Lista crucișătoarelor de luptă ale Marinei Germane

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 6 septembrie 2016; verificările necesită 2 modificări .

Battlecruiser Von der Tann

Avioane de luptă clasa Moltke

Battlecruiser Seydlitz

Avioane de luptă clasa Derflinger

Tipul de nave de luptă după Seidlitz a avut numeroase modificări de design [1] . Datorită armurii și armamentului echilibrat, crucișătoarele de luptă din clasa Derflinger sunt considerate cele mai bune crucișătoare de luptă comandate înainte de sfârșitul Primului Război Mondial [1] [2] . Dezvoltarea proiectului a început în octombrie 1910 [2] [1] . Crusătoarele de luptă din clasa Derflinger au primit tunuri de 305 mm cu țevi de calibru 50. Datorită limitărilor proiectului privind deplasarea (a crescut doar cu 1.600 de tone [1] ), numărul de turele cu două tunuri a fost redus de la cinci la patru [3] . Dar acest lucru a făcut posibil, pentru prima dată pentru crucișătoarele de luptă germane, să le aranjeze într-o schemă liniar ridicată [4] . Navele au primit dispozitive centrale de control al tragerii („Derflinger” în 1915, restul la punerea în funcțiune). Pe Derflinger, tancurile Fram au fost folosite pentru a calma tanajul, așa că pe el erau doar 12 tunuri de calibru mediu de 150 mm, iar pe cele două nave ulterioare ale seriei - 14 [5] .

Pentru a crește stabilitatea, turnurile au fost amplasate cât mai jos posibil - puntea superioară lipsea nu numai la pupa, ca pe Moltk și Seidlitz, ci și la prova. Pentru a îmbunătăți navigabilitatea, puntea bateriei a avut o deviere puternică în prova [6] . Acest lucru le-a dat Derflingerilor un aspect deosebit de grațios și au fost considerate pe bună dreptate cele mai frumoase nave ale flotei Kaiser [3] [2] . Corpul navei Derflinger era împărțit prin pereți etanși în 16 compartimente [3] (pe Lutzow și Hindenburg - 17 [7] [8] . Fundul dublu se întindea pe 65% din lungimea navei [8] . o metodă de legătură structuri de carenă printr-un set longitudinal de stringere [3] , care, în combinație cu o latură joasă, a făcut posibilă obținerea unei mase relative mici a carenei [9] (masa carenei Lutzow este de 30,5% din deplasare, față de 36,5% pentru „Leul” britanic și 34,3% pentru Tiger [10] .) Hindenburg a fost construit după un proiect ușor modificat și a avut o deplasare de 300-350 de tone și o lungime mărită cu 2,4 m [11] .

Nume Nume marcaj Şantier naval Cap Nu. Artă.
milioane M
Ordin Marcaj Lansare Punere in functiune Soarta
Derflinger "K" Blom und Voss, Hamburg №213 56 1912 30.03.1912 12.07.1913 09/01/1914 Scufundat de echipajul ei la Scapa Flow 21 iunie 1919, salvat în 1939, destrămat după 1946
" Lützow " „Ersatz Kaiserin Augusta” Schiehau, Danzig №885 58 1912 15/05/1912 29.11.1913 08/08/1915 Scufundat de echipaj la 1 iunie 1916, după daunele primite în timpul bătăliei din Iutlanda .
Hindenburg „Ersatz Herta” Imp. șantierul naval din Wilhelmshaven #34 59 20.04.1913 10/01/1913 08/01/1915 05/10/1917 Scufundată de echipajul ei la Scapa Flow 21 iunie 1919, salvată în 1930, destrămată între 1930–1932

Navele aveau blindaj solid și protecție perfectă anti-torpile [4] . Schema de armură nu a suferit modificări semnificative în comparație cu Seidlitz - o centură de 300 mm grosime extinsă de la începutul barbetei turelei de prora a GK „A” trecând ușor dincolo de barbetta turelei de la pupa „D”. Bateria era protejată de o armură de 150 mm cu pereți de 20 mm între arme. Barbetele turnurilor GK aveau o grosime de 260 mm, fruntea turnurilor era de 270 mm, iar pereții aveau 225 mm. Acoperișul înclinat al turnurilor este de 110 mm, vârful este de 80 mm [12] . Hindenburg avea o armură ușor îmbunătățită. Pereții turnurilor GK au fost aduse până la 270 mm, acoperișul înclinat până la 150 mm și vârful până la 150-80 mm [13] . Singurul dezavantaj semnificativ al armurii, care a apărut în lupte, a fost amplasarea tuburilor torpile de la bord în fața barbetei turnului „A”, într-o zonă neprotejată de un perete anti-torpilă. Acest lucru a dus în cele din urmă la moartea lui „Lützow” în bătălia din Iutlanda [3] .

Ca și în cazul tipurilor anterioare, navele au primit patru turbine cu abur și patru elice. Două turbine cu abur de înaltă presiune au rotit arborii exteriori, două turbine de joasă presiune i-au rotit pe cei interiori [14] . O inovație a fost utilizarea împreună cu 16 cazane pe cărbune și 4 pe ulei. Acest lucru a făcut posibilă reducerea masei centralei electrice și creșterea intervalului de croazieră [12] . La teste, Derflinger a arătat o viteză maximă de 26,5 noduri [8] [15] [16] . Testele având în vedere insecuritatea milei măsurate Neukrug au fost efectuate pe milea Belt de mică adâncime (adâncime 35 de metri) [14] [17] . Prin urmare, viteza maximă reală în apă adâncă a fost cu aproximativ 2 noduri mai mult [15] [8] .

Avioane de luptă clasa Mackensen

crucișătoare de luptă clasa Ersatz York

crucișătoare de luptă clasa O

Vezi și

Note

  1. 1 2 3 4 Muzhenikov V. B. crucișătoare de luptă germane. - p.92
  2. 1 2 3 Personal. crucișătoare de luptă germane. — P. 34
  3. 1 2 3 4 5 Muzhenikov V. B. crucișătoare de luptă germane. - p.93
  4. 1 2 Apalkov Yu. V. Marina Germană 1914-1918. - p. 5.
  5. Personal. crucișătoare de luptă germane. — P. 36
  6. Muzhenikov V. B. crucișătoare de luptă germane. - p.96
  7. Gröner . Banda 1 - S.85
  8. 1 2 3 4 Personal. crucișătoare de luptă germane. — P. 35
  9. Muzhenikov V. B. crucișătoare de luptă germane. - p.97
  10. Personal. crucișătoare de luptă germane. — P. 38
  11. Muzhenikov V. B. crucișătoare de luptă germane. - p.123
  12. 1 2 Muzhenikov V. B. crucișătoare de luptă germane. - p.98
  13. Muzhenikov V. B. crucișătoare de luptă germane. - p.124
  14. 1 2 Muzhenikov V. B. crucișătoare de luptă germane. — P.99
  15. 12 Gröner . _ Banda 1.-S.83
  16. Conway's, 1906-1921. - P. 154. vorbeşte de 25,8 noduri
  17. ^ Al lui Conway, 1906-1921 . — P.154

Literatură

in rusa în limba engleză in germana

Link -uri