Saltholm

Saltholm
datele  Saltholm
Caracteristici
Pătrat15,99 km²
cel mai înalt punct5 m
Populația5 oameni (2009)
Densitatea populației0,31 persoane/km²
Locație
55°38′00″ s. SH. 12°46′00″ E e.
zona de apaØresund
Țară
RegiuneHovedstaden
ComunaThornby
punct rosuSaltholm
punct rosuSaltholm
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Saltholm ( daneză Saltholm „Insula de sare”) este o insulă din strâmtoarea Øresund aparținând Danemarcei . Este situat la est de insula daneză Amager în municipiul Thornby și la vest de granița maritimă daneză- suedeză .

Geografie

Are 7 kilometri lungime și 3 kilometri lățime, acoperind o suprafață de 15,99 km², făcând-o a 21-a insulă a Danemarcei după suprafață. Insula este plată, iar punctul său cel mai înalt este de aproximativ 5 metri, făcând-o vulnerabilă la inundații cu un vânt susținut de est care creează valuri mari regulate în Marea Baltică . [unu]

Insula este relativ tânără după standardele geologice, deoarece s-a ridicat din mare acum aproximativ 4.000 de ani. Saltholm este înconjurat de o suprafață mare de apă mică (adâncimi de 2 m sau mai puțin), care acoperă o suprafață de aproximativ 2800 ha. O serie de insulițe, golfuri și depozite de stânci au rămas în vârful sudic al insulei din ultima epocă glaciară . [2]

Lângă insulă, la sud, se află insula artificială Peberholm (Pepper Island), care face parte din Podul Øresund și este numită prin analogie cu Saltholm.

Floră și faună

Vegetația din Saltholm este dominată în principal de ierburi care formează pajiști. Solurile sunt compuse din depozite de cretă . Există, de asemenea, un număr mic de copaci localizați în principal în nordul și sud-vestul insulei [3] . Flora de pe insulă este reprezentată în principal de mușca ( Leonurus cardiaca ), găină neagră ( Hyoscyamus niger ), iris albastru ( Iris spuria ) și gerbil [4] .

Insula este cea mai mare pășune daneză de gâște , aproximativ 7.000 o vizitează în timpul verii. Aproximativ 3.500 de lebede tinere trăiesc pe insulă vara, iar aproximativ 2.000 rămân pentru iarnă. 10.000 - 12.000 de rațe se hrănesc și se reproduc pe Saltholm în timpul toamnei și la sfârșitul iernii/primăverii. Saltholm găzduiește și cea mai mare colonie de eidere din Europa , dintre care 15.000 trăiesc pe insulă primăvara și aproximativ 7.000-8.000 se nasc aici în fiecare an [5] .

Saltholm este o rezervație naturală protejată pentru păsările sălbatice care cuibăresc în număr mare pe insulă. Unele zone de sol formează mlaștini sărate , care în această zonă sunt protejate de Convenția Ramsar [6] . Midiile , algele, melcii , crustaceele și peștii din apele de coastă ale insulei sunt cea mai importantă componentă a dietei păsărilor acvatice. Datorită importanței Saltholm ca sanctuar al vieții sălbatice, accesul pe insulă este sever restricționat. Accesul pe insulă se face printr-un mic dig la Barakkebro, în vârful nordic al Saltholm [2] .

Istorie

Prima mențiune despre insulă datează din 1230, când regele Valdemar al II -lea a dat Saltholm episcopului Nils Stigsen de Roskilde . [7] Timp de secole, insula a fost folosită pentru exploatarea calcarului, care a fost folosit mai ales în Copenhaga din apropiere . În 1289, primarului din Copenhaga i s-au acordat drepturile de a extrage cariera Saltholm. [8] Exploatarea calcarului a continuat până în 1935. [4] Insula a fost folosită și ca pășune pentru animalele aparținând oamenilor din insula Amager din apropiere. [9] Vacile Saltholm au fost capturate la sfârșitul secolului al XIX-lea de artistul danez Theodor Philipsen , care a călătorit adesea pe insulă pentru a picta vite și peisajul plat. [zece]

Saltholm a fost folosit ca zonă de carantină în perioada 1709-1711, când Copenhaga suferea de focare de ciuma bubonică și holeră . Călătorii care doreau să debarce în oraș au fost nevoiți să rămână în carantină timp de 40 de zile. [unsprezece]

În 1873, compania privată Saltholmlaug a cumpărat insula de la stat și o deține în continuare. [3]

Locația insulei a avut o oarecare importanță militară în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . În 1912, guvernul danez a construit un fort antiaerian pe Saltholm, în nordul insulei, instalând mai multe piese de artilerie cu un calibru de la 47 mm la 290 mm. Majoritatea tunurilor erau montate pe barbete și erau protejate de scuturi blindate, beton și terasamente. Fortul era încă activ până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial. În ciuda faptului că armele erau deja depășite, ele au creat totuși un aspect intimidant pentru persoana obișnuită. [12]

Saltholm a fost locul scufundării submarinului britanic HMS E13 , care a eșuat lângă insulă la 17 august 1915 din cauza unei busole defectuoase . Două zile mai târziu, două distrugătoare germane au atacat submarinul, în timp ce acesta încă nu se putea mișca, iar echipajul încerca să o pună pe linia de plutire. Cincisprezece submarinieri au murit înainte ca bombardierele torpiloare daneze să-i sperie pe atacatori. Încălcarea neutralității a indignat guvernul danez, care a exprimat un protest diplomatic către Germania, iar morților li s-au acordat cele mai înalte onoruri ale flotei daneze la înmormântare. [13] Membrii echipajului supraviețuitori au fost reținuți în Danemarca până la sfârșitul războiului în noiembrie 1918, iar submarinul naufragiat a fost distrus. [14] [15] Comandantul lui E13 , locotenentul Geoffrey Layton , a avut o carieră prodigioasă în Marina Regală și a comandat Flota Britanică de Est în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. [16]

