Surcouf, Robert

Robert Surcouf
Robert Surcouf
Data nașterii 12 decembrie 1773( 1773-12-12 ) [1] [2] [3]
Locul nașterii Saint Malo , Franța
Data mortii 8 iulie 1827( 08.07.1827 ) [2] [3] (în vârstă de 53 de ani)
Un loc al morții Saint Malo , Franța
Țară
Ocupaţie corsar , scriitor , armator , negustor de sclavi
Soție Marie-Catherine Blaize de Maisonneuve [d]
Premii și premii

Ofițer al Ordinului Legiunii de Onoare

 Fișiere media la Wikimedia Commons

Robert Surcouf ( fr.  Robert Surcouf ; 12 decembrie 1773 , Saint-Malo , Franța  – 8 iulie 1827 , Saint-Malo) a fost un celebru armurier și corsar francez în timpul războaielor napoleoniene . Capturat 47 de nave engleze, olandeze, portugheze și spaniole, a fost supranumit Regele Corsariilor ( fr.  Roi des Corsaires ).

Pentru acțiunile de succes împotriva navelor comerciale britanice , Napoleon ia acordat titlul de baron și Ordinul Legiunii de Onoare . După ce și-a încheiat cariera de corsar, a devenit proprietarul unei escadrile de nave corsare . Marina franceză păstrează până astăzi tradiția de a numi una dintre navele de război după Surcouf.

Primii ani

Surcouf s-a născut la 12 decembrie 1773 în Bretania , în Saint-Malo , pe Canalul Mânecii  , într-un oraș care a servit în mod tradițional drept bază pentru corsarii și pirații francezi [4] . El provenea dintr-o familie Armator de vechi Maluan. Tatăl său, Charles-Ange Surcouf de Boisgris, a fost nepotul lui Robert Surcouf de Maisonneuv. Mama lui era descendentă a lui René Duguay-Trouin. Atât Mesonneuve, cât și Duguet-Trouen sunt corsari de succes și celebri care au lucrat în slujba lui Ludovic al XIV-lea . Pentru fiul lor, Robert Jr., părinții lui au prezis o carieră spirituală și l-au numit la Colegiul Dinant. Dar a fost atras irezistibil de mare. La vârsta de 13 ani, Robert a abandonat școala și s-a înrolat pe nava comercială Heron ( fr.  Héron ), care a navigat între Saint-Malo și Cadiz . Iar la vârsta de 15 ani, la 3 martie 1789, s-a înrolat pe vasul comercial „Aurora” ( fr.  Aurore ) și a navigat în India , la Pondicherry [5] .

Surcouf s-a întors la Saint-Malo în 1792 , la apogeul Revoluției Franceze , și a plecat curând spre Île-de-France ( Mauritius ). La sosire, a aflat despre izbucnirea războiului cu Anglia și a fost numit sublocotenent al fregatei cu patruzeci de tunuri Cybel ( franceză  Cybèle ). Împreună cu fregata cu treizeci și două de tunuri „Prudent” ( fr.  Prudente ) și brigantul „Courier” ( fr.  Coureur ), au intrat în luptă cu două nave britanice cu două etaje  - „Centurion” cu cincizeci de tunuri ( HMS Centurion ) [6] și patruzeci și patru de tunuri „Diomed” ( ing.  7][)HMS Diomede În urma bătăliei, Centurionul a suferit daune atât de importante încât navele britanice au fost nevoite să părăsească zona insulei și să ridice blocada [8] .

Perioada de serviciu în flota franceză a fost extrem de scurtă, iar în curând Surcouf a început comerțul cu sclavi , transportând sclavi din Africa la Reunion pe propriul său bric „Créole” ( fr.  Créole ). În februarie 1794, Convenția a scos în afara legii comerțul cu sclavi, dar inițial interzicerea și riscul mai mare nu au făcut decât să ridice prețul bunurilor vii, iar Surcouf a continuat să transporte sclavi pentru o vreme, până când autoritățile de la Réunion au emis un mandat de arestare a acestuia. Capturând trei polițiști trimiși să-l aresteze, a fugit în Mauritius, unde, datorită legăturilor cu membri influenți ai consiliului, a reușit să obțină grațierea. După acest incident, Surkuf a decis să-și schimbe ocupația [9] .

