Nave de asalt amfibie din clasa Canberra

Navele din clasa Canberra  sunt o serie de două nave de andocare de asalt amfibie construite pentru Marina Regală Australiană . Modernizarea marinei australiane, care a început în 2000, s-a bazat pe experiența în conducerea Forței internaționale de menținere a păcii din Timorul de Est. Unul dintre domeniile de modernizare este asigurarea debarcării și sprijinirii trupelor pe teritoriul asiatic. Acesta este primul UDC al Marinei Australiane, deși în anii 1970, flota australiană includea două portavioane ușoare construite în Marea Britanie de tip Majestic - Melbourne și Sydney. În 2004, compania franceză Direction des Constructions Navales (DCN) și compania spaniolă Navantia au fost invitate să participe la licitație, DCN oferind UDC de tip Mistral, iar Navantia  proiectul Buque de Proyección Estratégica , mai cunoscut sub numele de UDC spaniol de acest tip „Juan Carlos I”. În 2007, proiectul spaniol a câștigat licitația, Navantia fiind responsabilă de construcția navelor de la chilă până la puntea de zbor, iar BAE Systems Australia  pentru suprastructură și armături.

Construcția primei nave Canberra a început la sfârșitul anului 2008, lansarea a avut loc la începutul lui 2011, testele pe mare au început la începutul lui 2014, iar nava a fost acceptată în flotă în noiembrie 2014. Lucrările la a doua navă „Adelaide” au început la începutul anului 2010, nava a intrat în flotă în decembrie 2015. Acestea sunt cele mai mari nave operate vreodată de Marina Australiană, deplasând 27.500 de tone.

Navele sunt repartizate la Fleet Base East din Sydney (ceea ce a dus la plângeri din partea rezidenților din apropiere cu privire la zgomotul echipamentului, gazele de eșapament și vizibilitatea limitată) și vor fi staționate în mod regulat în Townsville , unde Lavarack Barracks , locul cantonării Brigăzii 3 a Forțelor Terestre australiene. , se află . Staționat în Queensland de Nord, în imediata apropiere de Asia și Insulele Pacificului, unul dintre batalioanele de infanterie ale Brigăzii 3, Batalionul 2, Regimentul Regal Australian (2 RAR), a fost selectat ca Batalion Special de Infanterie Aeropurtată.

Planificare

Conform cărții albe „ Defense 2000: Our Future Defense Force ”, navele tapa Canberra au fost planificate pentru a înlocui portaavionele de elicoptere de asalt amfibie din clasa Canimbla și nava de aterizare HMAS Tobruk (1980) [1] . Importanța unei forțe amfibie a fost demonstrată în timpul conducerii Australiei a Forței Internaționale de Menținere a Păcii din Timorul de Est : dificultatea de a sprijini o forță expediționară către unul dintre cei mai apropiați vecini ai Australiei a demonstrat necesitatea îmbunătățirii capacităților de transport maritim [2] . În noiembrie 2003, Secretarul Apărării , Robert Hill , a publicat o Evaluare a Capabilităților de Apărare care afirmă că erau necesare două nave de aproximativ 20.000 de tone , capabile să transporte cinci până la șase elicoptere . Achiziția a fost inclusă în proiectul de achiziție JP2048: partea 1 a luat în considerare un nou tip de nave de debarcare care să înlocuiască navele de tip Canimbla (concepute pentru navele de debarcare de tip LCM2000 ), părțile 2 și 4 trebuiau să definească cerințele, apoi achiziționarea de nave noi, etapa 3 a acoperit ambarcațiunile de debarcare compatibile cu proiectarea și construcția (12 LCM-1E , comandată la 27 septembrie 2011) [3] [4] . Aceste nave trebuiau inițial să înlocuiască una dintre navele din clasa Kanimbla și Tobruk , cu o altă navă din clasa Kanimbla înlocuită ulterior cu o navă de transport strategică.

În ianuarie 2006, guvernul australian a anunțat numele navelor planificate: Canberra și Adelaide [5] . De la anunț, sugestii pentru nume alternative au fost făcute în mai multe locuri. Australian Navy League a sugerat să apeleze Adelaide Australia ; din această cauză, numele țării și capitala ei a fost atribuit celor mai mari două nave ale flotei australiene, așa cum a fost cazul celor două crucișătoare din clasa Kent din cel de -al Doilea Război Mondial și, în același timp, numele a fost lansat. pentru al patrulea distrugător de clasă Hobart propus de Liga [6] . Pe de altă parte, un membru al Institutului Naval Australian a opinat că navele ar trebui să poarte numele Gallipoli și Guadalcanal , după debarcările de la Gallipoli , una dintre primele operațiuni amfibii ale erei moderne, și debarcările de pe Insula Guadalcanal , efectuate de Marina SUA și Corpul Marin pentru a ajuta Australia în timpul celui de-al Doilea Război Mondial [7] .

