White, Robert Michael
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 1 octombrie 2017; verificările necesită 11 modificări .| Robert Michael White | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | ||||||||||||||||||
| Data nașterii | 6 iulie 1924 [1] | |||||||||||||||||
| Locul nașterii | ||||||||||||||||||
| Data mortii | 17 martie 2010 [2] [1] (85 de ani) | |||||||||||||||||
| Un loc al morții | ||||||||||||||||||
| Afiliere | STATELE UNITE ALE AMERICII | |||||||||||||||||
| Tip de armată | USAF | |||||||||||||||||
| Rang |
 general-maior al forțelor aeriene |
|||||||||||||||||
| Bătălii/războaie | ||||||||||||||||||
| Premii și premii |
|
|||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||||||||||
Robert Michael White ( născut Robert Michael White ; 6 iulie 1924 - 17 martie 2010 ) a fost un pilot de testare militar american , general-maior al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite . În anii 1960, a participat la testarea aeronavei experimentale X-15 , cu care a doborât de multe ori recordurile de viteză și altitudine. Mai târziu a fost responsabil pentru dezvoltarea mai multor avioane militare moderne.
Biografie
Primii ani și serviciul militar
White s-a născut la New York pe 6 iulie 1924. A intrat în serviciul militar în noiembrie 1942 ca cadet al Forțelor Aeriene ale SUA și a absolvit sublocotenent în februarie 1944. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, White a servit cu cel de-al 355-lea Grup de Luptă pe cerul Europei. Din iulie 1944 până în februarie 1945, a zburat cu un P-51 Mustang , a fost doborât deasupra Germaniei la cea de-a 52-a ieșire și a fost ținut prizonier de germani până la eliberarea sa în aprilie 1945. În decembrie 1945, White a părăsit serviciul, rămânând în Rezerva Forțelor Aeriene repartizate la Baza Aeriană Mitchell din New York și a început studiile. A primit o diplomă de licență în inginerie electrică de la Universitatea din New York în 1951, iar mai târziu a obținut o diplomă de master în administrarea afacerilor de la Universitatea George Washington în 1966 .
White a revenit la serviciul activ în mai 1951, în timpul războiului din Coreea . El a servit pentru prima dată în Aripa 514 de Transportator la Mitchell AFB, în februarie 1952 a fost transferat ca pilot de luptă la Escadrila 40 de Luptători-Interceptori de la baza Forțelor Aeriene Johnson din Japonia . În august 1953, White s-a întors în Statele Unite și a servit ca inginer de sisteme la Centrul de Dezvoltare și Cercetare de la Roma de la baza Forțelor Aeriene Griffiss din New York.
Test pilot
După ce se antrenează la școala de piloți de testare a forțelor aeriene americane de la baza Edwards Air Force din California , White a început să testeze cele mai recente modele de avioane, cum ar fi F-86 Sabre , F-89 Scorpion , F-102 Delta Dagger și F-105 Thunderchief. . A primit funcția de șef adjunct al Diviziei de Zbor de Probă, iar ulterior a fost numit șef adjunct al Diviziei de nave spațiale controlate.
În 1958, White a fost selectat ca pilot de testare principal pentru avionul rachetă X-15 . White și-a făcut primul zbor pe el pe 15 aprilie 1960. Patru luni mai târziu, a ridicat avionul la o înălțime de 41,5 km. White a fost unul dintre candidații astronauți în cadrul programului Man In Space Soonest, dar nu a ajuns niciodată în etapa finală și a fost înlocuit de programul Mercury .
În februarie 1961, White a stabilit în mod neoficial un nou record de viteză prin accelerarea lui X-15 la 3.660 km/h . Până la sfârșitul anului și-a îmbunătățit recordul și pe 9 noiembrie a accelerat avionul la o viteză de 6590 km/h, devenind primul pilot care a depășit de șase ori viteza sunetului. Președintele Kennedy ia oferit lui White și alți trei piloți X-15, Joseph Walker , Forrest Peterson și Scott Crossfield, prestigiosul premiu pentru aviație, Robert Collier Prize. Pe 17 iulie 1962, maiorul White și-a ridicat X-15 la o altitudine de 96 km, făcând astfel un zbor suborbital în spațiu conform clasificării US Air Force.
Anii mai târziu
În octombrie 1963, White s-a întors în Germania, unde a servit ca director de zbor pentru Escadrila 22 de luptă tactică, 36 Escadrila tactică de luptă și comandantul celei de-a 53-a escadrilă tactică de luptă. În august 1965 s-a întors în SUA și a intrat la Colegiul Industrial al Forțelor Armate din Washington, pe care a absolvit-o un an mai târziu. Din septembrie 1966 până în mai 1967, locotenent-colonelul White a fost responsabil de Divizia de sisteme tactice și a condus programul de testare F-111 .
În mai 1967, în timpul războiului din Vietnam , colonelul White a fost numit al doilea comandant al celei de-a 355-a aripi de luptă tactică. A zburat 70 de ieşiri peste Vietnamul de Nord, pentru bombardarea Podului Paul Doumer din Hanoi , pe care l-a condus la 11 august 1967, White a primit Crucea Forţelor Aeriene . În octombrie același an, a fost transferat la sediul Forțelor Aeriene din Vietnam de Sud, a condus operațiuni aeriene ofensive.
În iunie 1968, White s-a întors în SUA și a lucrat la baza forțelor aeriene Wright-Patterson la programul de testare a avionului de luptă F-15 . La 31 iulie 1970, White a devenit șeful Centrului de Test al Forțelor Aeriene de la Edwards AFB, unde a condus dezvoltarea de teste de zbor atât pentru vehicule aerospațiale cu echipaj, cât și pentru cele negestionate. În noiembrie 1972, a fost numit comandant al Corpului de Antrenament al Rezervei Forțelor Aeriene. În martie 1975, White a fost numit șef de stat major al patrulea comandament aerian tactic comun . La 12 februarie 1975 a fost avansat general-maior. La 1 februarie 1981, White s-a pensionat.
Note
- ↑ 1 2 Robert Michael White // Encyclopædia Britannica
- ↑ http://www.nytimes.com/2010/03/23/us/23white.html