| SA „Compania federală de marfă” | |
|---|---|
| Tip de | Societate pe acțiuni |
| Baza | 2010 |
| Nume anterioare | JSC a doua companie de transport de marfă |
| Locație | Rusia :Ekaterinburg, st. Kuibysheva, 44 |
| Cifre cheie |
CEO Viktor Voronovich [1] |
| Industrie | Transport feroviar |
| cifra de afaceri | ▲ 67,1 miliarde RUB ( RAS , 2012 [2] ) |
| Profit net | ▲ 23,8 miliarde RUB (RAS, 2012) |
| Active | 93,1 miliarde RUB (31 decembrie 2012 [3] ) |
| Firma mamă | JSC Căile Ferate Ruse |
| Site-ul web | ralfgk.ru |
Federal Freight Company JSC ( FGK JSC ) este un operator de transport feroviar de marfă din Rusia. Nume complet - Societate pe acțiuni „Federal Freight Company” . Denumirea scurtă - JSC „FGK” . Biroul central este situat în Ekaterinburg .
Până la 13 noiembrie 2012, compania era cunoscută sub numele de Second Freight Company OJSC (VGK OJSC).
În august 2022, flota de mașini de marfă are 123,5 mii de unități, conform acestui indicator, compania se află pe primul loc în Rusia [4] .
În 2010, reforma economiei vagoanelor a fost lansată în Rusia pentru a crea un mediu de piață competitiv între proprietarii și operatorii flotei de vagoane și pentru a stabili mecanisme transparente de tarifare pentru serviciile de transport de marfă. SA „VGK” a fost înființată în timpul reformei SA „ Căile Ferate Ruse ” ca un operator universal la nivel de rețea de material rulant de marfă . Decizia de a înființa o filială în domeniul transportului de mărfuri a fost luată de Consiliul de Administrație al Căilor Ferate Ruse la 26 august 2010.
La 24 septembrie 2010, la Ekaterinburg a fost înregistrată o companie cu un capital autorizat de 46,4 miliarde de ruble, la insistențele guvernatorului regional Alexander Misharin [5] [6] [7] . Una dintre condițiile pentru înregistrarea SA „VGK” în regiune a fost introducerea în octombrie 2010 de către Duma Regională Sverdlovsk a modificărilor la prevederile legii regionale „Cu privire la instituirea unui impozit pe proprietate pe teritoriul Regiunii Sverdlovsk. „, prevăzând scutirea de impozit pe proprietate pe o perioadă de trei ani întreprinderilor, care au pus în funcțiune vagoane în anul 2010 [8] .
1 octombrie 2010 SA „VGK” a început activitatea economică. De la mijlocul lunii februarie 2011, activitatea de exploatare a companiei a început.
La 13 noiembrie 2012 a avut loc înregistrarea de stat a modificărilor aduse statutului Societății, conform căreia noua denumire socială a JSC VGK este - Compania pe acțiuni deschise Federal Freight Company (JSC FGK) [8] .
În 2016, Compania a lansat un program de servicii integrate de transport pentru întreprinderile industriale. Prin furnizarea de servicii KTO, compania îmbunătățește eficiența întreprinderilor industriale la intervalele căilor ferate Moscova, Oktyabrskaya, nordul, nordul Caucaziei, Sverdlovsk, sud-estul și sudul Uralului. În 2017-2020, 681.000 de vagoane au fost încărcate la unitățile KTO. În 2020, au fost încărcate 279.540 de vagoane, în creștere cu 15% față de 2019. Datorită dezvoltării proiectului, au fost create peste 300 de locuri de muncă pe amplasamente. În 2020, ca parte a dezvoltării KTO, Compania a început să ofere servicii de tracțiune a locomotivelor cu propriile locomotive diesel, ceea ce contribuie și la îmbunătățirea proceselor de afaceri pentru clienți.
În 2020, FGK JSC a lansat un nou serviciu pentru livrarea accelerată a mărfurilor ca parte a serviciului Freight Express și a testat, de asemenea, o nouă tehnologie de transport pe piggyback folosind un coș de încărcare. În același an, a fost efectuat primul transport pe traseu de-a lungul rutei: Sosnogorsk-Vorkuta-Sosnogorsk. Începând din septembrie 2020, Calea Ferată Trans-Baikal a introdus o nouă tehnologie pentru transportul cărbunelui în China în containere deschise. FGK JSC acționează ca operator de transport.