În februarie 2004, o cerere de informații și o invitație la licitație au fost trimise la două companii europene de construcții navale - Direcția franceză de Construcții Navales (DCN) și Navantia spaniolă [9] . Constructorii de nave din SUA nu au fost incluși, deoarece navele de debarcare din SUA erau fie prea mari pentru cerințele australiene, necesită prea multe echipaje, fie nu puteau transporta numărul necesar de elicoptere [10] . Ca răspuns, DCN a introdus o versiune extinsă cu 2.000 t a navei de asalt amfibie clasa Mistral (deplasare 24.000 t) [11] , iar spaniolii, în parteneriat cu compania australiană Tenix Defense, proiectul Buque de Proyección Estratégica (navă pentru proiecția forței), construit ulterior de Navantia pentru Marina Spaniolă sub numele de „Juan Carlos I”. În ciuda faptului că nava spaniolă era cu 4.000 de tone mai mare decât cea franceză și avea o capacitate de aterizare mai mare, în acel moment era în construcție și era planificată să fie transferată în flotă la sfârșitul anului 2008. La 20 iunie 2007, ministrul Apărării, Brendan Nelson , a anunțat că un contract de 3 miliarde USD pentru construirea navelor din clasa Canberra a fost atribuit Navantia și Tenix [12] [13] . În ciuda faptului că proiectul nu a avut un eșantion de referință, propunerea spaniolă a fost mai aproape de cerințele marinei australiane. Faptul că comanda pentru noi distrugătoare de tip Hobart a fost plasată și la această companie, de asemenea, a jucat un rol.

În perioada în care s-a luat decizia de cumpărare a navelor, mulți analiști ai apărării erau în favoarea achiziționării mai multor nave mai mici, pe motiv că acestea se potriveau mai bine regiunii australiene [14] . Cu toate acestea, Centrul pentru Arme Navale a susținut că navele mari de debarcare ar oferi o mai mare flexibilitate [15] .

Hugh White , fost planificator șef al apărării al guvernelor Hawke și Howard, profesor la Universitatea Națională din Australia și cronicar pentru apărare pentru The Sydney Morning Herald , a criticat de mult decizia de a achiziționa navele din clasa Canberra. În 2004, el a susținut că Forța de Apărare Australiană nu avea nevoie de o forță pentru a desfășura o operațiune amfibie majoră, deoarece era puțin probabil să fie chemată vreodată să facă acest lucru, iar banii necesari pentru a cumpăra navele ar fi mai bine cheltuiți pe mai mici. ambarcațiuni de debarcare și alte arme [16 ] . În 2016, White a descris navele drept „o risipă teribilă și eroică de bani” și nimic mai mult decât „ținte mari și greoaie în Marea Chinei de Sud” [17] care sunt prea vulnerabile pentru a fi desfășurate într-o criză majoră.

Design și caracteristici

Navele din clasa Canberra au o lungime maximă de 231 m, o lungime maximă de 32 m și un pescaj maxim de 7,1 m [18] . Pescajul mic a fost un factor important de proiectare, permițând navelor să opereze în apele de coastă și în porturile mici. Când sunt încărcate complet, navele din clasa Canberra au o deplasare de 27.500 de tone, fiind cele mai mari nave din Marina Australiană. Navele au aceleași dimensiuni ca și Juan Carlos I, dar diferă prin proiectarea suprastructurii și aspectul intern, care au fost modificate în conformitate cu cerințele australiene [2] . Spre deosebire de nava spaniolă, navele australiene sunt construite conform reglementărilor Lloyd's Naval Register .

Propulsia este asigurată de două elice Siemens Navantia , fiecare cu un motor electric de 15.000 CP, care antrenează două elice cu diametrul de 4,5 m [18] [19] . Puterea este furnizată de un sistem combinat de turbină diesel și gaz cu o singură turbină General Electric LM2500 cu o capacitate de 26.000 CP. si doua generatoare diesel Navantia MAN 16V32/40 cu o capacitate de 10.100 CP. și un generator diesel de rezervă Mitsubishi S16MPTA . Navele au o viteză maximă de peste 20 de noduri, cu o viteză maximă susținută la încărcare completă de 19 noduri. La o viteză economică de 15 noduri, intervalul de croazieră este de 9.000 de mile marine. Elicele cârmei se rotesc în orice direcție, viteza înapoi este de 8 noduri.

