| Mercur | |
|---|---|
| Engleză Mercur | |
Prima lansare suborbitală a unui bărbat în Statele Unite: Alan Shepard a efectuat un zbor de 15 minute în spațiu pe 5 mai 1961 | |
| Nume oficial | Engleză Proiectul Mercur |
| Numit după | Mercur |
| Stat | |
| Durată | 1 zi |
| Preț | 277.000.000 USD |
| data începutului | 1958 |
| data expirării | 1963 |
| Începutul drumului | Cape Canaveral și baza aeriană Wallops |
| Operator | NASA |
| Scopul proiectului sau misiunii | Zbor spațial orbital [d] ,zbor spațial cu echipajșizbor spațial suborbital |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Mercury” ( ing. Mercur ) - primul program spațial cu echipaj din Statele Unite , precum și numele unei serii de nave spațiale utilizate în acest program.
Proiectantul general al navei este Max Fazhey . Antreprenorul este McDonnell Aircraft Corporation . Începutul dezvoltării - ianuarie 1959.
Pentru zborurile din cadrul programului Mercur, a fost creat primul detașament de astronauți NASA . Au fost efectuate șase zboruri cu echipaj (două suborbitale și patru orbitale). Durata totală a zborurilor cu echipaj în cadrul programului a fost de peste două zile.
Nava „Mercury” este o navă spațială orbitală cu un singur loc, realizată conform schemei capsulei. Material cabină - aliaj titan - nichel . Volumul cabinei - 1,7 m³ . Astronautul este situat în cabană și este în costum spațial tot timpul zborului. Atmosfera cabinei este oxigen pur la o presiune de 1/3 din atmosfera normală. Cabina este echipată cu mijloace de afișare a informațiilor pe tabloul de bord și comenzi. În cabină sunt instalate un total de 120 de întrerupătoare: 55 de întrerupătoare electrice, 30 de siguranțe și 35 de întrerupătoare mecanice. Stick-ul de control al atitudinii navei este situat în mâna dreaptă a pilotului. Revizuirea vizuală este oferită de un hublo de pe trapa de acces la cabină și de un periscop panoramic cu unghi larg cu mărire variabilă. Optica periscopului este marcată pentru orientarea vizuală a navei față de Pământ.
Nava nu este proiectată să manevreze cu o modificare a parametrilor orbitali; este echipat cu un sistem de control reactiv pentru viraj pe trei axe (18 motoare de orientare alimentate cu peroxid de hidrogen ) și un sistem de propulsie cu frână (include trei motoare cu propulsie solidă care pornesc în serie). Controlul atitudinii orbitale - automat (un mod) și manual (trei moduri). După emiterea unui impuls de frânare, sistemul de propulsie de frânare, fixat pe trei benzi metalice, este resetat. Intrarea în atmosferă se realizează de-a lungul unei traiectorii balistice cu forțe g de vârf de până la 8 g (până la 12 g în zborurile suborbitale). Imediat după activarea motoarelor de frână, în partea superioară a capsulei se deschide un scut aerodinamic, care asigură orientarea corectă a cockpitului în zona frânării atmosferice (de jos în direcția de zbor, în caz de intrare de urgență în atmosfera cu nasul înainte). Sarcinile termice sunt percepute prin protecția termică ablativă pe fundul aparatului [1] [2] .
Parașuta de frânare este desfășurată la o altitudine de 7 km, cea principală la o altitudine de 3 km. În continuare, fundul cu ecran termic este separat și atârnă pe „fustă” și se umple un balon amortizor din fibră de sticlă, care este necesar în cazul unei aterizări de urgență pe uscat. Stropirea cu apă are loc cu o viteză verticală de aproximativ 9 m/s. După aterizare, capsula își menține poziția verticală.
O caracteristică esențială a navei spațiale Mercur este utilizarea pe scară largă a controlului manual de rezervă: de exemplu, cele mai importante comenzi pentru controlul navei spațiale - terminarea de urgență a zborului folosind sistemul de salvare de urgență, orientarea manuală, pornirea motorului de frână, desfășurarea parașutelor — puteau fi emise direct de către astronaut (deși în modul nominal au fost efectuate automat).
Datorită capacității de transport reduse a vehiculelor de lansare Redstone și Atlas , masa și dimensiunile cabinei capsulei Mercury cu echipaj au fost extrem de limitate și au fost semnificativ inferioare în ceea ce privește perfecțiunea tehnică față de navele sovietice Vostok . Pe locul activ al lansării , capsula nu avea caren de cap [3] . Totuși, în timpul programului, metodele de orientare a navei au fost elaborate cu atenție și s-a obținut o experiență tehnică și biomedicală semnificativă, care a fost folosită în programele Gemini și Apollo [ 4] .
