Constructor naval junior - un grad oficial în Marina Imperială Rusă, corespundea clasei a 7- a a Tabelului Rangurilor .
Gradul a fost introdus în 1886 prin Decretul împăratului Alexandru al III-lea în timpul reorganizării Corpului Inginerilor Navali . În conformitate cu Reglementările privind inginerii navali și inginerii mecanici ai flotei, în locul gradului de locotenent colonel a fost introdus gradul de constructor naval junior, nu numai locotenenți-colonelii, ci și căpitanii au fost recertificați în acesta . [unu]
Categoria constructor naval junior a inclus 23 de posturi: [2]
Maistru superior în salonul Comitetului Tehnic Marin Comitetul Tehnic Marin Contabili Senior (două posturi) Constructori naval juniori în porturi: Kronstadt , Sankt Petersburg , Nikolaev și Sevastopol (total 8 poziții) Asistent de constructor naval în portul Vladivostok Constructorii de nave portuare din porturile Reval și Baku (câte o poziție) Inginer superior pentru verificarea devizelor în portul Sankt Petersburg Inginerii navelor pentru a verifica estimările în porturile din Sankt Petersburg și Nikolaev (câte o poziție) Ingineri de nave pentru darea de comenzi în porturile Kronstadt, Sankt Petersburg și Nikolaev (trei poziții) Îngrijitori șefi ai depozitelor forestiere din porturile Kronstadt, Sankt Petersburg și Nikolaevsky (trei posturi)Titlul aparținea clasei a 7-a a Tabelului de ranguri, titlul de constructor naval senior era mai mare pentru el , cel de jos era titlul de asistent senior constructor naval .
Titlul era destinat supraveghetorilor de construcții, constructorilor de nave și constructorilor de nave și era atribuit prin ordine ale amiralului general sau directorului șef al departamentului maritim. De asemenea, constructorii de nave juniori ar putea fi numiți ca ingineri de navă emblematic sub comandanții flotei.
Pentru acest titlu a fost stabilit titlul „înalta ta nobilime”, nobilimea personală s-ar putea plânge de asta .
Pentru a fi promovat la acest grad, pe lângă cei opt ani de serviciu în gradul anterior, un inginer naval trebuia să supravegheze în mod independent construcția de nave cu o deplasare totală de cel puțin 4.000 de tone în această perioadă și, de asemenea, să promoveze un examen. pentru proiectarea independentă a navei.
Pentru gestionarea construcției de nave mari, constructorii naval juniori au primit, pe lângă toate plățile în numerar, alte 450 de ruble pentru fiecare 3.000 de tone de deplasare, dar nu mai mult de 1.350 de ruble pe an și în cazul pensionării sau decesului unei nave. inginer, această plată suplimentară i-a fost reținută sub formă de pensie acestuia sau moștenitorilor săi.
Constructorii de nave juniori puteau servi în serviciu activ până când ating limita de vârstă de cincizeci și cinci de ani.
În 1908, gradele speciale ale Corpului au fost desființate, iar inginerii de nave au fost din nou echivalați cu alți ofițeri de flotă care au slujit „în Amiraalitate”, respectiv, constructorii de nave juniori au fost recertificați ca locotenenți-coloneli ai corpului mecanic de nave.