Nava de aterizare universală

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 5 decembrie 2019; verificările necesită 15 modificări .

O navă de asalt amfibie este o  subclasă a unei nave de asalt amfibie care combină majoritatea caracteristicilor necesare unui asalt amfibiu marin .

Apariția conceptului de UDC

În timpul războiului din Vietnam, Marina SUA s-a confruntat cu problema coordonării acțiunilor navelor de asalt amfibie disparate care efectuează aterizări amfibii. Toate au îndeplinit diferite funcții - navele de andocare transportau ambarcațiuni de debarcare, navele de debarcare a tancurilor transportau echipamente la sol, pușcașii marini erau amplasați pe un alt tip de navă, iar elicopterele bazate pe transportatoarele de elicoptere de aterizare erau angajate în transportul acestuia . Au fost necesare și nave de comandă pentru a coordona debarcările și acțiunile de pe coastă.

O altă problemă a fost îndepărtarea navelor de debarcare din zona de aterizare, pentru siguranță de acțiunile artileriei de coastă . Cea mai bună cale de ieșire a fost să le îndepărtezi dincolo de orizont - 25-30 km, dar timpul de aterizare era încă stabilit la jumătate de oră, altfel inamicul putea oferi o opoziție serioasă. Și dacă elicopterele care au aterizat personalul au îndeplinit pe deplin această cerință, atunci barjele de aterizare cu viteză redusă care au adus echipamente grele la țărm nu au făcut-o. Era nevoie de aeronave amfibie de mare viteză și, în consecință, noi nave de andocare interacționând cu ele.

Caracteristicile și capacitățile UDC

În urma cercetărilor, Marina SUA a comandat un nou tip de navă de asalt amfibie, Tarawa , capabilă să îndeplinească aproape toate funcțiile necesare unei aterizări amfibie. Deplasarea lor a depășit de două ori cele mai mari nave ale grupurilor amfibii înainte de aceasta - transportatoarele de elicoptere de aterizare - și a ajuns la 34 de mii de tone (succesorii lor de tip Wasp au ajuns la 40 de mii de tone), iar lungimea lor a depășit 250 m. Sunt capabili să transporte și să aterizeze pe țărm, precum și să sprijine acțiunile Batalionului Expediționar Marin (2000 persoane) cu toate echipamentele. Camera de andocare din pupa servește la deservirea barjelor de aterizare amfibie ( tip LCAC ) pe o pernă de aer, precum și a celor tradiționale, cum ar fi LCU-1610 , care livrează echipamente grele la țărm.

Există două duzini de elicoptere de asalt CH-46 Sea Knight pentru a livra pușcașii marini , 6 elicoptere de luptă AH-1W Super Cobra ar trebui să le protejeze și să sprijine operațiunile de aterizare, precum și AV-8B Harrier vertical de decolare și aterizare aeronave de atac . În total, până la 40 de unități de echipamente de zbor sunt amplasate în hangarul de sub puntea de zbor, care operează de la 8-10 locuri pe puntea de zbor. Puntea de zbor este absolut plată, de tip traversant, cu o suprastructură insulă pe partea tribord. Nu este echipat cu catapulte și finisoare, deoarece întregul grup aerian UDC are capacitatea de decolare și aterizare verticală / scurtă. Într-o anumită măsură, UDC poate fi considerat un potențial portavion de escortă sau portavion antisubmarin . În timpul Războiului Rece, Statele Unite au elaborat versiuni ale acestei utilizări a UDC cu saturarea grupului său aerian VTOL sau a elicopterelor PLO.

Centrala electrică a UDC este formată din turbine cu abur , dar turbinele cu gaz sunt utilizate pe cele mai recente nave  - nevoia de spațiu interior extins a condus la utilizarea motoarelor cu o concentrație mare de putere. În același timp, zgomotul crescut al turbinelor cu gaz nu joacă un rol special pentru o navă de debarcare. Viteza atinge 23-24 de noduri cu o rază de croazieră de până la 10.000 de mile marine.

De obicei, UDC-urile fac parte din grupuri amfibii de mai multe nave, un portavion și nave de escortă. Ei nu se apropie niciodată de țărm în raza vizuală [1] .

Datorită dimensiunii lor mari, a similitudinii și a echipamentului suprastructurii punte, costul unor astfel de nave este mare și doar puțin inferior costului portavioanelor. În unele cazuri, UDC-urile au denumirea oficială a tipului de transport de elicoptere (Japonia).

În lume

Pe lângă Statele Unite, astfel de nave au fost construite recent de Spania (inclusiv pentru Thailanda), Japonia , Coreea de Sud , precum și Australia și Turcia (împreună cu Spania). Egiptul a achiziționat în 2015-2016 două UDC-uri de tip Mistral, care au fost construite de Franța la ordinul Rusiei , dar nu au fost transferate din cauza presiunii din partea Statelor Unite.