Insula a fost mult timp concepută ca locul pentru un nou aeroport internațional și o legătură între Danemarca și Suedia. Aeroportul din Copenhaga din Kastrup din apropiere a fost unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din Scandinavia, dar a suferit foarte mult din cauza lipsei severe de spațiu și a proximității de zonele construite. În 1965 , Consiliul Arctic a luat decizia generală de a construi un aeroport pe Saltholm pentru a înlocui aeroportul din Kastrup și de a construi un pod-tunel peste insula pentru a conecta Copenhaga și Malmö . [17] Propunerea a fost susținută activ de Scandinavian Airlines System , principalul utilizator al aeroportului din Copenhaga. Planul prevedea construirea a două linii de cale ferată care să transporte până în 20 de milioane de pasageri pe an până în 1990. Un pod de 9 km urma să lege insula de Malmö și un tunel de 5 km până la Kastrup pe partea daneză. Proiectul a fost evaluat la 250 de milioane de lire sterline în 1967 (3,1 miliarde de lire sterline / 3,4 miliarde de euro la prețurile din 2009). [optsprezece]

Planul a fost aprobat de guvernul danez în 1969, cu o finalizare planificată în 1985. [19] Cu toate acestea, proiectul a fost amânat în mod repetat din cauza multor factori, inclusiv criza petrolului din 1973 și consecințele sale economice, reducerea călătoriilor aeriene și anti-proiect. activiști luând în considerare impactul asupra mediului fragil din Øresund și insulele din jur. Planul a fost anulat în 1979, iar în schimb s-au făcut investiții în dezvoltarea aeroportului din Copenhaga. [20] Când drumul prin Öresund a fost în cele din urmă construit, ceea ce s-a întâmplat în anii 1990, a trecut la 1 km sud de Saltholm de-a lungul insulei artificiale Peberholm , pentru a nu deteriora natura Saltholm și raftul din jurul său.

Note

  1. ↑ Aage Aagesen, Niels Nielsen, Kongelige Danske geografiske selskab, Atlas over Danmark , p. 117. H. Hagerup, 1992
  2. ↑ 1 2 Saltholm (link inaccesibil - istoric ) . Cooperarea în apă sănătoasă . Oresundsvandsamarbejdet. Preluat la 14 ianuarie 2009. 
  3. ↑ 12 København /Copenhaga . Dansk Ornitologisk Forening. Preluat la 14 ianuarie 2009.
  4. ↑ 1 2 „Saltholm”. Leksikonul lui Aschehoug . Aschehoug (Egmont) , 2008
  5. ↑ Saltholm  (daneză)  (link nu este disponibil) . Skov- og Naturstyrelsen (29 mai 2008). Data accesului: 14 ianuarie 2009. Arhivat din original la 11 noiembrie 2005.
  6. ↑ D. Eisma, Dragajul în apele de coastă , p. 42. Taylor & Francis, 2005. ISBN 0415391113
  7. ↑ Franz Blatt, C.A. Christensen, K. Friis Johansen. Danmarks Riges Breve , p. 109. Reitzel, 1979. ISBN 8774210084
  8. ↑ Lars Berggren, Nils Hybel, Annette Landen. Cogs, Cargos and Commerce: Maritime Bulk Trade in Northern Europe, 1150-1400 , p. 35. Institutul Pontifical de Studii Medievale, 2002. ISBN 0888448155
  9. ↑ „Amager”, în The Penny Cyclopædia of the Society for the Diffusion of Useful Knowledge , p. 410. Societatea pentru difuzarea cunoștințelor utile. C. Knight, 1833
  10. ↑ Torsten Gunnarsson (trad. Nancy Adler), Nordic Landscape Painting in the Nineteenth Century , p. 193. Yale University Press, 1998. ISBN 0300070411
  11. ↑ Frandsen, Karl-Erik. Kampen mod pesten. Karantænestationen på Saltholm 1709-11 . Frydenlund, Copenhaga, 2004. ISBN 8778871808
  12. ↑ JE Kaufmann, Robert M. Jurga. Cetatea Europa: fortificațiile europene ale celui de-al doilea război mondial . Da Capo Press, Incorporated, 2002. ISBN 030681174X
  13. ↑ Topics of the Times  (ing.)  (link inaccesibil) . New York Times (27 august 1915). Data accesului: 14 ianuarie 2009. Arhivat din original la 6 noiembrie 2012.
  14. ↑ Robert Gardiner, Randal Gray, Przemysław Budzbon. Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 , p. 88. Conway, 1985. ISBN 0851772455
  15. ↑ Antony Preston, The Royal Navy Submarine Service: A Centennial History , p. 49 Conway Maritime Press, 2001. 0851778917
  16. ↑ Sir Geoffrey Layton, The Times (7 septembrie 1964), p. 15.
  17. ↑ Frantz Wilhelm Wendt, Cooperarea în țările nordice: realizări și obstacole , p. 204. Almqvist & Wiksell International, 1981. ISBN 9122004653
  18. ↑ Reed, Arthur . SAS oferă sprijin pentru planul aeroportului insular, The Times (15 iulie 1968), p. 5. Consultat la 14 ianuarie 2009.
  19. ↑ Danemarca votează pentru noul aeroport, New York Times (27 aprilie 1969), p. 5. Consultat la 14 ianuarie 2009.
  20. ↑ Jim Berry, Stanley McGreal, Orașe europene, sisteme de planificare și piețe imobiliare , p. 166. Taylor & Francis, 1995. ISBN 0419189408