare în Marea Neagră a crucișătorului de rachete Yorktown și a distrugătorului Caron din Flota a 6-a SUA . Temeiul legal pentru vizitarea Mării Negre cu nave de război este articolul 10 din Convenția de la Montreux din 1936 . Navele americane, după ce au trecut de strâmtorile turcești, au intrat în Marea Neagră la 12 februarie . Au fost imediat luați sub supraveghere de navele de recunoaștere ale Flotei Mării Negre. În aceeași zi, comandantul Flotei Mării Negre, amiralul Mikhail Khronopulo , a primit ordin să acționeze în conformitate cu directiva primită anterior - în cazul în care încalcă granița de stat, acționează hotărât, până la vrac pe aceste nave. Două nave de patrulare ale Flotei Mării Negre au fost alocate acestei operațiuni: „ Bezzavetny ” și SKR-6. Ele trebuiau să devină principala forță menită să suprime eventualele acțiuni de încălcare a frontierei apelor teritoriale ale țării. Potrivit postului central de comandă al Marinei URSS, evenimentele din zona dintre Yalta și Foros, unde au venit americanii, au arătat astfel:
La 09:45 pe 12 februarie 1988 (cu jumătate de oră înainte de intrarea preconizată a americanilor în Golful Foros), Bezzavetny a fost transmis în text simplu către Yorktown : „ Cursul tău duce la traversarea apelor teritoriale ale URSS. . Propun să mă întind pe cursul 110. ” Semnalul a rămas fără răspuns. Atunci șeful de stat major al Flotei Mării Negre i-a ordonat comandantului Bezzavetny să transmită prin radio următorul avertisment crucișatorului american: „ Conform legilor sovietice existente, dreptul de trecere pașnică a navelor de război străine în această zonă este interzis. Pentru a evita un incident, vă recomand cu tărie să vă schimbați cursul pentru a preveni încălcarea apelor teritoriale ale URSS . La 10:15 a.m., Yorktown a răspuns: „ Înțeles. Eu nu sparg nimic. Acționez conform regulilor internaționale .”
Apoi comandantul Flotei Mării Negre , amiralul M.N. Dacă încalci apele teritoriale, am un ordin de a te disloca până în vrac ”, dar la 10:45 „ Yorktown ” a răspuns din nou: „ Nu voi schimba cursul. Mă bucur de dreptul de trecere pașnică. Nu sparg nimic .” În acel moment, ambele nave au trecut granița apelor teritoriale ale URSS, iar frontiera TFR „Izmail” a ridicat un semnal: „ Ați încălcat granița apelor teritoriale ale URSS ”.
SKR-6 a pornit în urmărirea distrugătorului american, care scăpa de gros, mărind viteza. Toate navele sovietice au ridicat același semnal ca și Izmail. „ Selfless ” în acel moment era dincolo de babordul „ Yorktown ”, iar SKR-6 a urmat după „ Caron ”. Navele americane au continuat să se deplaseze spre coasta Crimeei. Motivele pentru aceasta nu erau clare: fie schimbarea cursului nu era preconizată de planurile părții americane, fie era dincolo de competența comandanților navelor. La ora 10:56, distrugătorul Caron , observând manevra decisivă a SKR-6 care îl ajungea din urmă, care se afla la 150 de metri, a ridicat în grabă semnalul: „ Nu vă apropiați de bord! „În același timp, „ selfless ” a urmat la doar cincizeci de metri de „ Yorktown ”. A urmat un schimb final de semnale, care nu a dus nicăieri. Și apoi ambii paznici ai Mării Negre, crescându-și brusc viteza, au început să se înmulțească pe navele americane de două ori mai mari.
„ Dezinteresat ” a raportat constant la postul de comandă al flotei din Sevastopol un mesaj despre distanță. Marinarii s-au înghesuit pe puntea de la pupa, pe marginea orașului Yorktown , care urmăreau apropierea gărzii sovietice. Era ora 11:02 când Selfless a căzut pe babord a crucișătorului, a țipat de-a lungul șinelor și lansatorul rachetelor Harpoon, zdrobindu-le. Între timp, SKR-6 a căzut pe babord în pupa distrugătorului „ Karon ”, stricându-și barca de salvare și gruasa (pe garda în sine, bastionul a fost zdrobit și liniile de salvare au fost îndoite). Dar calculul exact și priceperea comandanților ambelor nave au făcut posibilă îndeplinirea unui ordin dificil, demonstrând hotărârea propriilor intenții, fără a depăși o linie periculoasă. Totodată, în această situație dificilă, au fost evitate răni mai grave și victime umane.
La ora 11:40, amiralul Khronopulo a transmis un ordin de la Moscova ambelor nave ale URSS: „ Depărtați-vă de navele americane, transmiteți-le cererea de a părăsi apele teritoriale ale URSS. Fii gata pentru o re-bulk .” Îndepărtându-se de navele americane la o distanță sigură, ambii paznici au continuat să escorteze intrușii în deplină pregătire pentru a repeta manevra. Dar ambele nave americane au căzut pe cale de a părăsi apele teritoriale și nu s-au mai întors pe aceeași cale. După ce au intrat în apele neutre, au plecat în derivă, conducând negocieri radio active cu superiorii lor și s-au îndreptat spre Bosfor. Aceste nave nu au mai intrat în apele teritoriale sovietice.