Cariera Corsair

Căpitanul „Emily”

Surcouf a fost de acord să preia comanda navei de 180 de tone Émilie ( franceză:  Émilie ), înarmată cu patru tunuri de șase lire și un echipaj de 30 de oameni. O scrisoare de marca nu a fost primită de la autoritățile franceze, iar pe 3 septembrie 1795, Emily a plecat din Port Louis ca navă comercială. Scopul călătoriei, conform documentelor navei, a fost transportul unei încărcături de țestoase din Seychelles . La începutul lunii octombrie, a ajuns în Seychelles și a început să încarce, în plus, a reușit să mărească echipa în detrimentul marinarilor francezi care doreau să ajungă în Mauritius [10] .

După ce navele de război engleze au fost văzute în vederea insulelor, Surcouf decide să părăsească Seychelles și să navigheze în Insulele Andaman . Acolo a câștigat prima sa victorie - asupra navei britanice „Penguin”, urmând cu o încărcătură de cherestea. Deoarece Surkuf nu avea brevet, pentru a evita acuzațiile de piraterie , acesta, apropiindu-se la o distanță minimă și fără a ridica steagul, l-a provocat pe Pinguin să deschidă primul foc și a primit astfel o scuză pentru a-și declara acțiunile de autoapărare. Nava capturată a fost trimisă cu un echipaj premiat în Mauritius, iar Emily a reușit să captureze două nave olandeze încărcate cu orez și brigantul pilot care le însoțea câteva zile mai târziu . Olandezii sub escorta „Emily” au fost trimiși în Mauritius, iar Surkuf cu majoritatea echipajului - 23 de oameni au continuat să navigheze pe brigantul capturat [10] .

În Golful Bengal, în largul coastei Orissa , Surkuf a descoperit nava Companiei Indiilor de Est „Triton” ( ing.  Triton ). Era o navă mare (800 de tone), cu douăzeci și șase de tunuri, cu un echipaj de aproximativ 150 de oameni, cu o încărcătură de orez la bord. În ciuda superiorității covârșitoare în număr și putere de foc, britanicii, care nu se așteptau la pericol și se așteptau la o întâlnire cu pilotul, i-au permis lui Surkuf să se apropie și, luați prin surprindere de o îmbarcare bruscă , au fost nevoiți să se predea, fără să se arate aproape. orice rezistență [10] .

Întorcându-se în Mauritius cu nava capturată, Surcouf a fost informat că guvernatorul insulei a recunoscut confiscarea navelor ca fiind legale și a decis să nu depună acuzații de piraterie, dar întrucât Emily nu avea brevet, a confiscat toate premiile, inclusiv Triton, fără a plăti cota cuvenită a echipei și a proprietarului mărcii.

Capturarea navelor cu orez a salvat de fapt colonia din Mauritius de la foame, astfel încât opinia publică și mulți membri ai consiliului erau de partea lui Surcouf, dar guvernatorul nu a putut fi convins, iar Surcouf a mers în Franța pentru a contesta decizia în tribunalul metropolitan. Procesul a durat 14 luni, dar decizia finală a fost favorabilă, corsarilor li s-a plătit o sumă de 660.000 livres [11] .

Căpitanul Clarissei

La sfârșitul lunii iulie 1798, Surcouf a părăsit Nantes în calitate de căpitan al navei private Clarisse cu 14 tunuri, cu un echipaj de 140 de oameni. Primul asistent a fost fratele lui mai mare, Nicolas.

Prima victimă, o navă comercială engleză cu douăzeci și șase de tunuri, a reușit să doboare catargul din față Clarisse în timpul unui duel de artilerie și să evite urmărirea. Următoarea încercare a avut succes - în largul coastei Rio de Janeiro , Surcouf a capturat un brigand, pe care l-a vândut în Reunion pentru 400 de mii de franci și a ajuns în Mauritius pe 5 decembrie .