Fiecare navă este echipată cu un sistem de control al luptei Saab 9LV Mark 4 [2] . Echipamentul electronic include radarul Sea Giraffe 3D și sistemul de căutare și urmărire în infraroșu Vampir NG. Pentru autoapărare, UDC-urile sunt echipate cu patru sisteme Rafael Typhoon de 25 mm telecomandate (câte unul în fiecare colț al punții de zbor), șase mitraliere de 12,7 mm, un sistem anti-torpilă remorcat AN / SLQ-25 Nixie și un sistem de blocare Nulka [18] [20 ] . Actualizările planificate includ instalarea a până la trei tunuri antiaeriene Phalanx din 2018. [21] Protecția împotriva aeronavelor și a țintelor mai mari va fi asigurată de nave de escortă și de sprijin aerian din partea Forțelor Aeriene Australiane . Echipajul este format din 358 de persoane: 293 de marinari, 62 de personal al Armatei Australiane și 3 Forțe Aeriene Australiane [22] .

Nava este capabilă să transporte 1.046 de soldați și echipamentul acestora în condiții normale și 1.600 în condiții de suprasarcină [22] [23] . Forțele de debarcare sunt formate din unități bazate pe o companie de infanterie de până la 220 de soldați [24] . Planificatorii armatei au luat în considerare mai multe opțiuni pentru formarea unei forțe amfibie , inclusiv antrenarea unui batalion special de infanterie , antrenarea mai multor batalioane cu rotație a batalionului sau crearea unei forțe de dimensiunea unei brigăzi , similară cu cea a USMC și a Brigăzii 3 de Comando USMC [24] [25 ]. ] [26] . În decembrie 2011, Batalionul 2 al Regimentului Regal Australian a fost selectat pentru antrenamentul amfibiu inițial. Comandantul armatei a declarat că pe măsură ce se va dobândi experiența în operațiuni, va fi adoptat un viitor model de forțe de debarcare [27] . Regimentul 2 Commando [26] [25] a fost ales ca unitate de bază pentru antrenarea parașutistilor . Două punți de mașini (una pentru vehicule ușoare, cealaltă pentru vehicule grele și tancuri) au o suprafață de 1880 și 1410 metri pătrați, putând găzdui până la 110 mașini [18] . Puntea pentru echipamente grele poate fi folosită alternativ pentru transportul de mărfuri și poate găzdui 196 de containere de transport maritim . Fiecare navă are o cameră de andocare care măsoară 69,3x16,8 m, care găzduiește până la patru ambarcațiuni de debarcare LCM-1E, care pot fi lansate și luate la bord în condiții de mare până la 4 puncte [19] [28] . Douăsprezece ambarcațiuni au fost comandate de la Navantia, care le-a livrat în loturi de patru în cursul anilor 2014 și 2015 [29] . Fiecărui UDC îi sunt alocate 6 bărci plus o unitate suplimentară, care este utilizată pentru antrenament la bazele de coastă și înlocuirea unității principale în timpul întreținerii. Docul are și spațiu pentru patru bărci gonflabile cu cocă rigidă (deși acestea nu vor veni standard). Pot fi folosite și ambarcațiuni de debarcare și echipamente amfibii din alte țări.

Puntea de zbor are dimensiuni de 202,3x32 m, este situată la o înălțime de 27,5 m deasupra nivelului mării și are 6 puncte de aterizare pentru elicopterele MRH-90 sau similare ca greutate și dimensiune [18] . Alternativ, pot fi folosite elicoptere Chinook sau similare cu patru puncte de aterizare. Zborurile pot fi operate cu valuri maritime de până la 5 bbl [20] . Grupul aerian standard de la bordul acestor nave va fi format din elicoptere de transport MRH-90 și elicoptere antisubmarin MH-60R [30] . Hangar cu o suprafață de 990 mp. m poate găzdui opt elicoptere de dimensiuni medii. Alte zece elicoptere pot fi amplasate pe punte pentru vehicule ușoare. Două lifturi (unul mare - în centrul pupei, iar celălalt - pe partea tribord în fața suprastructurii insulei) mută elicopterele între punțile de zbor și hangar.