Nave de debarcare aflate în uz în prezent

Numărul consiliului Nume Stat Deplasare, t Numărul de aeronave Întins Lansat în apă În funcțiune Notă
LHD-1 " Viespa "  STATELE UNITE ALE AMERICII 40 532 64 30.05.1985 08/04/1987 29.07.1989
LHD-2 "Essek"  STATELE UNITE ALE AMERICII 40 650 64 20.03.1989 23.02.1991 17.10.1992
LHD-3 "Kearsarge"  STATELE UNITE ALE AMERICII 40 500 64 02/06/1990 26.03.1992 16.10.1993
LHD-4 "Boxer"  STATELE UNITE ALE AMERICII 40 722 65 18.04.1991 13.08.1993 02/11/1995
LHD-5 " Bataan "  STATELE UNITE ALE AMERICII 40 358 65 22.06.1994 15.03.1996 20.09.1997
LHD-6 " Bonhomme Richard "  STATELE UNITE ALE AMERICII 40 500 65 18.04.1995 14.03.1997 15.08.1998
LHD-7 " Iwo Jima "  STATELE UNITE ALE AMERICII 40 530 65 12/12/1997 04.02.2000 30.06.2001
LHD-8 „ Insula Makin ”  STATELE UNITE ALE AMERICII 41 649 65 14.02.2004 22.09.2006 24.10.2009
LHA-6 " America "  STATELE UNITE ALE AMERICII 45 693 51 17.07.2009 06/04/2012 11.10.2014
L9013 " Mistral "  Franţa 32 300 51 07/10/2003 06.10.2004 18.12.2005
L9014 " Tonner "  Franţa 32 300 51 26.08.2003 26.06.2005 2006
L9015 " Dismutat "  Franţa 32 300 51 18.04.2009 17.09.2010 27.10.2012
L01 " Adelaide "  Australia 27 000 optsprezece 2011 2012 2015
L02 " Canbera "  Australia 27 000 optsprezece 2008 2011 2014
A140 " Atlantic "  Brazilia 21 500 optsprezece 1994 10/11/1995 29.06.2018 Fostul HMS Ocean (L12)
L1010 „ Gamal Abdel Nasser ”  Egipt 32 300 16 18.06.2013 20.11.2014 06.02.2016
L1020 „ Anwar El Sadat ”  Egipt 32 300 16 02/01/2012 15.10.2013 16.09.2016
L-62 „ Juan Carlos ”  Spania 27 079 treizeci 2005 22.09.2009 30.09.2010
DDH-183 "Izumo" Japonia 27 000 28 25.03.2015 În funcțiune
DDH-184 "Kaga" Japonia 27 000 28 22.03.2017 În funcțiune
DDH-181 "Hyuga" Japonia 18 000 unsprezece 22.03.2009 În funcțiune
DDH-182 "Eu vad" Japonia 18 000 unsprezece 22.03.2011 În funcțiune
LPH 6111 " Dokdo "  Republica Coreea 18 800 zece 2003 2005 2007 În funcțiune

Navă de debarcare utilitare în construcție

Numărul consiliului Nume Stat Deplasare, t Numărul de aeronave Întins Lansat în apă În funcțiune Notă
LHA-7 " Tripoli "  STATELE UNITE ALE AMERICII 44 971 cincizeci 22.06.2014 05/01/2017 ~2020
LHA-8 " Bougainville "  STATELE UNITE ALE AMERICII 44 971 cincizeci 2015 2017 ~2024
LHA-9 " Saipan "  STATELE UNITE ALE AMERICII 44 971 cincizeci 2017 ~2021 ~2021
075  China 40 000 treizeci ? 09.10.2019 ~2020
L-408 " Anadolu "  Curcan 28 000 24 30.04.2016 2019 ~2021
6260 " Trieste "  Italia 33 000 zece 2017 2019 ~2022
„ Ivan Rogov ”  Rusia 25 000 optsprezece 20.07.2020 ~2024 ~2026
„ Mitrofan Moskalenko ”  Rusia 25 000 optsprezece 20.07.2020 ~2025 ~2027
LPH 6112 " Marado "  Republica Coreea 18 800 40 2017 14.05.2018 ~2020

Vezi și

Note

  1. ↑ BASTIUNUL NEVSKY, COLECȚIA MILITAR-TEHNICĂ, ARME, ECHIPAMENTE MILITARE, COLECȚIA MILITAR-TEHNICĂ, STARE ACTUALĂ, ISTORIA DEZVOLTĂRII DIC, BASTIONUL VTS, BASTIUNUL NEVSKY, JURNAL, COLECȚII, SĂNȚIUNI, SĂNȚIUNI, EXC. , VOSTION ULTIMELE ȘTIRI, ȘTIRI MILITARE, EVENIMENTE VPK FAPT, ȘTIRI MIC, INDUSTRIA APĂRĂRII, MINISTERUL Apărării, STRUCTURI DE POTERE, ARMATA ROȘIE, ARMATA SOVIEȚĂ, ARMATA RUSĂ, ȘTIRI MILITARE STRĂINE, AME, PVN . nevskii-bastion.ru. Preluat la 22 martie 2020. Arhivat din original la 22 martie 2020.

Link -uri

Literatură