| Aeroportul Internațional Tripoli | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arab. مطار طرابلس العالمي | ||||||||||
| IATA : TIP - ICAO : HLLT | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||
| Țară | Libia | |||||||||
| Locație | Bin Gashir | |||||||||
| data deschiderii | 1934 | |||||||||
| data limită | iulie 2014 | |||||||||
| Aeroportul hub pentru | ||||||||||
| NUM înălțime | 80 m | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistici (2008) | ||||||||||
| Trafic anual de pasageri | 3 070 200 | |||||||||
| Surse: GCM [1] Google Maps [2] SkyVector [3] | ||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Internațional Tripoli ( în arabă: مطار طرابلس العالمي ; IATA : TIP , ICAO : HLLT ) este un fost aeroport internațional construit pentru a deservi Tripoli , capitala Libiei . Aeroportul este situat în zona Qasr bin Gashir , la 24 km de centrul orașului Tripoli. A fost un hub pentru Libyan Airlines , Afriqiyah Airways și Buraq Air .
Aeroportul a fost închis intermitent din 2011, iar de la începutul lui 2018 [4] zborurile către și dinspre Tripoli operează prin Aeroportul Internațional Mitiga .
În timpul războiului civil din Libia din 2014, aeroportul a fost grav avariat [5] . Aeroportul a fost redeschis pentru utilizare comercială limitată în iulie 2017 [6] . Cu toate acestea, în aprilie 2019, s-a raportat că Mitiga a devenit ultimul aeroport operațional din Tripoli în timpul campaniei 2019-2020 din vestul Libiei [7] [8] . S-a recunoscut curând că Guvernul de Acord Național (GNA) de guvernământ a bombardat aeroportul pentru a-l recuceri de la Armata Națională Libiană (LNA). Mitiga a fost închisă curând după bombardamentul LNA [8] [7] , făcând din Aeroportul Misrata , situat la aproximativ 200 km est de Tripoli, cel mai apropiat aeroport pentru rezidenții săi [9] .
Inițial, aeroportul se numea Tripoli-Castel-Benito și era aerodromul Regia Aeronautica (Forțele Aeriene Italiene), construit în 1934 la marginea de sud a orașului Tripoli italian [10] .
În 1938, guvernatorul Libiei italiene , Italo Balbo , a mărit aerodromul militar pentru a crea un aeroport internațional pentru civili, deservit de Ala Littoria . Primele zboruri internaționale au fost către Roma , Tunisia și Malta . În 1939, un zbor de la Roma către Etiopia și Somalia a devenit unul dintre primele zboruri intercontinentale.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aeroportul a fost distrus, dar ulterior aerodromul a fost folosit de British Royal Air Force și a fost numit RAF Castel Benito, iar în 1952 a fost transferat la RAF Idris. În anii 1950 și 1960, aeroportul era cunoscut sub numele de Aeroportul Internațional Tripoli-Idris [11] [12] . În septembrie 1978, aeroportul a fost reconstruit pentru a putea primi zboruri naționale și internaționale [13] . Terminalul internațional existent a fost proiectat și construit conform unui plan general conceput de Sir Alexander Gibb și Asociații [14] .
Aeroportul a fost închis din martie 2011 până în octombrie 2011, ca urmare a stabilirii de către Consiliul de Securitate al ONU a unei zone de excludere a zborului deasupra Libiei. Brigada Zintan a capturat aeroportul în timpul înaintării către Tripoli pe 21 august 2011. Deschiderea oficială a aeroportului a avut loc pe 11 octombrie 2011 [15] .
Pe 14 iulie 2014, pe aeroport au izbucnit lupte grele când milițiile din orașul Misrata au încercat să preia controlul asupra acestuia. După ciocniri, aeroportul a fost închis pentru zboruri [16] . Pe 23 august 2014, după 40 de zile de ciocniri, forțele Zintan care controlau aeroportul s-au retras. Los Angeles Times a raportat că cel puțin 90% din spațiile aeroportului și 20 de avioane au fost distruse în timpul luptei.
Terminalul VIP, aflat încă sub controlul milițiilor Misrata, a fost redeschis pe 16 februarie 2017. Un nou terminal de pasageri este planificat să fie construit de către organul politic care reprezintă milițiile [17] .
