Mitiga (aeroport)

Aeroportul Internațional Mitiga ( în arabă: مطار معيتيقة الدولي ‎; IATA :  MJI , ICAO :  HLLM ) este un aeroport din Libia , situat la aproximativ 8 km est de centrul orașului Tripoli .

Aeroportul are o istorie internațională variată și a fost cunoscut sub diferite nume. A fost construită inițial în 1923 ca bază a forțelor aeriene italiene sub numele de aeroporto militare di Mellaha. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a devenit o bază aeriană germană. Baza aeriană a fost preluată de Armata a VIII-a britanică în ianuarie 1943 și preluată de Forțele Aeriene ale Statelor Unite, care a numit-o Mellaha AAF până în 1945, când au redenumit-o Baza Aeriană Wilus după un aviator american care a fost ucis în acel an. Utilizarea americană a continuat până la lovitura de stat libiană din 1969 și la expirarea ulterioară a contractului de închiriere. Când americanii au plecat, baza a fost redenumită Okba Ben Nafi Arab Air Base. مطار معيتيقة الدولي ‎ în onoarea generalului islamic care a cucerit Africa de Nord . A fost folosit atât de forțele aeriene libiene, cât și de cele sovietice. SUA au bombardat baza în 1986 în timpul Operațiunii El Dorado Canyon . În 1995, baza aeriană a fost transformată în cel de-al doilea aeroport civil din Tripoli și a primit numele actual.

Istorie

Aeroportul a fost construit inițial în 1923 de către Forțele Aeriene Italiene sub numele de Baza Aeriană Melaha (الملاّحة). Ulterior, în jurul aeroportului a fost construită o pistă de curse, iar în 1933, pe lacul Melaha, a început să aibă loc popularul Grand Prix de la Tripoli .

Mellaha a fost folosită de Luftwaffe germană în timpul campaniei din Africa de Nord , iar germanii l-au folosit pentru unități de recunoaștere cu rază scurtă de acțiune, precum și pentru unități de recunoaștere de coastă și navale. În Mehalla existau și unități speciale de recunoaștere meteorologică. Unitatea principală a Luftwaffe staționată la bază era Cartierul General 2 Aufklärungsgruppe(H)14 sau 2(H)/14. Escadrila era echipată cu douăsprezece Henschel Hs 126 monomotor , o aeronavă cu un echipaj de doi, care putea acoperi aproximativ 710 km cu o viteză maximă de 360 ​​km/h, precum și trei avioane de comunicații Fieseler Fi 156 Storch și Junkers Ju 52 pentru transportul de persoane și echipamente.

Baza aeriană a fost preluată de Armata a 8-a britanică în ianuarie 1943. Forțele aeriene americane au început să folosească Mellah ca bază în ianuarie 1943. A fost folosit de 376th Bomber Group (Heavy) al Forțelor Aeriene a 12-a pentru bombardamentele B-24 în Italia și sudul Germaniei. În plus, Mellaha Field a fost folosit de Air Transport Command. A funcționat ca o escală pe drumul către Aeroportul Benin, lângă Benghazi sau Aeroportul Tunis , Tunis , pe ruta de transport Cairo - Dakar din Africa de Nord pentru mărfuri, avioane de tranzit și personal.

Pe 15 aprilie 1945, Forțele Aeriene Mellahi au fost transferate la Comandamentul de Instruire al USAF. La 17 mai 1945, a fost redenumită Wilius Army Airfield în onoarea locotenentului forțelor aeriene americane Richard Willus, care murise la începutul aceluiași an într-un accident de avion în Iran . În timpul șederii forțelor aeriene americane, baza a fost extinsă, clădirile abandonate de sport cu motor au fost distruse. Un acord din 1954 cu Libia a prelungit utilizarea bazei până în 1971, dar nevoile în schimbare au determinat Statele Unite să se retragă complet până în 1970, predând facilitatea noului guvern libian care a ajuns la putere cu un an mai devreme în lovitura de stat libiană din 1969 .

Utilizarea libiană/sovietică

După plecarea USAF în 1970, baza a fost redenumită Okba Ben Nafi Air Base (se pare după legendarul erou Uqba ibn Nafi ) și a servit ca bază a forțelor aeriene libiene . OBN AB găzduia sediul LPAF și o parte semnificativă din facilitățile sale de formare de bază. În plus, aeronavele și personalul Forțelor Aeriene ale URSS s-au stabilit la bază .