Springboard , care este echipat cu UDC spaniol „ Juan Carlos I”, este păstrat pe navele australiene, dar nu este destinat utilizării [22] . Spaniolii folosesc un ski-jump pentru a decola aeronavele Harrier II , care nu sunt folosite pe navele australiene, dar reproiectarea ar fi dus la costuri suplimentare [31] . Păstrarea trambuliei a dus la mai multe recomandări pentru includerea aeronavelor în grupul aerian, în primul rând F-35B Lightning II [32] [33] [34] . Reprezentanții Marinei susțin că utilizarea aeronavelor nu a fost luată în considerare, deși permite utilizarea UDC-ului australian de către aeronavele din alte țări. În mai 2014, secretarul Apărării David Johnston a declarat într-un interviu cu mass-media că guvernul se gândește să achiziționeze avioane de luptă F-35B pentru Canberra , iar prim-ministrul Tony Abbott a instruit dezvoltatorii unei cărți albe pentru apărare din 2015 să evalueze opțiunea de a desfășura escadroane la bord. ambele nave F-35B [35] [36] . Evaluarea a indicat că costul modificării navelor pentru a rula cu motoare cu reacție ar fi foarte mare, iar ideea a fost respinsă înainte de finalizarea cărții albe [37] .

Oponenții F-35 susțin că folosirea aeronavelor suficiente pentru a crea o forță eficientă ar necesita abandonarea utilizării navelor ca nave de asalt amfibie, iar utilizarea lor ca portavion ar face navele de o importanță capitală și ar necesita forțe mari de escortă cu un combustibil neschimbat. livra. De asemenea, se remarcă faptul că depozitul de muniții nu va putea asigura operațiuni care implică aeronave. În plus, cabina de pilotaj va trebui să fie întărită și îmbunătățită termic pentru a rezista la forța verticală a F-35B [31] [38] [39] . Susținătorii F-35 susțin că sprijinul aerian de la aeronave maximizează rata de succes a unei operațiuni amfibie și că alte țări lucrează deja la soluții la problemele de baza a aeronavelor pe UDC, iar prezența unei trambulină face navele australiene mai potrivite. pentru operațiuni STOVL decât aceleași nave cu o punte de zbor plată [40] .

Constructii

Corpul navei este alcătuit din 104 „blocuri” sau „module” care au fost fabricate individual la fabricile Navantia din Ferrol și Föhn și apoi asamblate pe o rampă la șantierul naval Ferrola [ 2] [13] [41] . Navele au fost finalizate la puntea de zbor, lansate și apoi livrate de către Dockwise's Blue Marlin, o navă dhow grea , la Williamstown, Victoria , unde BAE Systems Australia (care a achiziționat Tenix la mijlocul anului 2008) a finalizat instalarea suprastructurii și potrivirea interioară a cocii. -out [ 11] .

Construcția Canberra a început în septembrie 2008 [13] . Primele trei blocuri au fost instalate pe 23 septembrie 2010. Lansarea a avut loc pe 17 februarie 2011 [42] [43] . Corpul a fost încărcat pe Docul de transport Blue Marlin pe 4 august 2012, plecând din Ferrol către Williamstown pe 17 august și ajungând în Port Phillip pe 17 octombrie [44] [45] [46] . Probele pe mare au început pe 3 martie 2014 [47] și s-au încheiat la începutul lunii septembrie, iar pe 28 noiembrie 2014, Canberra a fost acceptat în flotă [48] [49] .

Lucrările la Adelaide au început în februarie 2010 [2] . Primele blocuri ale carcasei au fost asamblate pe 18 februarie 2011, lansarea a avut loc pe 4 iulie 2012 [41] [50] . Inițial, nava trebuia să ajungă în Australia pentru finalizare la începutul anului 2013 [22] , însă, încărcarea pe Blue Marlin a fost finalizată pe 10 decembrie 2013 în Golful Vigo [51] , iar pe 7 februarie 2014, docul de transport a ajuns în Williamstown [52] . Inițial, transferul către flotă era planificat pentru mijlocul anului 2015, dar în iulie 2011 a fost amânat pentru 2016. Echipamentul navei a mers într-un ritm mai rapid decât se aștepta, drept urmare data estimată a punerii în funcțiune a fost deplasată la sfârșitul anului 2015 [ 53] După finalizarea testelor pe mare în octombrie 2015, Adelaide a devenit parte a flotei. la 4 decembrie 2015 . Deși în timpul construcției Canberra a fost desemnat LHD-01 și Adelaide LHD-02, navele au fost numerotate în flotă [55] .

Dezafectarea timpurie a două nave din clasa Canimbla în 2011, înainte ca navele din clasa Canberra să intre în serviciu, a dus la achiziționarea docului de aterizare Choules și a navei de sprijin Ocean Shield [56] . Acesta din urmă a fost predat Serviciului Vamal Australian la jumătatea anului 2014 [57] [58] [59] .

