TMZ-7E846

TMZ-7E846
date comune
Producător SA „Avtodiesel”
Tip de motorină
Resursă 30 mii km.
Performanţă
Putere maxima 730  l. Cu. , la 2500 rpm
Cuplu maxim 2700 Nm , la 1400 -1600 rpm
RPM maxim 2500
Camera de ardere
Configurare în formă de V
Volum 17 241 cmc
cilindrii opt
supape 32
Diametrul cilindrului 140 mm
cursa pistonului 140 mm
Ciclu (numar de cicluri) patru
Ordinea de funcționare a cilindrilor 1-5-4-2-6-3-7-8
Material bloc fontă
Material chiulasa fontă
Rata compresiei 17.5
Alimente
Combustibil recomandat combustibil diesel
Răcire lichid
Sistem de alimentare pompa de combustibil de joasa presiune si pompa de combustibil de inalta presiune, injectie directa
Reglementări de mediu Euro 2


TMZ-7E846  este o familie de motoare diesel pentru camioane sport produse de Uzina de motoare Tutaev din 2011.

Istoricul creației

În 1973, Uzina de motoare din Yaroslavl a decis să dezvolte un motor diesel în patru timpi mai puternic decât YaMZ-238/240 , proiectat pentru condiții severe de funcționare. Astfel, a apărut o familie de motoare diesel YaMZ-840 cu dimensiuni de 140/140 mm (puțin mai mare decât 130/140 pentru YaMZ-238/240) de configurații V8 și V12. Aceste motoare diesel au fost destinate a fi echipate pentru vehiculele BelAZ .

YaMZ-8463 a fost dezvoltat pe baza YaMZ-846 care a apărut în 1991. Motorul a fost echipat cu două turbocompresoare, ceea ce a făcut posibilă eliminarea a 750 CP din motorul de 17,24 litri. Cu. la 2500 rpm pe stand.

În 1994, echipa fabricii a luat ca bază familia de motoare YaMZ-840, din generația YaMZ-846 (ani de producție 1991-1998, sistem de rachete Topol-M ) pentru a dezvolta un nou motor diesel pentru camionul de raliu KamAZ.

În 1973, producția YaMZ-840 a fost transferată la TMZ , unde motorul diesel a fost produs sub marcajul TMZ-840. În 1991, producția de motoare diesel din familia TMZ-846 (V8) a fost lansată la uzina de motoare Tutaevsky , motoarele diesel au fost furnizate pentru sistemul de rachete tactice Topol-M până în 1998.

Din 2011, fabrica a început producția de motoare diesel TMZ-7E846 pentru modificările de raliu ale camioanelor KamAZ-4326-9 .

Descriere

Motor diesel, turbo , în formă de V, în opt cilindri, în patru timpi, destinat echipării camioanelor sport.

Designul motorului diesel este depășit, din anii 1970 (bază YaMZ-840), și, prin urmare, destul de nepretențios și de încredere, este pus în serie pe camioanele sport KamAZ-4911 , KamAZ-4326-9 în loc de YaMZ-7E846.10- 07 , întrerupt.

Dispozitiv

Sistemul de alimentare este o pompă de injecție mecanică , o secțiune de pompă pe cilindru, cu injecție directă. Situat în prăbușirea blocului de cilindri. Conductele de admisie sunt situate în colapsul blocului cilindrilor. Mecanism de supapă OHV, supapele sunt situate (4 pe cilindru) în capul blocului și sunt antrenate prin culbutori și tije de la arborele cu came inferior situat în blocul cilindrilor și antrenate prin două trepte situate la capătul frontal al motorului și închis de un capac. Barele au împingătoare cu role. La arborele cotit, suporturile bielei sunt amplasate la un unghi de 90 ° (YaMZ-8463), ceea ce asigură fulgerări uniforme la fiecare 90 °. Tijele sunt decalate. Lichid de răcire a motorului. Căptușele cilindrilor sunt turnate din fontă ductilă. Toate supapele de admisie și evacuare sunt echipate cu două arcuri. Cu o blocare specială, placa cu arc este conectată la supapă, asigurând rotirea acesteia atunci când motorul este pornit.

Arborele cu came este din otel, forjat, miscarea de la came, individuala pentru fiecare supapa, este transmisa prin tije cu role impingatoare. Arborele cotit este realizat din oțel ștanțat la cald. Manivelele 1 și 4 sunt situate la un unghi de 180° într-un plan perpendicular pe planul manivelelor 2 și 3, care sunt, de asemenea, deplasate una față de alta cu 180°.