Capitalul autorizat al companiei a fost format integral în termen de un an (până la 24 septembrie 2011). Russian Railways a transferat către VGK 156.400 de vagoane proprii, precum și 23.700 de vagoane care au fost închiriate de la Russian Railways la momentul înființării companiei (în condițiile unui contract de subînchiriere) [9] . Volumul total al flotei de vagoane VGK în 2012 a fost de 180.142 de unități. O reducere semnificativă a numărului de telegondole vechi a avut loc în 2016 după o interdicție de prelungire a duratei de viață a acestora, introdusă în Rusia în 2016 [10] [11] .
În 2017, materialul rulant total al FGC SA include 162,2 mii de unități de material rulant. Inclusiv telegondole - 122,8 mii de unități. (cel mai solicitat tip de material rulant în Federația Rusă); vagoane acoperite - 14,4 mii unități; platforme - 9 mii unități; tancuri - 16 mii de unități [12] . Având în vedere rezilierea anticipată a contractului de închiriere, cu efect de la 1 noiembrie 2017, FGC returnează 27,2 mii de telegondole din închiriere unei filiale a Uralvagonzavod , UVZ-Logistics. Această împrejurare a redus capacitatea FGK de a deservi transportul de mărfuri [13] . După această pierdere, FGK a rămas cu aproximativ 90.000 de vagoane de gondolă, ceea ce reprezintă cea mai mare cifră dintre companiile rusești de transport de marfă [14] .
În 2017, FGK a cumpărat aproximativ 22 de mii de vagoane, inclusiv 19,5 mii de vagoane convenționale și inovatoare. Scăderea s-a ridicat la 7 mii de vagoane de tip gondolă. În 2018, Compania Federală de Marfă a efectuat un transport experimental de cereale în 184 de vagoane de gondolă, folosind un insert alimentar special. Experimentul a fost recunoscut de Căile Ferate Ruse ca fiind de succes și recomandat pentru distribuție către rețeaua Căilor Ferate Ruse [15] .
În mai 2020, o nouă platformă piggyback FGK cu un dispozitiv de fixare multi-turn (SCM) inovator pentru încărcarea, transportul și descărcarea semiremorcilor fără tractor, care a fost dezvoltată la ordinul VNIIZhT , a mers la primul său zbor de la Moscova la Novosibirsk . Această tehnologie nu necesită utilizarea unei platforme laterale sau de capăt la fel de înalte la stațiile de plecare și de destinație [16] .
FGC, ca unul dintre cei mai mari jucători de pe piața operatorilor de transport de mărfuri, se află sub controlul special al Serviciului Federal Antimonopol [17] .
În august 2022, flota companiei include 123,5 mii vagoane de marfă, inclusiv 106,6 mii vagoane de tip gondolă și 10,9 mii platforme universale.
SA „FGK” oferă servicii pentru transportul mărfurilor, inclusiv: supravegherea dispecerării non-stop, expedierea și controlul mărfurilor în comunicații feroviare și multimodale, stabilirea tarifelor, marketing și suport juridic pentru proiecte. Efectuează atât transporturi de mașini, cât și rute în toată Rusia.
Cea mai mare parte a mărfurilor transportate de Companie este destinată nevoilor complexului de combustibil și energie și locuințe și servicii comunale, construcții, metalurgie, agricultură și alte sectoare cheie ale economiei ruse. În cei 10 ani de existență ai JSC FGK, în vagoanele operatorului au fost transportate 1,5 miliarde de tone de marfă.
La planificarea exploatării flotei sale, Compania ține cont de nevoile de transport de mărfuri necesare implementării celor mai importante proiecte de infrastructură ale țării. De-a lungul istoriei sale, FGK SA a participat activ la proiecte de dezvoltare a zăcămintelor de petrol și gaze, construcția și întreținerea infrastructurii de transport prin conducte și locuințe și servicii comunale, modernizarea BAM și a Căii Ferate Transsiberiane, construcția de autostrăzi federale și de mari facilități sportive, inclusiv facilități pentru Jocurile Olimpice de la Soci și Campionatul Mondial de fotbal.