Compoziția seriei

Aranjamente de bază

Ambele nave sunt alocate Fleet Base East din Sydney [23] . Pe 4 decembrie 2015, centrul de asistență de pe Insula Grădină a primit numele căpitanului John Robertson [60] . Robertson era comandantul USS Melbourne la momentul coliziunii Melbourne- Voyager din 1964, fiind găsit vinovat de o comisie regală, dar, conform opiniei populare, acuzația împotriva sa a fost nedreaptă.

Amplasarea a două nave la baza flotei de est a provocat plângeri din partea locuitorilor din zonele Potts Point și Woolumulu [61] . Problemele includ gazele de eșapament și poluarea fonică de la generatoarele de bord și echipamentele 24/7, precum și navele mari care ascund priveliștile portului Sydney [62] . Pentru a ușura nemulțumirea, Departamentul Apărării a început să exploreze opțiuni pentru mutarea uneia sau a ambelor nave în partea de nord a insulei Garden și a instalat aparate de aer condiționat la mal pentru a opri generatoarele de la bordul navelor pe timp de noapte.

Navele efectuează în mod regulat operațiuni în zona Townsville, baza Brigăzii 2 a Armatei Australiane [23] . În acest scop, Departamentul Apărării a furnizat 30 de milioane de dolari AUD (dintr-un cost total de 85 de milioane de dolari AUD) pentru modernizarea Danei Multifuncționale 10 din portul Townsville , care a fost finalizată în octombrie 2013 [63] [64] . Navelor marinei li se alocă 45 de zile de parcare pe an [65] . De asemenea, Departamentul Apărării a cheltuit 5,3 milioane USD pentru a închiria și a dezvolta un site dedicat pentru echipamente și personal în zona portului Townsville.

Vezi și

• Purtătoare de elicoptere de aterizare din clasa Canimbla
• HMAS Tobruk (1980)