După ce a alimentat proviziile, Surcouf s-a îndreptat spre Golful Bengal și, în largul coastei Sumatrei , a găsit două nave engleze încărcate cu piper la ancoraj. După o luptă aprigă de artilerie, ambele nave au fost urcate, dar Clarisse a fost și grav avariată. Surcouf a fost forțat să se întoarcă în Mauritius pentru reparații și a reușit să iasă pe mare abia pe 16 august 1799 . Surcouf a avut noroc: Clarisse a confiscat mai multe nave una după alta, inclusiv o navă portugheză care transporta 116.000 de dolari în numerar.

Pe 30 decembrie, Clarisse, urmărind o navă americană, a fost zărit de fregata britanică HMS  Sybille , care a pornit imediat în urmărire. Surcouf a reușit să scape prin luarea unor măsuri extreme pentru a-și ușura nava: majoritatea tunurilor, stanțele de rezervă și tachelajul , o parte din pereți au fost aruncate peste bord și alimentarea cu apă proaspătă a fost drenată. Chiar a doua zi, după ce abia a pus în ordine Clarisse, Surkuf a reușit să captureze nava britanică  Jane , care naviga cu o încărcătură de orez. Această captură este remarcabilă prin faptul că a fost păstrat un raport detaliat scris de căpitanul de la Jane armatorului despre incident. Raportul servește în mare măsură ca o confirmare independentă a atitudinii umane a lui Surkuf față de echipajele navelor capturate [12] .

După ceva timp, Clarisse a întâlnit două nave mari americane, fiecare cu șaisprezece caronade la bord. Americanii au închis formația și au început să tragă înapoi, iar din moment ce cea mai mare parte a artileriei corsarului a rămas la fund după întâlnirea cu Sybil, Surkuf a profitat de singura șansă și, apropiindu-se rapid de cea mai apropiată dintre nave, s-a îmbarcat în ea, permițând al doilea să plece.

În ciuda mai multor atacuri reușite, după ce a fugit din Sibylle și după o încăierare cu navele americane, Clarisse a avut nevoie de reparații și reaprovizionare, iar în februarie 1800, Surcouf s-a întors în Mauritius. Nevrând să aștepte ca Clarisse să fie reparată, a acceptat să preia comanda navei Confiance , cu optsprezece tunuri . 

Căpitanul Confiance

După ce a finalizat conversia unei nave comerciale într-o navă corsară, Surkuf a plecat pe mare la mijlocul lui aprilie 1800 cu un echipaj de aproximativ două sute de oameni. După reconstrucție, nava s-a remarcat prin eleganța și viteza sa [13] .

Golful Bengal în această perioadă a anului era considerat periculos pentru navigație și, prin urmare, s-a îndreptat către strâmtoarea Sunda , dar după ce a aflat că fregata americană Essex ( ing.  USS Essex ) patrula acolo, s-a mutat în zona dintre Seychelles. și Ceylon , unde rutele navelor comerciale urmează din India către Europa. Cu toate acestea, la sosirea la fața locului, a descoperit o activitate semnificativă a navelor britanice în zonă și, după ce a fost nevoit să se sustragă de mai multe ori la urmărire, a decis să meargă, în ciuda riscului, în Golful Bengal. În Golful Bengal, Surkuf a capturat mai multe nave într-o perioadă scurtă de timp, dintre care cea mai mare a fost nava cu treizeci și opt de tunuri a Companiei Indiilor de Est „Kent” ( ing. Kent ) , capturată pe 7 octombrie . 

Ajuns cu premiul în Mauritius, Surcouf a decis să se retragă și a acceptat să plece pe Confiance în Franța cu un zbor comercial regulat, păstrând, totuși, scrisoarea de marcă. Capturând o navă portugheză pe parcurs și scăpând de escadronul britanic care bloca porturile franceze, la 13 aprilie 1801, a ajuns la La Rochelle [14] .

Viața în Franța, perioada de pace din Amiens

La 28 mai 1801, s-a căsătorit cu Marie Blaize ( franceză:  Marie Blaize ). Cuplul a mers mai întâi la Paris , iar ulterior s-a stabilit la Saint-Malo. Ministrul Marinei l-a promovat la gradul de Ensign . După încheierea Păcii de la Amiens, Surcouf a investit capitalul dobândit prin activitățile corsarilor în achiziționarea de imobile și nave comerciale [15] .

