Prima companie de transport de marfă

„Prima companie de transport de marfă”
Tip de Companie privata
Baza 2007
Nume anterioare OJSC Freight One
Locație  Rusia :Moscova
Cifre cheie Serghei Mihailovici Karataev (director general)
Industrie transport feroviar de marfa , reparatii vagoane de marfa
echitate 108,6 miliarde ₽ (2020, IFRS ) [1]
cifra de afaceri
Profit operational 21,5 miliarde ₽ (2020, IFRS ) [1]
Profit net 26,2 miliarde RUB freca. ( IFRS 2020 ) [1]
Active 154,9 miliarde ₽ (2020, IFRS ) [1]
Numar de angajati 3446 (2021) [2] .
Firma mamă Fletcher Group Holdings Limited
Site-ul web www.pgk.ru
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Joint-Stock Company Freight One Company ( JSC PGK ) este un operator privat rus pe piața transportului feroviar de marfă și un dezvoltator de software. Este unul dintre liderii operatorilor feroviari ruși în ceea ce privește volumul de trafic și cifra de afaceri de marfă [4] (conform rezultatelor evaluării Infoline Rail Russia Top pentru 2021). Sediul companiei este situat în Moscova . Rețeaua regională rusă Freight One include 14 sucursale, sucursale străine operează în Finlanda și Kazahstan.

Activități

Transport de mărfuri

Freight One oferă o gamă completă de servicii legate de transportul feroviar de mărfuri și logistica aferentă. Principalii clienți ai companiei sunt cele mai mari întreprinderi metalurgice și producători de îngrășăminte minerale. Compania construiește afaceri cu expeditorii pe termen lung - mai mult de 80% din toate contractele sunt încheiate pe o perioadă de 5-7 ani.

Freight One gestionează 113.000 de unități de material rulant diversificat de toate tipurile , inclusiv vagoane de tip gondolă , vagoane cu box , platforme de montaj și buncăre de ciment . Ponderea companiei în structura materialului rulant al Federației Ruse este de 12% [5] .

Rețeaua regională rusă Freight One include 14 sucursale. Freight One Scandinavia [6] și Freight One Scandinavia [ 7 ] reprezintă interesele Freight One în Finlanda și Kazahstan .

Întreținerea și repararea vagoanelor

Compania deține depozitul de reparații de vagoane Gryazi , care este specializat în întreținerea și revizia diferitelor tipuri de vagoane de marfă, inclusiv vagoane de gondolă, platforme, vagoane de peleți și camioane de ciment. Capacitatea de producție a depozitului este de aproximativ 7,8 mii unități de reparații vagoane anual [8] .

Freight One operează două secții de reparații curente de decuplare (repararea vagoanelor din domeniul de aplicare a TR-1 și TR-2, inclusiv înlocuirea seturilor de roți). Situl Zarinskaya TOR ( Teritoriul Altai ) [9] al sucursalei Freight One din Novosibirsk, care asigură cu succes pregătirea vagoanelor de gondolă pentru nevoile grupului NLMK, se va transforma în curând într-un complex de reparații auto pe calea ferată din Siberia de Vest [10] ] .

În decembrie 2020, o filială, Zarinsky Car Repair Company, a fost inclusă în registrul rezidenților din Teritoriul de Dezvoltare Socială și Economică Avansată (TOSED). [10] Datorită lansării de noi facilități, în oraș vor apărea cel puțin 120 de noi locuri de muncă. În 2020, la secțiunea Zarinskaya TOP au fost reparate 4.710 de vagoane, dintre care 657 sunt vagoane inovatoare de telegondolă (+199% față de 2019).

Funcționarea actualului șantier de reparare a decuplării (TOR) Yulyevka ( regiunea Saratov ) [11] reduce cheltuielile Freight One pentru relocarea și devierea mașinilor de la exploatare și, de asemenea, reduce sarcina asupra infrastructurii căii ferate Volga . Datorită acestei platforme, timpul petrecut de vagoane în afara procesului de transport este optimizat în medie de 6-7 zile. În 2020, aici au fost reparate 1.501 de vagoane.

Structura companiei include, de asemenea, 7 stații de spălare și aburire (FPS) situate în nodurile principale de transport feroviar din Rusia : PPS Zeletsino ( regiunea Nijni Novgorod ) [12] , PPS Kombinatskaya ( Omsk ) [13] , PPS Syzran ( orașul Syzran ) [14] , PTS Achinsk ( Teritoriul Krasnoyarsk ) [15] , PPS Tatyanka ( Volgograd ) [16] , PPS Nikel ( regiunea Orenburg ) [17] , PPS Osentsy ( Perm ) [15] .

