| Spărgătorul de gheață „Sadko” | |
|---|---|
|
„Sadko”, septembrie 1991 |
|
| Serviciu | |
| Rusia | |
| Operator | Flota Pacificului |
| Producător | Şantierele Navale Amiralităţii , Leningrad |
| Construcția a început | 22.06.1967 |
| Lansat în apă | 28.06.1968 |
| Comandat | 11/06/1968 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
2055 t (standard) 3350 t (plin) |
| Lungime | 67,7 m |
| Lăţime |
18,1 m (maximum) 17,5 m (KBL) |
| Proiect | 6,3 m |
| Motoare |
2 × ED PG-147 1 × ED PG-146 3 × DG 13D-100 3 × DG |
| Putere |
2 × 2500 CP 1 × 1600 CP 3 × 1375 kW 3 × 200 kW |
| mutator | 2 × VFS |
| viteza de calatorie | 14 noduri (de croazieră) |
| raza de croazieră | 6.700 mile (12,5 kt) |
| Autonomia navigatiei | 50 de zile |
| Echipajul | 39 de persoane |
| Armament | |
| Arme radar | Radar OO "Rubka" |
| Artilerie |
1 × 2 × 57 mm ZIF-31 B 2 × 2 × 25 mm 2M-3 M (mai târziu armele au fost demontate) |
| Grupul de aviație | 1 elicopter Ka-27 PS |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Sadko este un proiect 97AP port icebreaker . Numit după spărgătorul de gheață Sadko , care a luat parte la dezvoltarea Rutei Mării Nordului în anii 1930.
Navele de spargere a gheții din proiectul 97 au devenit seria cea mai produsă în masă construită în URSS. Inițial, au fost construite pentru a deservi porturile cu gheață grea. După ce au dat dovadă de calități excelente, pe baza lor au fost create nave de pază de frontieră (97P), spărgătoare de gheață auxiliare (de patrulă) pentru Marine (97AP) și nave hidrografice (97B). Între 1960 și 1981 au fost construite un total de 32 de spărgătoare de gheață cu nouă modificări diferite [1] .
Proiectul 97AP a fost creat la Biroul Central de Proiectare Iceberg din ordinul Marinei URSS la sfârșitul anilor 1960 pentru a efectua serviciul de patrulare la secțiunile de capăt ale Rutei Mării Nordului. Aceste spărgătoare de gheață, spre deosebire de cele de bază, aveau o deplasare, autonomie și gamă de croazieră crescute într-un ritm economic, precum și echipamente de comunicații și navigație îmbunătățite [1] .
Nava a fost așezată conform proiectului 97P pentru unitățile navale ale trupelor de frontieră KGB ale URSS la 22 iunie 1967 la Leningrad , la șantierul naval al Amiralității, sub numărul de serie 777, ca navă de patrulare a unei clase de gheață crescută. În timpul construcției, planurile s-au schimbat, iar nava a fost finalizată conform proiectului 97AP în interesul Marinei URSS. Lansarea a avut loc pe 28 iunie 1968. Și, după finalizarea tuturor testelor, a fost acceptat de flotă pe 6 noiembrie 1968, cu înscrierea în flotila militară Kamchatka. Eliberator responsabil E. N. Pitonov [2] .
La un an după recepție, „Sadko” a ajuns în Oceanul Pacific . În timpul serviciului său, a condus submarine și nave de război în Golful Tarya ( Golful Krasheninnikov ) și a participat periodic la operațiuni de salvare a navelor prinse în captivitatea gheții [3] .
În perioada 10-24 septembrie 1998, Sadko a asigurat tranziția submarinului K-150 Tomsk în Golful Krashenninikov din Marea Chukci după o ascensiune de urgență în condiții dificile de gheață [4] .
În 2008, spărgătorul de gheață a fost supus andocării și reparațiilor principalelor motoare. În același an, în cinstea aniversării a 40 de ani, pe spărgătorul de gheață au avut loc sărbători pregătite de echipaj și de comandă.
Din 2017, Sadko face parte din flota militară Kamchatka a Flotei Pacificului, cu sediul în Petropavlovsk-Kamchatsky, și este în curs de reparații.