Când ostilitățile au reluat, Napoleon l- a chemat pentru o conversație personală și, potrivit unor surse, i-a oferit gradul de căpitan și comanda a două fregate. Surkuf și-a abandonat cariera navală, preferând să reia cursul. În ciuda refuzului, a fost promovat la gradul de ofițer al Legiunii de Onoare .

Activități după reluarea ostilităților

Pe cheltuiala sa, Surcouf a echipat trei nave private, una dintre ele, Caroline ( fr.  Caroline ), sub comanda fratelui său, a fost trimisă în Oceanul Indian , celelalte două operate în Canalul Mânecii .

În 1806, Surcouf a decis să se întoarcă personal la mare. Pe 2 martie, a plecat din Saint-Malo pe nava Revenant ( franceză:  Revenant , rusă: Prizrak ), special construită ca corsar. Nava avea o deplasare de 400 de tone, era înarmată cu 18 tunuri, echipajul era format din 192 de oameni. Figura de profie îl înfățișa pe mortul aruncându- și giulgiul . La bord s-a stabilit o disciplină strictă, Surcouf s-a dedicat până în Mauritius pregătirii echipei, acordând o atenție deosebită împușcării și mânuirii șocului [16] .

După ce a ajuns în Mauritius, Surcouf a mers în binecunoscutul Golf Bengal și până la sfârșitul anului a capturat 14 nave britanice. Împreună cu fregata franceză Piemontaise ( franceză:  Piemontaise ) care operează în golf, operațiunile lui Surcouf au cauzat daune semnificative navelor comerciale britanice. Doar suma de asigurare plătită s-a ridicat la 291.256 de lire sterline , iar armatorii și asigurătorii au depus o plângere colectivă la Amiraalitate , cerând măsuri urgente [17] .

Până în ianuarie 1808, din cauza pierderilor de luptă și a trimis echipelor de premii, echipajul corsarului a fost redus la șaptezeci de oameni, iar Surcouf s-a întors în Mauritius pe 31 ianuarie . După ce nava a fost reamenajată și echipată, Surcouf a rămas la țărm, predând comanda asistentului său, Pottier ( franceză:  Potier ). Sub comanda lui Pottier, Revenant a capturat o navă portugheză foarte mare (1200-1400 tone).

Când Revenanul s-a întors în port cu premiul, guvernatorul insulei a anunțat că o rechizitionează ca corvetă , deoarece până atunci nu mai erau alte nave pregătite pentru luptă pe insulă, iar Surcouf a fost instruit să se întoarcă la Franța pe vechea fregata Karl, livrând sau capturand ofițeri portughezi. Surkuf a încercat să protesteze, dar sub amenințarea că va fi mobilizat și trimis să navigheze pe Revenan în calitate de locotenent, a acceptat să îndeplinească ordinul. Cu toate acestea, după ce a plecat pe mare pe 21 noiembrie , l-a aterizat pe portughez într-o barcă pilot și a trimis-o înapoi la țărm. Surcouf și-a explicat decizia prin faptul că echipajul Charles, recrutat în principal din marinarii portughezi, care preferau să servească pe o navă franceză în captivitate, se putea revolta în prezența ofițerilor portughezi de la bord. Guvernatorul i-a confiscat toate bunurile de pe insulă, dar acest truc nu a avut alte consecințe, iar ulterior a reușit să conteste decizia guvernatorului în instanță.

A ajuns în siguranță în Franța în februarie 1809 și nu a mai plecat pe mare. Revenanul rechiziționat a fost capturat de fregata britanică de treizeci și șase de tunuri Modesta la 8 octombrie a aceluiași an [ 18 ] .  

Viața după încheierea unei cariere de corsar

La vârsta de 35 de ani, Surcouf s-a stabilit la Saint-Malo și a continuat să se angajeze în corsarii, dar deja ca armator. Numărul flotei sale a ajuns la 19 nave private.

