Reciclarea și reciclarea anvelopelor auto în lumea modernă, unde numărul de mașini este în continuă creștere, are o mare importanță ecologică și economică. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că anvelopele uzate sunt o sursă de poluare a mediului pe termen lung. În plus, cauciucul este inflamabil și nebiodegradabil, iar o grămadă de anvelope din cauciuc este un loc suficient de confortabil pentru colonii întregi de rozătoare și insecte, dintre care multe sunt sursa de boli infecțioase.
Reciclarea anvelopelor este de preferat deoarece 80% din aprovizionarea cu anvelope la nivel mondial este realizată din cauciuc sintetic derivat din petrol , o resursă naturală neregenerabilă . Aproximativ jumătate din anvelopele uzate din lume au fost incinerate la sfârșitul anilor 1990 [1] [2] . Înlocuirea depozitării, înmormântării și incinerării cu tehnologia de reciclare are o importanță economică deosebită, deoarece contribuie la conservarea rezervelor naturale de materii prime valoroase, stimulează dezvoltarea tehnologiilor ieftine, care economisesc resursele și, de asemenea, îmbunătățește situația mediului și elimină pierderile. de suprafeţe mari de teren pentru haldele de deşeuri de cauciuc.
Anvelopele uzate conțin 5 componente principale:
Când sunt reciclate corespunzător, anvelopele uzate pot fi folosite ca materie primă pentru fabricarea diferitelor produse, de exemplu:
Pe linia de reciclare, după sortare, anvelopele sunt zdrobite într-un agregat similar unei mașini de tocat carne mare . Fibrele cablului de oțel sunt extrase cu ajutorul magneților permanenți . Pentru a extrage incluziunile de aluminiu și alamă (tepi), se creează un câmp magnetic alternativ , care provoacă în ele curenți de inducție ( inducție electromagnetică ), datorită cărora vârfurile sunt atrase și de un magnet. Metalele feroase și neferoase sunt transferate pentru topire, în timp ce cauciucul, la ieșirea din linia de prelucrare, este granule de 2–3 centimetri cubi [4] .
Conform Catalogului de clasificare a deșeurilor federale din Rusia (FKKO), anvelopele uzate aparțin clasei de pericol IV [5] și sunt deșeuri cu risc redus. Au următoarea compoziție: Poly - 80 - 95%, mai pot conține: textile, metal (sârmă de mărgele) [6]
La sfârșitul lunii decembrie 2008, au fost aduse modificări [7] la legislația rusă privind protecția mediului . Licențiarea activităților de colectare, utilizare, neutralizare, transport, eliminare a deșeurilor din clasa a cincea de pericol, precum și pentru acumularea deșeurilor din clasele de pericol I-V a fost anulată. A fost introdusă o procedură de notificare pentru raportarea deșeurilor efectiv generate, utilizate și eliminate.
Aceste schimbări nu înseamnă deloc că acum nu vă mai poate păsa de protecția mediului. Dimpotrivă, sancțiunile vor fi acum majorate în raport nu numai la funcționari, ci și la întreprinzătorii individuali și la organizații. Cuantumul amenzii este majorat de la 30 iunie 2009 pentru funcționari de 4-5 ori (până la 10-20 mii de ruble), pentru organizații de 2,5-10 ori (până la 100-250 mii de ruble), pentru antreprenorii individuali de 10-15 ori (până la 30-50 mii de ruble) .
Contravenientului, ca și înainte, în loc de amendă, i se poate aplica o pedeapsă mai severă - suspendarea activităților până la 90 de zile .
| Reciclarea deșeurilor | ||
|---|---|---|
| Reciclabile |
| |
| Produse |
| |
| Dispozitive |
| |
| Concepte |
| |
| Vezi si |
| |
| ||