Note

1. ↑ Borgu, Capability of First Resort? , p. unu
2. ↑ 1 2 3 4 5 Pești, nave de asalt amfibie
3. ↑ Borgu, Capability of First Resort? , p. 2
4. ↑ Biroul lui Stephen Smith MP, Ministrul Apărării, Proiecte de interes - Actualizare
5. ↑ Departamentul Apărării, Următoarea generație de nave navale pentru a reflecta o istorie bogată de serviciu
6. ↑ Time to bring back the Pride , în Marina , p. 2
7. ↑ Garai, Să dăm LHD-urilor câteva nume cu sens , pp. 33-4
8. ↑ Borgu, '"Capability of First Resort?" , p. 6
9. ↑ Borgu, Capability of First Resort? , pp. 5-6
10. ↑ Borgu, Capability of First Resort? , p. 5
11. ↑ 1 2 Maro, modelele spaniole sunt alegerea Australiei pentru programele de nave de război
12. ↑ Amphibious Ships , în Semaphore , p. unu
13. ↑ 1 2 3 Pește, primul LHD australian prinde contur
14. ↑ Zăpadă . Arming Australia , The Sydney Morning Herald  (25 martie 2005). Arhivat din original pe 21 septembrie 2011. Preluat la 28 mai 2017.
15. ↑ Sea Power Center - Australia. Nave amfibie . Marina Regală Australiană (octombrie 2007). Preluat la 2 aprilie 2021. Arhivat din original la 10 august 2019. (nedefinit)
16. ↑ Alb . Nave mari: prea costisitoare, prea greoaie , The Sydney Morning Herald  (12 iunie 2004). Arhivat din original pe 10 iulie 2014. Preluat la 28 mai 2017.
17. ↑ S.Morris. Prognoza expedierii, Australia, în Monocle 91, martie 2016, p. 044
18. ↑ 1 2 3 4 5 Marina Regală Australiană, navă de asalt amfibie (LHD)
19. ↑ 1 2 Amphibious Ships , în Semaphore , p. 2
20. ↑ 1 2 Defense Industry Daily, LHD-urile din clasa Canberra din Australia
21. ↑ Kerr . LHD-urile australiene vor fi înarmate cu Phalanx CIWS de cea mai recentă configurație , Jane's Information Group  (5 iulie 2016). Arhivat din original pe 23 martie 2017. Preluat la 6 iulie 2016.
22. ↑ 1 2 3 4 Kerr, Ambiții amfibii
23. ↑ 1 2 3 McPhedran, În interiorul HMAS Canberra
24. ↑ 12 Hawkins , 2009 .
25. ↑ 12 Gillespie , 2010 .
26. ↑ 12 Collingburn , 2010 .
27. ↑ Bunăstare, 2012 .
28. ↑ Kennedy, comandanții navelor de debarcare din Canberra demonstrează noi abilități
29. ↑ Rahmat, Navantia lansează ultima navă de debarcare LHD din Australia
30. ↑ Gillis, Interviu. Landing Helicopter Dock Project - Clasa Canberra , pp. 28–9
31. ↑ 1 2 Seidel, Australian Strategic Policy Institute ridică îndoieli cu privire la planul guvernului Abbott de a reconstrui cele mai noi nave de război
32. ↑ Borgu, Capability of First Resort? , p. unsprezece
33. ↑ Joint Standing Committee on Foreign Affairs Defense and Trade, Australia's Maritime Strategy , p. 95
34. ↑ Gillis, Interviu. Proiectul de aterizare pentru elicoptere - clasa Canberra , p. 29
35. ↑ Kerr, Australia ar putea cumpăra F-35B
36. ↑ Butterly, avioane Jump pe radarul Apărării
37. ↑ Kerin, planul plutitor de luptă al premierului, scufundat în liniște de Apărare
38. ↑ Brabin-Smith & Schreer, Jump jets pentru ADF?
39. ↑ Johnston ridică posibilitatea achiziționării de F-35B , în Australian Aviation
40. ↑ George, LHD și STOVL: viziunea unui inginer
41. ↑ 1 2 Fish, Australia așteaptă noi LHD-uri pentru ridicarea amfibie
42. ↑ Departamentul Apărării, lansarea LHD deschide calea transformării amfibie
43. ↑ Cavas, cea mai mare navă din Australia lansată
44. ↑ Navantia efectúa con éxito el 'encaje' del 'Canberra' , în Laopinióncoruña
45. ↑ El "Blue Marlin", abandonando el puerto exterior de A Coruña , în La voz de Galicia
46. ↑ Huge Navy Navy sosește în Victoria , în ABC News
47. ↑ Kennedy, mărimea și puterea lui Canberra au fost testate la teste pe mare
48. ↑ Kennedy, Canberra sea sea trials un succes
49. ↑ ABC News, HMAS Canberra intră în comision în Marina Australiană la ceremonia de la Sydney
50. ↑ Marina Regală Australiană, lansarea celui de-al doilea debarcader pentru elicoptere de aterizare a navelor amfibie
51. ↑ Otero, Perfecto embarque de un coloso del mar
52. ↑ Adelaide LHD hull sosește în Melbourne , în Australian Aviation
53. ↑ Durrant, Second LHD completează testele inițiale pe mare
54. ↑ Staples, HMAS Adelaide intră în serviciu
55. ↑ În drum spre Australia , în Navy News
56. ↑ ABC News, HMAS Choules comandat în onoarea veteranului
57. ↑ Birourile ministrului apărării și ale ministrului materialului pentru apărare, Ocean Shield, cea mai nouă navă umanitară și de ajutor în caz de dezastru a Marinei
58. ↑ Ellery, Apărarea cumpără o barcă cu destinația vamală
59. ↑ Saunders & Philpott (eds.), IHS Jane's Fighting Ships 2015-2016 , p. 39
60. ↑ McPhedran, Scuze formale așteptate de mult pentru eroul marinei, căpitanul John Robertson
61. ↑ Hansen, Rezidenții fumează în timp ce HMAS Canberra le blochează vederea, îi ține treji și acum mai este unul pe drum
62. ↑ Hansen, nava marinei de 1,5 miliarde de dolari NUSHIP Adelaide acostează pentru o ședere nedeterminată în Sydney, lângă HMAS Canberra
63. ↑ Departamentul Miniștrilor Apărării, Ministrul Apărării – Deschiderea modernizării Danei 10 din Portul Townsville
64. ↑ Carter, se deschide Townsville's Berth 10
65. ↑ Raggat, terminalul de croazieră al portului Townsville, unul dintre cele mai aglomerate debarcader

Surse

Cărți

• Navele de luptă ale lui IHS Jane 2015–2016. — a 116-a revizuită. - Coulsdon : IHS Jane's, 7 august 2015. - ISBN 9780710631435 .