Napoleon i-a acordat titlul de baron , după expulzarea împăratului, Surcouf și-a păstrat averea și poziția în societate. După încheierea ostilităților în 1814, el și-a transformat navele corsare în nave comerciale (cele mai mari erau angajate în transportul de sclavi) și s-a angajat și în construcția de nave [19] .

A avut doi fii și trei fiice. A murit la 8 iulie 1827 , înmormântat la Saint-Malo.

Obișnuit să comandă pe mare, Surkuf s-a remarcat prin caracterul său imperios și aspru și a servit drept erou al multor povești și anecdote.

Memoria lui Surkuf

Surcouf este considerat un erou național al Franței, în patria sa, la Saint-Malo, i s-a ridicat un monument, iar în flota franceză una dintre nave îi poartă în mod tradițional numele. În diferite momente, în cinstea lui au fost numite următoarele:

Imaginea lui Surkuf în cinema, muzică și literatură

Bazat pe aventurile lui Surkuf, au fost filmate mai multe filme:

Surcouf a servit drept prototip pentru eroul operetei cu același nume a compozitorului francez Robert Plunket . Surkuf este personajul principal al poveștii cu același nume scrisă de Karl May în 1882.

El apare ca unul dintre personajele principale din cel mai recent roman (neterminat) al lui Alexandre Dumas père, Chevalier de Saint-Hermine , care a fost publicat pentru prima dată în 2005 [20] .

Note

  1. ↑ Robert Surcouf // Léonore database  (franceză) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 Robert Surcouf // GeneaStar
  3. ↑ 1 2 Robert Surcouf // Roglo - 1997.
  4. ↑ John Knox Laughton. Studii de istorie navală (1887) . — P. 413. Arhivat 26 aprilie 2008 la Wayback Machine .
  5. ↑ C. B. Norman. Corsarii Franței (1929) . — P. 323. Arhivat la 23 iulie 2014 la Wayback Machine
  6. ↑ The Campaign of Trafalgar / R. Gardiner, ed. — P. 126.
  7. ↑ Colegiul, ... p. 97.
  8. ↑ James William. Istoria navală a Marii Britanii: în timpul războaielor revoluționare franceze și napoleoniene (1837) . — P. 213. Arhivat la 12 septembrie 2008 la Wayback Machine
  9. ↑ C. B. Norman. Corsarii Franței (1929) . - P. 330-331. Arhivat pe 23 iulie 2014 la Wayback Machine
  10. ↑ 1 2 3 John Knox Laughton. Studii de istorie navală (1887) . - P. 421-424. Arhivat pe 26 aprilie 2008 la Wayback Machine
  11. ↑ John Knox Laughton. Studii de istorie navală (1887) . - P. 426-427. Arhivat pe 26 aprilie 2008 la Wayback Machine
  12. ↑ John Knox Laughton. Studii de istorie navală (1887) . - P. 431-432. Arhivat pe 26 aprilie 2008 la Wayback Machine
  13. ↑ John Knox Laughton. Studii de istorie navală (1887) . — P. 437. Arhivat la 26 aprilie 2008 la Wayback Machine
  14. ↑ John Knox Laughton. Studii de istorie navală (1887) . - P. 440-442. Arhivat pe 26 aprilie 2008 la Wayback Machine
  15. ↑ C. B. Norman. Corsarii Franței (1929) . — P. 361. Arhivat la 23 iulie 2014 la Wayback Machine
  16. ↑ John Knox Laughton. Studii de istorie navală (1887) . — P. 446. Arhivat 26 aprilie 2008 la Wayback Machine
  17. ↑ John Knox Laughton. Studii de istorie navală (1887) . — P. 450. Arhivat la 26 aprilie 2008 la Wayback Machine
  18. ↑ John Knox Laughton. Studii de istorie navală (1887) . — P. 453. Arhivat la 26 aprilie 2008 la Wayback Machine
  19. ↑ C. B. Norman. Corsarii Franței (1929) . — P. 369.
  20. ↑ Alexandre Dumas. Chevalier de Saint Hermine . — P. 271. Arhivat 23 iulie 2014 la Wayback Machine

Surse

Link -uri