Programul Mercury avea mai multe subprograme, fiecare cu un scop distinct. Lansările au fost făcute până la finalizarea sarcinii. Consultați Run Summary Table.
| Subprogram și QC | RN | Lansări | Scopul subrutinei |
|---|---|---|---|
| Mercur-Jupiter | Jupiter | 0 | Anulat din cauza costului ridicat al proiectului |
| Mercur-Micul Joe | Micul Joe-1 | opt | Dezvoltarea sistemului de salvare de urgență (SAS) . |
| Mercur-Big Joe | Atlas D | unu | Testarea unui scut termic ablativ, împușcarea lui. |
| Mercur Scout | Blue Scout-2 | unu | Telemetrie și comunicare pe toată ruta de zbor. |
| Mercur-Redstone | Redstone-MRLV | 6 | Zbor uman suborbital. |
| Mercur-Atlas | Atlas D | 9 | Zborul orbital uman. |
Cimpanzei : șuncă , Enos , Minnie
Zbor suborbital . Pilot : Alan Shepard . Dublu: John Glenn . Vehicul de lansare : " Redstone " (Redstone). Durata zborului: 15 min , altitudine atinsa : 186 km , raza de zbor: 486 km, viteza : 2294 m / s .
Primul astronaut american în spațiu . Controlul manual al orientării axiale a unei nave spațiale în gravitate zero este demonstrat pentru prima dată . Programul de zbor a fost finalizat cu succes.
21 iulie 1961
Zbor suborbital. Pilot: Virgil Grissom . Dublu: John Glenn . Vehicul de lansare : " Redstone ". Durata zborului: 15 minute, altitudinea atinsa: 190 km, raza de zbor: 487 km, viteza 2315 m/s.
Al doilea (și ultimul) zbor suborbital în cadrul programului Mercury-Redstone. Programul de zbor a fost finalizat. După o stropire reușită , trapa capsulei a fost împușcată în mod anormal și capsula a început să se umple cu apă. Pilotul a fost salvat (ridicat la bordul unui elicopter), dar capsula s-a scufundat la o adâncime de 5 km și a fost ridicată abia în 1999.
Pilot: John Glenn . Casdoria dublu: Scott Carpenter . Vehicul de lansare: " Atlas D ". Durata zborului: 4 ore 43 minute
Primul zbor spațial orbital al unui cetățean american. Prima aterizare (splashdown) a unui om în cabina unei nave spațiale după un zbor orbital. Programul de zbor a fost finalizat. Din cauza citirilor eronate ale senzorului, s-a decis să nu împușcăm motoarele de frână uzate.
24 mai 1962
Pilot: Scott Carpenter . Cascoria dublu: Walter Schirra . Vehicul de lansare: " Atlas D ". Durata zborului: 4 ore 56 minute
Programul de zbor în ansamblu a fost finalizat. Ca urmare a erorilor și acțiunilor neautorizate ale pilotului, care au coincis cu o defecțiune a sistemului automat de control al atitudinii, combustibilul motoarelor de control al atitudinii a fost suprautilizat. Deci, până la sfârșitul celei de-a doua orbite, rezerva de combustibil era de 42% în rezervoarele cu orientare manuală și de 45% în rezervoarele cu orientare automată. Acest lucru a dus la faptul că nava s-a împrăștiat la 402 km de zona de aterizare prevăzută.
3 octombrie 1962
Pilot: Walter Schirra . Casdoria dublu: Gordon Cooper . Vehicul de lansare: " Atlas D ". Durata zborului: 9 ore 13 minute
Programul de zbor este complet finalizat. Astronautul a demonstrat cu succes controlul manual al atitudinii navei spațiale. Printre alte experimente, programul a inclus observații ale surselor de lumină de mare intensitate de pe suprafața Pământului: în momentul în care nava a trecut peste locul de testare Woomera din Australia, au fost lansate rachete de rachetă, iar în momentul zborului deasupra Durban, a fost proiectat cu arc. aprins. Ambele surse de lumină nu au putut fi observate din cauza tulburării.
