Sistemul de transport din Groenlanda este neobișnuit prin faptul că nu există căi ferate pe insulă , căile navigabile interioare sunt practic inexistente, iar drumurile există în cea mai mare parte numai în așezări. Din punct de vedere istoric, principalele mijloace de transport au fost bărcile și alte vase de coastă (vara), iar săniile cu câini. În prezent, transportul aerian este cel mai utilizat.
Deși Germania a ocupat Danemarca în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , Statele Unite au preluat controlul Groenlandei și au construit aeroporturi acolo . Aeroporturile de pe coasta de vest au fost denumite de cod Bluie West-1 până la Bluie West-8, iar cele de pe coasta de est au fost denumite de cod Bluie East-1 până la Blueie East-4.
Cel mai mare dintre aceste aeroporturi, Bluie West-8, numit acum Aeroportul Kangerlussuaq , este în continuare principala poartă aeriană a țării, deoarece este singura cu piste suficient de mari pentru a gestiona avioanele mari . La un moment dat, autoritățile americane au luat în considerare ideea de a construi un drum de la Kangerlussuaq până la al doilea cel mai mare aeroport din Narsarsuaq , situat la câteva sute de kilometri spre sud. Ideea a fost abandonată după ce nu s-a putut fundamenta fezabilitatea acesteia.
Groenlanda are 18 piste, dintre care 14 sunt pavate. Toate zborurile interne sunt operate de Air Greenland , care și-a luat actuala denumire engleză în 2002 pentru a înlocui Grønlandsfly danez . Zborurile internaționale sunt operate atât de Air Greenland de la Copenhaga la Kangerlussuaq [1] , cât și de Icelandair de la Reykjavik , operează zboruri către Narsarsuaq, Nuuk , Ilulissat și Kulusuk [2] .
Există porturi maritime Ilulissat , Kangerlussuaq , Qaqortoq , Narsaq , Nuuk (Gothob), Aasiaat și Sisimiut . Alte orașe au și porturi mici. Porturile sunt utilizate numai de Royal Arctic Line (realizează transport de mărfuri, inclusiv zboruri regulate cu containere din Danemarca) și Arctic Umiaq Line (transport de pasageri și de marfă local). Mulți turiști ajung în Groenlanda pe vase de croazieră .
Lungimea drumurilor auto este de 150 km, majoritatea trec prin interiorul asezarilor si in vecinatatea acestora; doar două orașe din apropiere - Ivittuut și Kangilinnguit - sunt legate printr-un drum, restul sunt izolate unul de celălalt.
Proiectul rutier care leagă orașele Kangerlussuaq și Sisimiut a fost discutat de mult timp, invocând contribuția sa la promovarea turismului, creșterea comunicațiilor interurbane în interiorul țării și atragerea altor investiții în regiune, dar a fost necesar să se evalueze impactul planificat. drum asupra mediului. La mijlocul lunii iunie 2020, municipalitatea Kekkata a semnat un contract cu compania daneză de construcții MT Højgaard pentru a construi o pistă de 130 de kilometri, care va consta atât din secțiuni de asfalt, cât și din pietriș. Construcția în sine a început în iulie a acelui an. Costul său total este estimat la 500 de milioane DKK . Se preconizează că drumul va fi folosit de vehicule cu roți timp de 8 luni pe an și va aduce până la 50 de milioane DKK anual pentru economia țării. Drumul va fi introdus pe etape: primul care va fi construit este o porțiune de 21 de kilometri din orașul Kangerlussuaq [3] [4] [5] .
| Groenlanda în subiecte | |||
|---|---|---|---|
| Poveste | |||
| Geografie |
| ||
| Sistem politic |
| ||
| Economie |
| ||
| Societate |
| ||
| Portalul „Groenlanda” | |||