În aprilie 2019, aeroportul a fost capturat de forțele loiale Armatei Naționale Libiene (LNA) și liderului acesteia , Khalifa Haftar , și a fost deținut timp de peste un an, în ciuda faptului că controlul aeroportului a revenit pentru scurt timp la GNA în mai 2019. [18] [19] . Datorită locației sale la granița de sud a regiunii metropolitane Tripoli, a servit ca parte a fortăreață suburbană mai mare a satului Bin Gashir la sud de Tripoli, folosită ca zonă de ședere în atacuri pentru a captura sau slăbi stăpânirea GNA asupra capitalei. Ca urmare a ciocnirilor în curs, s-a recunoscut că zona deschisă a fost supusă unor represalii și bombardamente preliminare de către GNA din Tripoli, făcând-o inutilizabilă ca aeroport [9] .
În cele din urmă, aeroportul, împreună cu satul Qasr bin Gashir, a fost capturat de PNA, în cadrul unei ofensive din 2020, menită să împingă LNA departe de capitală și să pună capăt asediului acesteia [20] . Captura sa a însemnat că NTC a recăpătat controlul asupra întregului teritoriu, Tripoli și suburbiile sale [21] .
Aeroportul avea un terminal principal de pasageri, care deservea plecarea și sosirea zborurilor internaționale și interne. Sala terminalului era o clădire cu cinci etaje, cu o suprafață de 33.000 m 2 , capabilă să deservească trei milioane de pasageri anual. Toate camerele de înregistrare erau situate la primul etaj. Porțile de îmbarcare erau situate la un etaj mai sus, la fel ca zona duty-free . Alături era o cameră de rugăciune și un lounge de primă clasă, care găzduia clasa business la aproape toate companiile aeriene care zburau de la aeroport. Google Maps arată că întreg terminalul de pasageri a fost complet demolat, dar avioanele pot fi văzute în continuare lângă locurile fostelor poduri de îmbarcare.
Aeroportul funcționa 24 de ore pe zi. Nu a existat cazare peste noapte la aeroport, dar existau planuri de a construi un hotel la aeroport pentru a servi pasagerii în tranzit. Era un restaurant la etajul patru al terminalului internațional. Sediul central al Autorității Aviației Civile din Libia era situat pe teritoriul aeroportului [22] .
Echipamentele de manipulare a aeroportului includ macarale, stivuitoare grele, ridicători de paleți cu role și benzi transportoare. Aeroportul dispunea de un serviciu de apărare împotriva incendiilor 24 de ore din 24, cu 112 angajați instruiți care lucrează în secția de pompieri.
În septembrie 2007, guvernul libian a anunțat un proiect de modernizare și extindere a aeroportului. Costul final al proiectului, încheiat în baza unui contract de joint venture între brazilianul Odebrecht , TAV Construction din Turcia, Consolidated Contractors Company din Grecia și Vinci Construction din Franța, s-a ridicat la 2,54 miliarde de dinari (2,1 miliarde de dolari ) [23] . Proiectul a inclus construcția a două noi terminale (Est și Vest) de ambele părți ale terminalului internațional existent. Fiecare dintre noile terminale ar avea o dimensiune de 162.000 m 2 , iar împreună ar putea găzdui 20 de milioane de pasageri și parcare pentru 4.400 de mașini. Compania franceză Aéroports de Paris a proiectat terminalele, care trebuiau să deservească 100 de avioane în același timp [24] . În octombrie 2007, au început lucrările la construcția primului terminal nou. Odată cu punerea în funcțiune a primului modul, capacitatea inițială urma să fie de 6 milioane de pasageri [25] .
De asemenea, s-au făcut pregătiri pentru construirea unui al doilea terminal, care să-i mărească în cele din urmă capacitatea totală la 20 de milioane de pasageri; Finalizarea aeroportului este de așteptat să întărească poziția Libiei ca hub al aviației africane [23] . Deși în 2007 guvernul a desemnat aeroportul din Tripoli drept proiect „rapid”, datorită căruia lucrările de construcție au început înainte ca proiectul să fie pe deplin dezvoltat. A crescut și costul proiectului, ceea ce a dus la renegocieri [26] . Proiectul a fost oprit de atunci din cauza războiului civil în desfășurare , care a dus la alte daune la aeroport.
În februarie 2019, Ministerul Transporturilor libian a anunțat reluarea lucrărilor de construcție la aeroport [27] . În mai 2021, ministrul italian de externe Luigi Di Maio a anunțat că companiile italiene vor începe lucrările de construcție la aeroport în câteva luni [28] .
Începând cu iulie 2020, toate zborurile de pasageri către Tripoli operează prin Aeroportul Internațional Mitiga , toate serviciile de marfă programate către aeroport au fost, de asemenea, întrerupte.
| aeroporturile din Libia | |
|---|---|
| Internaţional |
|
| Intern |
|
| Nefolosit |
|
| Militar |
|