Articole

• „Nave amfibie” (PDF) . semafor . Sea Power Center – Australia. 2007 (14). Octombrie 2007. Arhivat din original (PDF) la 20 martie 2011 . Recuperat la 22 februarie 2011 .
• Borgu, Aldo (2004). „Capacitatea primului resort? Cerința de amfibie viitoare a Australiei” . Institutul Australian de Politică Strategică . Arhivat din original la 6 iulie 2011 . Consultat la 23 februarie 2011 .
• Brabin-Smith, Richard; Schreer, Benjamin (17 noiembrie 2014). „Avioane de salt pentru ADF?” . Perspective strategice . Institutul Australian de Politică Strategică (78) . Consultat la 28 noiembrie 2014 .
• Brown, Nick (28 iunie 2007). „Desenele spaniole sunt alegerea Australiei pentru programele de nave de război”. Revista Internațională de Apărare .
• Collingburn, Major AR (5 mai 2010). Adaptive Army: Îmbrățișarea conceptului de manevră operațională din mare (teză de master). Universitatea Marine Corps . Preluat la 28 iulie 2016 .
• Fish, Tim (25 iulie 2011). „Australia așteaptă noi LHD-uri pentru ridicarea amfibiei”. Jane's Defense Weekly . Grupul de informare al lui Jane.
• Fish, Tim (15 iunie 2010). „Nave de asalt amfibie: distanță de lovire”. Jane's Defense Weekly .
• Fish, Tim (5 februarie 2010). „Tăiere din oțel pentru al doilea LHD australian”. Jane's Navy International .
• Fish, Tim (28 septembrie 2009). „Primul LHD australian prinde formă”. Jane's Navy International .
• Garai, Paul (octombrie 2010). Să dăm LHD-urilor câteva nume cu semnificație. Semn de cap (138): 33-4.
• Model:Cite discurs
• Gillis, Kim (2007). Interviu. Proiectul Landing Helicopter Dock – Clasa Canberra”. DefenseAzi . 6 (3):28-29. ISSN  1447-0446 .
• Hawkins, Lt. col. Ioan (15 iunie 2009). „Capacitatea viitoare de război amfibie a Australiei” (PDF) . Echipa comună de implementare a capacității amfibie . Consultat la 5 ianuarie 2017 .
• Comitetul permanent mixt pentru apărare și comerț în afaceri externe (2004),Strategia maritimă a Australiei, < http://www.aph.gov.au/house/committee/jfadt/maritime/report/chapter5.pdf > . 
• Kerr, Julian . Australia ar putea cumpăra F-35B , IHS Jane's Defense Weekly  (26 mai 2014). Preluat la 8 iunie 2014.
• Kerr, Julian (22 decembrie 2011). „Ambiții amfibii: extinderea așteptărilor navale ale Australiei”. Jane's Navy International . Grupul de informare al lui Jane.
• Rahmat, Ridzwan . Navantia lansează ultima navă de debarcare LHD din Australia , IHS Jane's Navy International  (30 aprilie 2015). Preluat la 6 mai 2015.
• „Este timpul să readucem Mândria”. Marina . Liga Navy a Australiei. 69 (4): 2. octombrie 2007.