Pompă de combustibil de înaltă presiune (TNVD) cu 8 piston, situată între rândurile de cilindri. Acționarea este un ambreiaj centrifugal cu control automat al avansului injecției de combustibil. Toate pistonurile sunt aranjate pe rând.

Pistoanele sunt turnate dintr-un aliaj de aluminiu cu siliciu ridicat, fiecare are 2 inele de compresie si 1 racleta de ulei.

Tip: diesel; Diametrul cilindrului: 140mm; Cursa pistonului: 140 mm; Mecanismul supapei: OHV (valva inferioară, superioară); Dispunerea cilindrilor: în formă de V, la un unghi de 90 de grade; Răcire: lichid; Material bloc cilindri: fontă; Sistem de alimentare cu energie: pompă de injecție mecanică în linie; Numar de cicluri: 4.

Designul motoarelor din familia YaMZ-840 este caracterizat de următoarele soluții:

un cilindru de chiulase unificate (similar cu motorul diesel KamAZ-740 ), care a făcut posibilă simplificarea designului turnării, unificarea chiulaselor pentru motoarele cu un număr diferit de cilindri, îmbunătățirea adecvării motorului pentru reparații și simplificarea problema etanșării îmbinării gazului;

a rezolvat radical problema etanșării îmbinării cu gaz și a ajustării jocului peste piston prin instalarea de garnituri de diferite grosimi;

o fustă scurtă cu două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului a făcut posibilă reducerea dimensiunilor motorului în înălțime și lățime, creșterea rigidității părții cilindrice a blocului și căptușele cilindrului și, de asemenea, creșterea eficienței mecanice a motorului prin reducerea pierderilor prin frecare;

racirea pistonului;

pompa de combustibil și unitățile vehiculului din partea din spate a arborelui cotit asigură protecție împotriva vibrațiilor motorului și reduce zgomotul acestuia;

cilindrul motorului pentru a îmbunătăți umplerea și a reduce pierderile prin pompare, canalele de admisie profilate care asigură un moment dat de turbionare a încărcăturii de aer, au îmbunătățit semnificativ eficiența combustibilului motorului;

vibrații de torsiune ale arborelui cotit pentru a reduce tensiunile din elementele acestuia;

ore) fusele arborelui cotit sunt nitrurate;

filtre de înaltă puritate și un filtru de ulei centrifugal fără duză pentru a îmbunătăți calitatea filtrării uleiului, filtrele de aer uscate de înaltă eficiență la distanță previn uzura cilindrului și îmbunătățesc performanța motorului;

acționarea ventilatorului asigură controlul automat și manual al ventilatorului;

răcirea motorului) răcitor de aer de încărcare apă-aer pentru a reduce stresul termic, a îmbunătăți eficiența și durata de viață;

sincronizarea optimă a supapelor, forma camerei de ardere, unghiul de avans al injecției de combustibil, elementele sistemului de alimentare au fost selectate pentru a obține performanțe ridicate în ceea ce privește eficiența combustibilului, fum, toxicitate și zgomot;

presiune de injecție de combustibil până la 1000 kgf/ cm2

Timpul prezent

Aceste motoare diesel sunt modernizate la TMZ .

TMZ-7E846.10-07

TMZ-7E846
date comune
Producător SA „Avtodiesel”
Tip de motorină
Resursă 30 mii km.
Performanţă
Putere maxima 830  l. Cu. , la 2500 rpm
Cuplu maxim 3000 Nm , la 1400-1600 rpm
RPM maxim 2500
Camera de ardere
Configurare în formă de V
Volum 18 472 cm 3
cilindrii opt
supape 32
Diametrul cilindrului 140 mm
cursa pistonului 150 mm
Ciclu (numar de cicluri) patru
Ordinea de funcționare a cilindrilor 1-5-4-2-6-3-7-8
Material bloc fontă
Material chiulasa fontă
Rata compresiei 17.5
Alimente
Combustibil recomandat combustibil diesel
Răcire lichid
Sistem de alimentare pompa de combustibil de joasa presiune si pompa de combustibil de inalta presiune, injectie directa
Reglementări de mediu Euro 2

Aceasta este o familie de motoare diesel pentru camioane sport produse de Uzina de motoare Tutaev .

Tip: diesel; Diametrul cilindrului: 140mm; Cursa pistonului: 150 mm; Mecanismul supapei: OHV (valva inferioară, superioară); Dispunerea cilindrilor: în formă de V, la un unghi de 90 de grade; Răcire: lichid; Material bloc cilindri: fontă; Sistem de alimentare cu energie: pompă de injecție mecanică în linie; Numar de cicluri: 4.

Link -uri

 Motoarele Uzinei de motoare Tutaev
din 1973 - familia TMZ-840TMZ-840
din 1991 - familia TMZ-846