Avioanele de vânătoare MiG-17 / 19 / 25 de fabricație sovietică și bombardierele Tu-22 aveau sediul la baza aeriană Okba Ben Nafi. Departamentul de Stat al SUA a estimat în 1983 că 50% din avioanele de luptă, inclusiv majoritatea avioanelor de luptă MiG și bombardierelor Tu-22, au rămas în depozit.

Operațiunea El Dorado Canyon

În 1986, baza a devenit ținta principală a Operațiunii Eldorado Canyon , un atac aerian american de represalii împotriva Libiei pentru atacuri cu rachete asupra aeronavelor americane asupra apelor teritoriale disputate din Marea Mediterană și implicarea Libiei în atacuri teroriste asupra personalului militar american în Europa. La ora 2 dimineața, pe 16 aprilie 1986, Baza Aeriană Okba Ben Nafi, diferite clădiri guvernamentale libiene și trei din cele treizeci de presupuse tabere de antrenament teroriste libiene au fost bombardate de F-111F de la cea de-a 48-a aripă tactică de luptă a forțelor aeriene americane care zbura din Lakenheath . Baza aeriană din Marea Britanie până în Libia.

Operațiunea Eldorado Canyon a inclus optsprezece avioane de luptă F-111F „Aardvark” 48 TFW (echipate cu Pave Tack), cinci EF-111A „Sparkvarks” de la a 66-a aripă de luptă electronică/escadrila 42 de luptă RAF de la Upper Heyford, Marea Britanie și Marina SUA Portavion F-14 Tomcats și A-6E Intruder . 66 ECW Sparkvarks s-au format cu forța de atac pentru a oferi protecție electronică în timpul atacului. Un 48 TFW F-111F a fost pierdut în atac (probabil) din cauza unei lovituri SAM sau AA . 48 TFW care a bombardat baza s-a antrenat ani de zile cu F-100 la aceeași bază aeriană când era Wheelus Air Base și apoi la Zaragoza, AB Spania cu F-4D Phantom și F-111 pentru o astfel de misiune.

Zborul de paisprezece ore și 9.300 de kilometri către Libia a necesitat realimentări aeriene repetate (peste șapte milioane de lire sterline de combustibil), deoarece țările mai apropiate de Libia - Spania , Italia , Franța și Grecia  - nu permiteau aeronavelor Forțelor Aeriene să survoleze sau din baze. în ţările lor.SUA şi Marea Britanie.

După Războiul Rece

Baza Aeriană Okba Ben Nafi a fost transformată pentru uz civil și a devenit Aeroportul Mitiga în 1995. Aeroportul a găzduit și sediul Buraq Air .

Războiul civil libian (2011)

În timpul războiului civil din 2011, Times of Malta și The Guardian au raportat că aeroportul a fost invadat de protestatari împotriva liderului libian Muammar Gaddafi . Pe 13 martie 2011, pe aeroport, colonelul forțelor aeriene libiene Ali Atiya a dezertat și s-a alăturat forțelor îndreptate împotriva lui Gaddafi. Pe 21 august 2011, rebelii au lansat un atac asupra Mitiga în timpul luptelor de la Tripoli , în urma căruia aeroportul a fost luat de rebeli. Pe 25 octombrie 2011, Google Maps a lansat imagini multispectrale GeoEye realizate pe 28 august 2011, arătând aerodromul, precum și o aeronavă MiG-25 de înaltă performanță, fără daune vizibile. Această confirmare a imaginilor a ajutat la confirmarea unui raport care spunea că aerodromul a fost preluat de protestatarii opoziției devreme, deoarece forțele aeriene NATO și SUA doreau să evite daune colaterale aduse mișcării de opoziție.

Al doilea război civil libian (2014–2020)

În timpul campaniei 2019-2020 din Vestul Libiei, aeroportul, deținut de unități militare loiale Guvernului Acordului Național , a fost lovit în mod repetat de atacuri aeriene ale Armatei Naționale Libiene (LNA) oponente pentru a impune o zonă interzisă de zbor declarată de LNA. pentru mai multe zile. fost. Pe 8 aprilie 2019, un purtător de cuvânt al aeroportului a anunțat că aeroportul a fost închis din cauza atacurilor aeriene.

Linii aeriene și destinații

Incidente

• Pe 23 decembrie 2016, un Airbus A320-214 Afriqiyah Airways (Zbor 209, înmatriculare 5A-ONB) aflat pe drum de la Aeroportul Sabha la Aeroportul Internațional Mitiga a fost deturnat de doi bărbați înarmați. Avionul a fost redirecționat către Aeroportul Internațional din Malta . La bord erau 118 persoane. Nimeni nu a fost rănit, iar atacatorii au fost arestați.

Vezi și

• Transport în Libia