| „Sovnarkom” până în 1921 „Brothers Melnikov” fost „Breadwinner” |
|
|---|---|
| "Susţinător de familie" | |
|
Barca cu aburi „Kormilets”. Compania de transport maritim E. I. Melnikova, 1912. |
|
| Rusia → URSS | |
| Clasa și tipul navei | vapor |
| Port de origine | Tomsk |
| Operator | Compania de transport maritim Barnaul |
| Producător | Fabrica Pearson și Gulet, Tyumen [1] |
| Lansat în apă | 1892 |
| Comandat | 1892 |
| Retras din Marina | 10 mai 1921 |
| stare | ridicat de pe fundul Ob în 1984 , eliminat |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 51,82 m [2] |
| Lăţime | 6,4 m [2] |
| Proiect | 0,84/1,24 m [2] |
| Motoare | Motor cu aburi |
| Putere | 200 indicator l. Cu. [2] |
| mutator | 2 roti laterale cu palete |
| viteza de calatorie | 20 mile pe oră [2] |
| Echipajul | 25 persoane [2] |
| Capacitate de pasageri | Gradul 1 - 19 persoane, Gradul 2 - 19 persoane, Gradul 3 - 95 persoane. [2] |
„Sovnarkom” („Frații Melnikov”, „Breadwinner”) este un vapor de pasageri pe roți cu două etaje.
Nava cu abur pentru pasageri cu roți , primul vapor cu aburi din Rusia cu iluminare electrică și volan cu abur. Ulterior, a fost transformată într-o clădire cu 2 etaje, cu un aspect îmbunătățit. Nava avea 51,82 metri lungime, 6,4 metri lățime fără carene, 13,03 metri cu carene, pescaj de la 0,84 până la 1,24 metri, greutate mare - 109 tone. Pe abur a fost instalat un motor cu abur al sistemului Compound cu o capacitate de 200 de cai putere indicator ; ca combustibil a fost folosit lemn de foc, al cărui consum a fost de 1,7 metri cubi pe oră. Nava era capabilă să transporte până la 19 pasageri în cabine de clasa întâi, până la 19 persoane în cabine de clasa a doua și până la 95 de persoane în cabine de clasa a treia, cu un echipaj de 25 de persoane. Vaporul cu aburi era capabil să atingă viteze de până la 20 de mile pe oră [2] .
Barca cu aburi „Kormilets” a fost construită la uzina Pearson și Gullet din Tyumen pentru compania de transport maritim E. I. Melnikova. Primul zbor a fost efectuat pe 20 iunie 1893 de la Tyumen la Tomsk. În același an, a navigat pe ruta Tomsk - Biysk , iar în 1895 - Tomsk - Tyumen, pe linia Tomsk - Novonikolaevsk - Biysk. În 1906, a fost folosit pentru călătorii de plăcere de weekend de-a lungul rutei Novonikolaevsk - Berdsk [2] .
În august 1917, împreună cu vaporul „ Tiumen ”, a însoțit vaporul „Rus” de la Tyumen la Tobolsk. Pe nava „Rus” se afla împăratul Nicolae al II-lea împreună cu familia sa, iar navele de escortă livrau bagajele familiei imperiale [2] [3] .
La 8 mai 1921, vaporul Sovnarkom a părăsit Barnaul de-a lungul râului Ob în direcția Tomsk cu o încărcătură de cereale și, potrivit diverselor surse, de la 225 la 400 de pasageri la bord. Pe 10 mai, la ora locală 1.30, nava s-a apropiat de podul feroviar de peste Ob. După o coliziune cu al patrulea stâlp al podului, nava s-a rupt în jumătate și s-a scufundat în 5 minute la 500 de metri în aval de pod. Numărul exact al celor care au murit în urma naufragiului este necunoscut, mai puțin de 100 de oameni au supraviețuit. În ciuda faptului că lucrările de salvare au început imediat, mulți dintre pasagerii navei au murit din cauza hipotermiei [4] .
În anii 1940, un cazan a fost întrerupt și ridicat de pe nava scufundată, care a fost instalat în camera de cazane Zaton. La mijlocul anilor 1970, după începutul exploatării intensive a nisipului din albia râului, nava scufundată a început să interfereze cu navigația și a fost împrejmuită cu geamanduri , iar în 1984 canalul a fost complet curățat de nava scufundată [4] .