KAMAZ-4326-9

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 19 ianuarie 2021; verificările necesită 7 modificări .
KAMAZ-4326-9
date comune
Producător KAMAZ
Ani de producție 2007 - prezent
Asamblare KAMAZ
Clasă camion sport (T-4)
Design si constructii
Aspect motor față, tracțiune integrală
Formula roții 4×4
Motor
Masa și caracteristicile generale
Lungime 7220 mm
Lăţime 2550 mm
Înălţime 3350 mm
Ampatament 4250 mm
Calea din spate 2155 mm
Calea din față 2155 mm
Greutate 9500 kg
Alte informații
Volumul rezervorului 1000
KAMAZ-4911 „Extreme”
 Fișiere media la Wikimedia Commons

KAMAZ-4326-9 (VK)  este o mașină de curse rusă a echipei KAMAZ-master . Succesor al lui KAMAZ 4911 . Construit pe baza unui model de armată în serie. Din 2007, participă la raliul internațional Dakar [1] .

Istoria creației și producției

Motivul creării mașinii a fost următoarea modificare a cerințelor pentru camioane de către FIA ​​, care a făcut posibilă omologarea unei mașini sport pe baza componentelor și ansamblurilor de serie. Din 2007, noul vehicul utilitar sport cu tracțiune integrală are un motor YaMZ-7E846.10-07 cu opt cilindri cu o capacitate de 850 l/s, iar din 2011 motoarele diesel YaMZ-7E846.10-07 au fost înlocuit cu TMZ-7E846.10-07 .

În 2013, pe mașină a fost instalat un motor Liebherr D9508 cu o capacitate de 920 l / s. [2]

Motorul mașinii a fost deplasat cu 400 mm, iar cabina - 200 mm spre puntea spate. Acest lucru a permis îmbunătățirea „distribuției greutății” camionului. Prin reducerea consoliunii din față, abilitatea geometrică de cross-country s-a îmbunătățit. Coborând de pe dună, mașina fără interferențe trece în poziție orizontală (obișnuia să lovească suprafața cu o bară de protecție). Conducerea mașinii a devenit mai lină datorită modernizării suspensiei, în special a utilizării de noi amortizoare.

Greutatea mașinii a fost redusă, deși încă nu a fost posibil să se atingă limita minimă de 8,5 tone permisă de organizatorii Dakarului , dar lucrările la acest lucru sunt încă în desfășurare. Datorită cerințelor FIA pentru reducerea fumului, setările sistemului de combustibil au trebuit modificate, ceea ce a dus la o scădere a puterii.

KAMAZ 4326 VK a fost creat în deplină conformitate cu cerințele tehnice ale organizatorilor de maratoane internaționale de raliuri și a fost primul care a trecut omologarea în clasa sa.

Specificații

Gaz-diesel, echipat cu patru butelii de 89 de litri ale companiei poloneze Stako cu gaz natural comprimat. În total, dețin 80 de metri cubi de gaz, ceea ce este suficient pentru aproximativ 340-350 km în cursă. Cilindrii sunt din aluminiu de 5 mm grosime, exterior - materiale compozite (Kevlar) 10 mm grosime. Un cilindru gol cântărește 35 kg. Instalația GPL, încărcată complet cu gaz natural, adaugă 241 kg la greutatea mașinii. Rezervorul principal de combustibil conține 1000 de litri de motorină. Autonomia mașinii este de aproape 1500 km, adică cu 500 km mai mult atunci când se folosește doar motorină. Atunci când funcționează într-un ciclu gaz-diesel, amestecul de combustibil este alcătuit din 30% gaz natural și 70% motorină alimentat la galeria de admisie. Deoarece temperatura de aprindere a gazului natural este aproape de două ori mai mare decât cea a unui motor diesel, un amestec gaz-aer este mai întâi furnizat în camera de ardere în timpul cursei de admisie, care se aprinde la sfârșitul cursei de compresie, în momentul injectarea porțiunii principale (așa-numita aprindere) de motorină.

Motor

Mașina KAMAZ-4326 există în diferite versiuni cu motoare YaMZ / TMZ: diesel și gaz-diesel [3] . Pentru raliul Dakar din 2015, echipa a expus o mașină cu motor Liebherr D9508 [4] .

Model - YaMZ-7E846.10-07

Model - TMZ-7E846.10-07

Model — TMZ-7E846.10 [6]

Model - D9508 [5]

Note

  1. ↑ La noul Dakar, susținem noul KamAZ! . La volan (14 decembrie 2007). Data accesului: 21 ianuarie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2015.
  2. ↑ Mașina KAMAZ-4326, 2013  (ing.) . www.kamazmaster.ru Preluat la 18 martie 2017. Arhivat din original la 18 martie 2017.
  3. ↑ Anastasia Zhigalova. Africa Eco Race: KAMAZ-master a câștigat cursa . La volan (12 ianuarie 2015). Data accesului: 21 ianuarie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2015.
  4. ↑ Maxim Vershinin. Dakar-2015: noua inimă a lui KAMAZ și revenirea lui Peugeot . Championship.com (3 ianuarie 2015). Data accesului: 21 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2015.
  5. ↑ 1 2 3 Gaz rapid: curse de bici de KAMAZ în două gâturi . Avto.Vesti.Ru (16 octombrie 2014). Preluat: 21 ianuarie 2015.
  6. ↑ Svetlana Parfenova. KAMAZ este gata să cucerească Africa . Auto Mail.Ru (24 decembrie 2014). Data accesului: 21 ianuarie 2015. Arhivat din original la 21 ianuarie 2015.

Link -uri

 Produsele concernului KAMAZ
La bordul tractoarelor
Camioane tractoare
autobasculante
Sport
de tonaj mediu
Abilitatea de cross-country
Supergrea
Șasiu autobuz
Combustibil pentru autobuze
Autobuze electrice
Mașini
  KAMAZ-maestrul
Personal

Piloți activi
Foști
piloți

Navigatori activi
  • Aidar Belyaev (din 1996)
  • Sergey Savostin (din 2003)
  • Andrey Mokeev (din 2006)
  • Vyacheslav Mizyukaev (din 2006)
  • Evgeny Yakovlev (din 2012)
  • Alexander Kupriyanov (din 2013)

Mecanica de operare
  • Igor Devyatkin (din 2008)
  • Vladimir Rybakov (din 2010)
  • Almaz Khisamiev (din 2012)
  • Dmitri Svistunov (din 2014)
  • Igor Leonov (din 2015)
  • Ivan Tatarinov (din 2018)
Şasiu
Victorii la
Raliul Dakar