Asistent principal al constructorului naval - grad oficial în Marina Imperială Rusă, corespundea clasei a 9- a a Tabelului Rangurilor .
Gradul a fost introdus în 1886 prin Decretul împăratului Alexandru al III-lea în timpul reorganizării Corpului Inginerilor Navali . În conformitate cu Regulamentul privind inginerii navali și inginerii mecanici ai flotei, în locul gradului de căpitan de stat major a fost introdus gradul de asistent principal al constructorului de nave, iar locotenenții au fost, de asemenea, recertificați în acesta . [unu]
Categoria de asistent senior constructor naval cuprindea 24 de posturi: [2]
Funcționar junior al Comitetului Tehnic Marin Supraveghetori juniori în salonul Comitetului Tehnic Marin (două posturi) Comitetul Tehnic Marin Junior Contabili (două posturi) Asistent șef constructori naval (16 posturi) Inginer junior pentru a verifica devizul în portul Sankt Petersburg Inginer naval pentru darea comenzilor si verificarea devizelor in portul Sevastopol Inginer naval pentru darea de comenzi în portul VladivostokTitlul aparținea clasei a 9-a a Tabelului de Ranguri, titlul de constructor naval junior era mai mare pentru el , cel de jos era titlul de asistent constructor naval junior .
Pentru acest titlu, a fost stabilit titlul „onorarea ta”, nobilimea personală s-ar putea plânge de asta .
Gradul era destinat „tovarășilor” constructorilor de nave și inițial a fost intenționat ca ofițerii superiori să înlocuiască constructorii naval doar în lipsa acestora. Cu toate acestea, până la începutul secolului al XX-lea, mulți asistenți seniori ai constructorului naval au început să fie numiți ca constructori independenți ai navelor cu deplasare mică, supervizând construcția la șantiere navale private, în birourile căpitanilor de port, proiectanților de nave de toate gradele, precum și șefi. a serviciilor de inginerie pe nave de gradul I (asistent comandant pentru piese de inginerie).
Pentru a fi promovat la gradul de asistent principal constructor naval, pe lângă cel puțin patru ani de serviciu, un inginer naval trebuia să ia parte la orice lucrare de construcții navale în această perioadă.
Colegii înalt constructori de nave puteau servi în serviciu activ până când ating limita de vârstă de patruzeci și șapte de ani.
În 1908, gradele speciale ale Corpului au fost desființate, iar inginerii de nave au fost din nou echivalați cu alți ofițeri de flotă care au slujit „în Amiraalitate”, respectiv, constructorii de nave juniori au fost recertificați atât în calitate de căpitani de stat major, cât și de căpitani ai corpului mecanic de nave.