Telescaunul inclinat Saint-Louis-Arzviller ( fr. Plan inclinat de Saint-Louis-Arzviller ) este situat pe tronsonul canalului Marne-Rhin ce traverseaza Vosgii in Franta , intre orasele Arzviller ( fr. Arzviller ) si Saint. -Louis ( fr. Saint-Louis ) din departamentul Moselle .
Posibilitatea de a conecta bazinele Senei și Rinului a fost luată în considerare sub Ludovic al XVI-lea , dar proiectul în sine a fost dezvoltat abia în 1826 de către inginerul constructor de poduri și drumuri Barnabe Brisson ( fr. Barnabé Brisson ). Și în 1838 proiectantul șef al lui Brisson, inginerul Charles-Étienne Collignon ( fr. Charles-Étienne Collignon ) a început să construiască canalul navigabil Marne-Rhine [1] .
Pe parcursul canalului au fost întâlnite o serie de obstacole naturale, inclusiv lanțul Vosgilor de Nord . Canalul trecea prin Pasul Saverne ( fr. Col de Saverne ) și era o scară de 17 ecluze maritime pe o porțiune de 4 km lungime cu o cădere verticală de 44,45 metri , al cărei trecere dura o zi. Diferența de înălțime dintre ecluze a fost de 2,6 metri. Fiecărui gateway i-a fost desemnat un oficial guvernamental care locuia în apropiere într-o casă furnizată de guvern și monitoriza sistemul 7 zile pe săptămână (cel puțin 12 ore pe zi). În același timp, canalul era atât de îngust încât două șlepuri nu puteau trece una pe alta pe el [2] .
Drept urmare, a fost anunțată un concurs internațional, la care au fost prezentate diverse proiecte de ascensoare pentru nave [1] . Opțiunea unei ridicări longitudinale înclinate, atunci când nava este situată de-a lungul direcției de mișcare (de exemplu, ascensorul pentru nave Ronchier din Belgia ) nu se potrivea din punct de vedere al topologiei (pantă), deoarece una dintre condiții era păstrarea vechiului secțiunea canalului. În acest caz, a fost adoptată opțiunea unui lift transversal al navei (nava este situată perpendicular pe direcția de mișcare). La acea vreme, exista un singur lift de acest tip - un lift pentru nave înclinat în Foxton ( ing. Foxton Locks ), Leicestershire , Anglia , construit în 1900 .
În 1969, liftul pentru nave Saint-Louis-Arseville a fost construit și a înlocuit cu succes 17 ecluze. Dacă înainte de aceasta, trecerea pe șantier a durat o zi întreagă, atunci odată cu punerea în funcțiune a liftului, timpul de depășire a fost redus la câteva minute [2] .
Liftul pentru nave este o baie de oțel ( cheson ), a cărei lungime este de 41,5 m, lățime - 5,5 m, adâncime - 3,2 m ( volum total 730 m³ ) și cântărește 900 de tone , alunecând în sus și în jos (există 32 de roți de oțel) de-a lungul unor ghidaje înclinate lungi de 120 de metri. Viteza medie este de 0,6 m/s (2,2 km/h) [2] [3] .
Întregul sistem funcționează datorită acțiunii a două contragreutăți de 450 de tone , care sunt atașate la baie cu 14 cabluri (2,7 cm în diametru ) fiecare. În plus, liftul are două motoare electrice de 120 de cai putere (90 kW ) fiecare, datorită cărora viteza de urcare sau coborâre este controlată [2] .
Ascensorul Saint-Louis- Arseville este capabil să transporte 39 de șlepuri pe zi. Timpul de coborâre sau urcare este de 4 minute , iar timpul total pentru o navă este de 20 de minute, pentru care este necesar să treci peste 4 porți de ridicare (două pe cheson și una pe fiecare nivel) [3] .
Inițial au fost planificate două chesoane, dar din cauza scăderii intensității transportului prin transport pe apă a fost construit doar unul. Totuși, scăderea traficului din comerțul de transport este parțial compensată de excursiile turistice și serviciile de ambarcațiuni de agrement (aproximativ 150.000 de vizitatori pe an). Dacă în 1979 erau 2.914 nave comerciale și doar 521 nave de agrement, atunci în 2004 erau 284 nave comerciale și 6.624 nave de agrement [2] .