Aeroportul Internațional Saipan [1] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : SPN - ICAO : PGSN | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | civil | ||||||
| Țară | Insulele Mariane de Nord | ||||||
| Locație | Saipan | ||||||
| data deschiderii | 1937 | ||||||
| NUM înălțime | +66 m | ||||||
| Ore de lucru | orele de zi | ||||||
| Site-ul web | Site-ul oficial | ||||||
| Hartă | |||||||
| STATELE UNITE ALE AMERICII | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Aeroportul Internațional Saipan , cunoscut și sub numele de Aeroportul Internațional Francisco Sea Ada Saipan ( în engleză Aeroportul Internațional Saipan , ( IATA : SPN , ICAO : PGSN , FAA LID : GSN )) este un aeroport civil situat pe insula Saipan , Commonwealth-ul Nordului . Insulele Mariane . Portul este deținut de Commonwealth Airports Authority [1] .
Spre deosebire de majoritatea aeroporturilor din Statele Unite ale Americii , care au aceleași coduri IATA și LID , Aeroportului Internațional Saipan i se atribuie codul FAA „GSN”, atribuit ca cod IATA pentru aeroportul australian Mount Gunson [2] [3] .
Aeroportul Internațional Saipan se întinde pe o suprafață de 734 de hectare , este situat la o altitudine de 66 de metri deasupra nivelului mării și operează o pistă 7/25 de 2652 × 61 de metri cu pavaj asfaltat [1] .
Între 31 decembrie 2005 și 31 decembrie 2006, Aeroportul Internațional Saipan a gestionat 39.542 de decolări și aterizări de aeronave (în medie 108 operațiuni zilnice), dintre care 61% au fost taxiuri aeriene, 19% aviație generală , 18% ocupate de zboruri comerciale regulate și 1% au fost zboruri militare [1] .
Un site de aerodrom pe locul actualului aeroport a fost construit de japonezi în 1934 și a fost numit Aerodrom Aslito . La mijlocul lunii iunie 1944, două escadrile de luptători Mitsubishi A6M Zero ai Forțelor Aeriene Imperiale Japoneze au sosit pe aerodrom , care mai târziu a luat parte activ la apărarea insulelor în timpul Bătăliei de la Insulele Mariane și până la sfârșitul lunii iunie 1944. au fost practic distruse de forțele aeriene americane.
În noaptea de 16-17 iunie 1944, în timpul bătăliei de la Saipan , aerodromul japonez a fost capturat de Divizia 27 Infanterie a Armatei SUA . La sfârșitul lunii iunie 1944, aerodromul a fost redenumit oficial Isley Field Airfield în onoarea comandantului marinei americane Robert H. Isley , care a murit la 13 iunie 1944 în timpul unui alt bombardament inamic al unei baze navale.
După ce a intrat sub controlul forțelor americane, aerodromul a fost extins semnificativ pentru a primi bombardierele strategice Boeing B-29 Superfortress ale celei de-a 20-a forțe aeriene americane . Bomber Command a desemnat Isley Field Airfield drept una dintre principalele baze aeriene din sectorul Marianas, odată cu desfășurarea ulterioară a Aripii de Bombardare a 73-a , care a inclus grupurile de bombardiere 497 , 498 , 499 și 500 , pe aerodrom .
Primele aeronave B-29 au sosit la Saipan pe 12 octombrie 1944, iar până pe 22 noiembrie, peste o sută de bombardiere B-29 se aflau deja pe aerodrom. XXI Bomber Command a primit sarcina principală de a distruge infrastructura industriei aviatice a Japoniei prin bombardarea de la altitudini mari în timpul zilei pentru a îmbunătăți acuratețea bombardamentelor.
După câteva luni de raiduri nereușite din Isley Field (precum și din alte baze ale Forțelor Aeriene a 20-a SUA din Guam și Tinian ), comandantul armatei, generalul Curtis Limay, a semnat un nou director, conform căruia bombardamentele la mare altitudine în timpul zilei ar trebui înlocuite cu bombardarea cu mine terestre incendiare la joasă altitudine și apoi, pe baza rezultatelor unei evaluări a exploziilor instalațiilor terestre, bombardarea de mare intensitate asupra zonei de ardere a infrastructurii industriale. Aceste raiduri nocturne au devenit un adevărat coșmar pentru Japonia militaristă și s-au dovedit a fi cele mai eficiente de-a lungul întregii perioade a războiului, ceea ce a dus în cele din urmă la distrugerea masivă a instalațiilor industriale japoneze, inclusiv a celor mai mari zone industriale din Tokyo , Nagoya și Osaka .
După sfârșitul războiului, patru grupuri de bombardieri au fost returnate în Statele Unite, în timp ce o parte din bombardierele B-29 au fost trimise la baza aeriană Clark ( Filipine ) , cea mai mare parte a fost livrată pe aerodromurile militare din Texas și Arizona cu depozitare suplimentară. pentru următorii câțiva ani. În decembrie 1945, a 73-a aripă de bombardier a fost mutată complet în Statele Unite.
La începutul anului 1946, aerodromul Isle Field a fost transferat administrației civile din Saipan.