Pilot: Gordon Cooper . Cascoria dublu: Alan Shepard . Vehicul de lansare: " Atlas D ". Durata zborului: 34 ore 20 minute
Programul de zbor a fost finalizat. Pe a treia orbită, Cooper a început un experiment de observare optică a unei sfere țintă de 150 mm în diametru, separată de navă spațială și echipată cu lumini intermitente (ținta a fost observată cu succes de astronaut pe a patra, a cincea și a șasea orbită). Următorul experiment a implicat separarea unei sfere gonflabile de 76 cm în diametru de navă pe o driză de nailon lungă de 30 m pentru a măsura rezistența atmosferică la perigeu și apogeu, dar nu a reușit să fie realizat - sfera nu a părăsit containerul. Până la sfârșitul zborului lung, au fost descoperite mai multe defecțiuni în sistemele navei, în special, sistemul automat de orientare a eșuat (a fost dezactivat din cauza unui scurtcircuit în sistemul electric), dar pilotul a orientat cu succes nava spre decelerare și deorbitată manual. Vehiculul de coborâre a căzut cu succes la șase kilometri de nava principală a grupului de căutare, portavionul USS Kearsarge.
Zbor suborbital . Şuncă de cimpanzeu . Vehicul de lansare : " Redstone ". Inaltime atinsa : 251 km .
29 noiembrie 1961
Zbor orbital. Cimpanzeul Enos . Vehicul de lansare: " Atlas D ". Durata zborului: 2 ture.
Zborurile MA-10 (trei zile), MA-11 și MA-12 (zi) au fost planificate pentru 1963. Cu toate acestea, după Mercury-Atlas-9 , programul a fost declarat complet și lansările ulterioare au fost anulate.
| Data lansării | Nu. | RN | nume de navă | Greutate, kg | ID-ul NSSDC | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| iulie 1959 | Jupiter | Mercur-Jupiter-1,2 | — | — | Zboruri anulate din cauza costului ridicat al proiectului | |
| 21 august 1959 | Micul Joe-1 | Micul Joe-1 | 1159,0 | — | Cu jumătate de oră înainte de lansare, pirotehnicii au transportat capsula la o înălțime de 600 m. Lansarea nu a avut loc, vehiculul de lansare nu a fost avariat [5] . | |
| 9 septembrie 1959 | Atlas D | Big Joe-1 | 1159,0 | — | Zbor suborbital, altitudine 153 km. A fost lansată un aspect al navei spațiale Mercur. | |
| 4 octombrie 1959 | Micul Joe-1 | Micul Joe-6 | 1134,0 | — | zbor suborbital | |
| 4 noiembrie 1959 | Micul Joe-1 | Micul Joe-1A | 1007,0 | — | Zbor suborbital, lansare de urgență | |
| 4 decembrie 1959 | Micul Joe-1 | Micul Joe-2 | 1007,0 | — | zbor suborbital | |
| 21 ianuarie 1960 | Micul Joe-1 | Micul Joe-1B | 1007,0 | — | zbor suborbital | |
| 9 mai 1960 | unu | — | Avortul pe plajă | 1007,0 | — | Zbor suborbital. Lansare fără vehicul de lansare, test CAC. |
| 29 iulie 1960 | patru | Atlas D | Mercur-Atlas-1 | 1154,0 | — | La 59 de secunde, la o altitudine de 9,1 km, vehiculul de lansare a fost distrus [6] . |
| 8 noiembrie 1960 | 3 | Micul Joe-1 | Micul Joe-5 | 1141,0 | — | zbor suborbital |
| 21 noiembrie 1960 | 2 F1 | Piatră roșie | Mercur-Redstone-1 | 1230,0 | — | Încercarea de lansare suborbitală. „Lansare de 4 inchi” (10 cm). Capsula de lansare a fost mutată în Mercury-Redstone-1A [7] . |
| 19 decembrie 1960 | 2 F2 | Piatră roșie | Mercur-Redstone-1A | 1230,0 | — | Zbor suborbital, viteza 8.000 km/h. În 15 minute și 45 de secunde a atins o înălțime de 210 km, o autonomie de 375 km [8] . |
| 31 ianuarie 1961 | 5 | Piatră roșie | Mercur-Redstone-2 | 1203,0 | — | Zbor suborbital, un cimpanzeu de 17 kg pe nume Ham este lansat într-o capsulă. S-a atins o viteză de 9400 km/h. În 16 minute și 39 de secunde a atins o înălțime de 250 km, o autonomie de 670 km [9] . |