Știri

• HMAS Choules comandat în onoarea veteranului , ABC News  (13 decembrie 2011). Preluat la 13 decembrie 2011.
• Corpul imens al navei marinei sosește în Victoria , ABC News  (17 octombrie 2012). Preluat la 20 octombrie 2012.
• HMAS Canberra intră în comision în Marina Australiană la ceremonia de la Sydney , ABC News  (28 noiembrie 2014). Preluat la 28 noiembrie 2014.
• Corpul Adelaide LHD sosește în Melbourne , Australian Aviation  (7 februarie 2014). Preluat la 7 februarie 2014.
• Johnston ridică posibilitatea achiziționării de F-35B , Australian Aviation  (19 mai 2014). Preluat la 8 iunie 2014.
• Bun, Nick . Jump jets on Defense radar , The West Australian , Yahoo7 News (17 mai 2014). Preluat la 8 iunie 2014.
• Carter, David . Townsville's Berth 10 se deschide , Rebuilding the Nation , Faircount Media Group (23 octombrie 2013). Arhivat din original pe 5 ianuarie 2016. Preluat la 2 aprilie 2021.
• Cavas, Christopher P. . A fost lansată cea mai mare navă din Australia , Defense News  (18 februarie 2011). Preluat la 22 februarie 2011.
• Lansarea LHD deschide calea transformării amfibie , Departamentul Apărării (Australia)  (18 februarie 2011). Preluat la 22 februarie 2011.
• Durrant, Patrick . Second LHD completează testele inițiale pe mare , Australian Defense Magazine  (10 iulie 2015). Preluat la 19 iulie 2015.
• Ellery, David . Apărarea cumpără o barcă cu destinația vamală , The Canberra Times  (20 martie 2012). Preluat la 3 iunie 2012.
• Hansen, Nick . Locuitorii se fumează în timp ce HMAS Canberra le blochează vederea, îi ține treji, iar acum mai este pe drum , NewsLocal ( News Corp Australia ) (18 martie 2015). Preluat la 27 decembrie 2015.
• Hansen, Nick . Nava marinei de 1,5 miliarde de dolari NUSHIP Adelaide acostează pentru o ședere nedeterminată în Sydney, lângă HMAS Canberra , Wentworth Courier , NewsLocal (News Corp Australia) (13 noiembrie 2015). Preluat la 27 decembrie 2015.
• Kennedy, Emily . Dimensiunea și puterea Canberrei au fost testate la teste pe mare , Navy Daily , Royal Australian Navy (4 martie 2014). Preluat la 4 martie 2014.
• Kennedy, Emily . Canberra sea trials a success , Navy News , Directorate of Defense News, Department of Defense (11 septembrie 2014), p. 5. Consultat la 14 septembrie 2014.
• Kennedy, Emily . Coxswains ambarcațiunilor de debarcare din Canberra demonstrează noi abilități , Navy Daily , Royal Australian Navy (1 august 2014). Preluat la 25 septembrie 2014.
• Kerin, John . Planul plutitor de luptă al premierului a fost scufundat în liniște de Apărare  (7 iulie 2015). Preluat la 7 iulie 2015.
• McPhedran, Ian . În interiorul HMAS Canberra , News.com.au , News Corp Australia (11 mai 2013). Preluat la 19 martie 2014.
• McPhedran, Ian . Scuze oficiale de mult așteptate pentru eroul marinei, căpitanul John Robertson , News Corp Australia  (3 decembrie 2014). Preluat la 7 decembrie 2015.
• Otero, A. Perfecto embarque de un coloso del mar  (spaniolă) , Faro de Vigo  (11 decembrie 2013). Preluat la 11 decembrie 2013.
• Raggatt, Tony . Terminalul de croazieră al portului Townsville, unul dintre cele mai aglomerate cheiuri  (24 februarie 2015). Preluat la 24 decembrie 2015.
• „În drum spre Australia”. știri marinei . Marina Regală Australiană (Directoratul de Știri pentru Apărare). 55 (16): 5. 30 august 2012.
• Lansarea celui de-al doilea debarcader pentru elicoptere de aterizare a navelor amfibie , Royal Australian Navy (5 iulie 2012). Preluat la 5 octombrie 2012.
• Navantia efectúa con éxito el 'encaje' del 'Canberra'  (spaniola) . Laopinióncoruña (4 august 2012). Preluat: 6 septembrie 2012.
• El "Blue Marlin", abandonando el puerto exterior de A Coruña  (spaniol) . La voz de Galicia (17 august 2012). Preluat: 20 august 2012.
• Seidel, Jamie . Australian Strategic Policy Institute ridică îndoieli cu privire la planul guvernului Abbott de a reconstrui cele mai noi nave de război , News.com.au  (19 noiembrie 2014). Preluat la 28 noiembrie 2014.
• Staples, Natalie . HMAS Adelaide intră în serviciu , Navy Daily , Royal Australian Navy (4 decembrie 2015). Preluat la 7 decembrie 2015.
• Bunăstare, John. Planul de luptă al lui Beersheba  // Armata: Ziarul soldaților. - 2012. - 2 februarie.

Comunicate de presă

• Departamentul Apărării (Australia) (20 ianuarie 2006). Următoarea generație de nave navale pentru a reflecta o istorie bogată de serviciu . Comunicat de presă . Arhivat din original la 15 martie 2011. Preluat 2021-04-02 .
• Biroul deputatului Stephen Smith, ministrul apărării (15 octombrie 2010). Proiecte de interes - Actualizare . Comunicat de presă . Arhivat din original pe 27 martie 2012. Preluat 2021-04-02 .
• Birourile Ministrului Apărării și Ministerului Materialului Apărării (3 iunie 2012). Ocean Shield cea mai nouă navă umanitară și de ajutor în caz de dezastre a Marinei . Comunicat de presă . Arhivat din original la 2 noiembrie 2015. Preluat 2021-04-02 .
• Departamentul Miniștrilor Apărării (18 octombrie 2013). Ministrul Apărării – Deschiderea modernizării Danei 10 din Portul Townsville . Comunicat de presă . Arhivat din original pe 5 ianuarie 2016. Preluat 2021-04-02 .

Site-uri web

• LHD-urile din clasa Canberra din Australia . Zilnic al industriei de apărare . Recuperat la 13 noiembrie 2007. (nedefinit)
• George, Steve LHD și STOVL: viziunea unui inginer . The Strategist – Blogul Australian Strategic Policy Institute . Institutul Australian de Politică Strategică (20 iunie 2014). Preluat la 28 noiembrie 2014. (nedefinit)
• Nava de asalt amfibie (LHD) . Marina Regală Australiană. Preluat: 23 ianuarie 2013. (nedefinit)

Link- uri externe

• Organizația materialului de apărare Desfășurare și susținere amfibie – ​​JP 2048 Faza 4A/B