FGK SA dezvoltă servicii de transport integrat - în august 2022, în Rusia funcționau 14 locații de producție, în 3 locații din 2020 serviciile de tracțiune a locomotivelor au fost furnizate de propriile locomotive diesel (există 4 locomotive diesel de manevră în flota Companiei).
14 sucursale și agenții de servicii de transport au fost deschise pe toată gama de căi ferate rusești. Birourile de reprezentare ale FGK JSC sunt situate la Moscova , în Republica Kazahstan .
Principalul fondator și proprietar al acțiunilor ordinare ale FGK JSC este Russian Railways Open Joint Stock Company . Societatea pe acțiuni RZD Asset Management (înainte de schimbarea numelui la 26 iunie 2020 - Societate pe acțiuni KRP-invest) deține o acțiune ordinară a companiei.
Director general - Viktor Kazimirovici Voronovich [1] .
Într-un raport privind starea concurenței în Rusia pentru 2016, șeful FAS , Igor Artemiev , a raportat plângerile unui număr de expeditori cu privire la tarifele ridicate FGK pentru serviciile de furnizare de vagoane de marfă [17] . Compania Federală de Marfă a fost criticată în legătură cu lipsa furnizării de vagoane și telegondole expeditorilor pentru transport la tarifele curente de pe piață și refuzul de a încheia contracte pe termen lung, ceea ce presupune nerespectarea obligațiilor expeditorilor de a livra produsele consumatorilor. Compania a fost, de asemenea, criticată pentru refuzul de a transporta mărfuri cu venituri mici și transporturi mici cu flota sa. Un număr mare de plângeri în acest sens au fost trimise atât FGK, cât și Guvernului Rusiei [13] [18] [11] . Răspunzând criticilor, Aleksey Taicher, director general al FGK, a explicat că, în 2017, tarifele operatorilor au crescut, în general, din cauza unei modificări a soldului parcului de telegondole pe rețeaua căilor ferate rusești (un deficit de 30.000 până la 55.000 de vagoane de telegondolă [ 14] ), iar „oferta de preț a FGK este una dintre cele mai atractive de pe piață, în urma căreia cererea pentru serviciile lor depășește oferta de o dată și jumătate până la două ori” [17] . Un număr mare de vagoane FGK sunt implicate în transportul cărbunelui de la Kuzbass la porturile din Marea Baltică și Orientul Îndepărtat. Compania nu are vagoane de cereale . Din 2015, sub auspiciile Căilor Ferate Ruse, funcționează o Platformă Electronică de Comercializare (ETP), unde proprietarii de mărfuri pot lăsa o cerere de transport, iar operatorii de material rulant se pot familiariza cu cererea existentă de transport [19] . Informațiile ETP nu obligă să efectueze transport, iar din cauza deficitului obiectiv de vagoane, aplicațiile pot rămâne nesatisfăcute pentru o perioadă lungă de timp. În medie, timpul necesar formării unui răspuns la solicitările clienților în ETP este de 5 secunde. FGK asigură 90% din flota de vagoane pentru șantier; până la 9 noiembrie 2017, numărul de mașini comandate de la FGK prin ETP a ajuns la 39 de mii [13] [20] .
După critici din 2017, FGK, îndeplinind instrucțiunile președintelui Putin la întâlnirea agrară de la Voronezh, din mai 2018 a început să transporte cereale în vagoane de gondolă ca parte a trenurilor expres de marfă cu un timp de livrare de până la 3,4 zile [21] .
În decembrie 2021, deficitul de vagoane a creat riscul de a închide un furnizor de structuri din beton armat pentru companiile petroliere situate în Tatarstan.
Potrivit președintelui Tatarstanului, motivul penuriei este că cei mai mari proprietari de vagoane RZhD și FGK nu furnizează vagoane de gondolă în cantități suficiente, invocând necesitatea îndeplinirii altor sarcini stabilite de stat. [22]
Prima companie de transport de marfă