| 21 februarie 1961 | 6 | Atlas D | Mercur-Atlas-2 | 1154,0 | — | Zbor suborbital, viteza 21.000 km/h. În 17 minute și 56 de secunde a atins o înălțime de 185 km, o autonomie de 2300 km [10] . |
| 18 martie 1961 | 14 F1 | Micul Joe-1 | Micul Joe-5A | 1141,0 | — | zbor suborbital |
| 24 martie 1961 | Piatră roșie | Mercur-Redstone-BD | 1141,0 | — | Zbor suborbital, booster-uri adăugate ( Booster Development , Russian development of boosters ), viteza 8200 km/h. În 8 minute și 23 de secunde a atins o înălțime de 180 km, o autonomie de 500 km [11] . | |
| 25 aprilie 1961 | 8 F1 | Atlas D | Mercur-Atlas-3 | 1179,0 | — | La 40 de secunde după lansare la o altitudine de 5 km, SAS-ul a funcționat, trăgând capsula la o înălțime de 7 km. Pe parașute, capsula a aterizat la o distanță de 1,8 km de la start. Capsula după reparație a fost instalată pe MA-4 [12] . |
| 28 aprilie 1961 | 14 F2 | Micul Joe-1 | Micul Joe-5B | 1141,0 | — | zbor suborbital |
| 5 mai 1961 | 7 | Piatră roșie | Mercur-Redstone-3 | 955 | — | Primul zbor suborbital cu echipaj - astronautul Alan Shepard . În 15 minute și 28 de secunde a atins o înălțime de 187,5 km, o autonomie de 488 km [13] . |
| 21 iulie 1961 | unsprezece | Piatră roșie | Mercur-Redstone-4 | 1286,0 | — | Al 2-lea zbor suborbital cu echipaj - astronaut Virgil Grissom . Viteza 8270 km/h. În 15 minute și 37 de secunde a atins o înălțime de 189 km, o autonomie de 483 km [14] . |
| 13 septembrie 1961 | 8 F2 | Atlas D | Mercur-Atlas-4 | 1224,7 | 1961-025A | Primul zbor orbital fără pilot cu durata de 1 oră 22 minute [15] . |
| 1 noiembrie 1961 | Blue Scout-2 | Mercur-Scout-1 | 67,5 | — | Pornire de urgență. Din a 28-a secundă a zborului a început să se manifeste instabilitatea motoarelor vehiculului de lansare, iar în a 43-a secundă a fost emisă o comandă de autodistrugere [16] . | |
| 29 noiembrie 1961 | 9 | Atlas D | Mercur-Atlas-5 | 1315,4 | 1961-033A | Al 2-lea zbor orbital, a lansat un cimpanzeu de 17 kg pe nume Enos. Din cauza unor probleme (scurgeri de combustibil) pe orbită, zborul a fost redus de la 3 la 2 orbite. Aterizarea a avut succes [17] . |
| 20 februarie 1962 | 13 | Atlas D | Mercur-Atlas-6 | 1352,0 | 1962-003A | Primul zbor cu echipaj orbital - astronautul John Glenn , 3 orbite în 4 ore 55 minute [18] . |
| 24 mai 1962 | optsprezece | Atlas D | Mercur-Atlas-7 | 1349,5 | 1962-019A | Al doilea zbor cu echipaj orbital - astronautul Malcolm Carpenter , 3 orbite în 4 ore 56 minute [19] . |
| 3 octombrie 1962 | 16 | Atlas D | Mercur-Atlas-8 | 1370,0 | 1962-052A | Al treilea zbor cu echipaj orbital - astronautul Walter Schirra , 6 orbite în 9 ore și 13 minute [20] . |
| 15 mai 1963 | douăzeci | Atlas D | Mercur-Atlas-9 | 1360,8 | 1963-015A | Al patrulea zbor cu echipaj orbital - astronautul Gordon Cooper , 22 de orbite într-o zi 10 ore 20 minute [21] . |
| Zboruri spațiale cu echipaj | |
|---|---|
| URSS și Rusia | |
| STATELE UNITE ALE AMERICII |
|
| RPC | |
| India |
Gaganyan (din 202?) |
| Uniunea Europeană | |
| Japonia |
|
| privat |
|
| |
|---|---|
|
| |
| Vehiculele lansate de o rachetă sunt separate prin virgulă ( , ), lansările sunt separate printr-o interpunct ( · ). Lansările eșuate sunt marcate cu caractere cursive. | |
| Avioane militare și nave spațiale McDonnell Douglas | |
|---|---|
| Luptători | |
| Stormtroopers | |
| Educational | |
| Transport militar | |
| elicoptere militare | |
| Fără echipaj | |
| experimental |
|
| Nave spațiale | |