Dezvoltare computer

Pentru a-și optimiza sarcinile, compania dezvoltă și aplică în mod independent sisteme informatice la scară largă folosind inteligența artificială . Astfel, sistemul Navigator distribuie vagoane conform comenzilor [18] , iar sistemul Digital Wagon planifică reparațiile vagoanelor pe măsură ce este monitorizată uzura seturilor de roți [19] . Potrivit CEO-ului Serghei Karataev, „80 la sută dintre angajații noștri nu au văzut niciodată mașina, deoarece este gestionată folosind sisteme IT. Și toate deciziile, când, unde și de ce ar trebui să meargă mașina, se iau pe baza analizei diverselor date și cu ajutorul sistemelor informatice” [20] . În 2023, Freight One intenționează să crească ponderea personalului IT la 25% din numărul total de angajați și angajează activ specialiști pe piața rusă pentru aceasta. Pe lângă salarii și bonusuri, Freight One plătește angajaților săi până la 1,5 milioane de ruble pentru o idee care vă permite să optimizați procesele de afaceri și care are un efect economic pozitiv asupra implementării. Valoarea plății depinde de valoarea efectului pozitiv. Toate inițiativele sunt plătite, al căror efect depășește profitul de 100 de mii de ruble pe an.

Istorie

JSC Freight One a fost fondată în 2007 în cursul reformei industriei feroviare din fosta URSS [21] [21] . În 2011, compania a fost privatizată: a avut loc o licitație pentru a vinde 75% minus 2 acțiuni ale Freight One OJSC. Câștigătorul a fost SRL Independent Transport Company (NTK) deținută de antreprenorul Vladimir Lisin . [22] La 16 octombrie 2012, Russian Railways a vândut restul de 25% + 1 acțiune către NTK LLC. În toamna anului 2013, Independent Transport Company LLC a fost transformată într- o societate pe acțiuni pentru a fuziona cu Freight One. Ulterior, NTC a fost redenumită în OJSC „First Cargo Company”. În iarna anului 2015, acționarii au aprobat o nouă denumire - Joint Stock Company First Freight Company (JSC Freight One), care a fuzionat fosta NTC și JSC Freight One [23] .

Indicatori

Veniturile Freight One pentru 2020 conform IFRS s-au ridicat la 81 de miliarde de ruble (-6% față de 2019), profitul net - 26,2 miliarde de ruble. (+8,3% față de 2019), profitul operațional a fost de 34,5 miliarde RUB. [24]

În 2020, cifra de afaceri de marfă a companiei s-a ridicat la 272 de miliarde de tone-kilometri . Profitul net conform IFRS în 2020 a fost de 26,2 miliarde de ruble [24] .

Cifra de afaceri de marfă a companiei în 2021 a crescut la 268,2 miliarde t-km. Profitul net conform IFRS în prima jumătate a anului 2021 a fost de 9 miliarde de ruble [25] .

În 2022, agenția independentă de rating europeană RAEX-Europe a inclus Freight One în clasamentul său ESG al companiilor rusești. Freight One ocupă locul 64 și este una dintre primele trei companii din sectorul transportului feroviar [26] .

Proprietari și conducere

Până în august 2019, 99,99% din acțiunile Freight One erau deținute de compania olandeză a lui Vladimir Lisin , UCL Rail BV . Apoi pachetul a fost transferat către Fletcher Group Holdings Limited înregistrată în Cipru , al cărei proprietar principal este tot Vladimir Lisin . [22]

Lideri:

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Societatea publică pe acțiuni Freight One / Situații financiare consolidate pentru anul 2020 și un raport de audit al auditorilor independenți . Raport anual 2020 . „First Freight Company” (31 decembrie 2020) . Preluat la 31 decembrie 2020. Arhivat din original la 24 mai 2021.
  2. ↑ Expert-400: Evaluarea celor mai mari companii din Rusia  // „ Expert ”. - 2022. - 9 octombrie. — Data accesului: 10.11.2022.
  3. ↑ Evaluarea celor mai mari companii din Rusia în ceea ce privește volumul vânzărilor - Expert RA .
  4. ↑ Top 20 cei mai mari operatori feroviari din Federația Rusă în 2021  // Kommersant. - 2022. - 9 februarie. Arhivat din original pe 26 februarie 2022.
  5. ↑ Uniunea Operatorilor de Transport Feroviar . Preluat la 25 mai 2021. Arhivat din original la 25 mai 2021.
  6. ↑ Freight One Scandinavia - O opțiune simplă și de încredere pentru expeditor Arhivat 25 mai 2021 la Wayback Machine . Știri Eurasia, 10 mai 2011.
  7. ↑ Va fi o lipsă de vagoane în toamnă Arhivat 25 mai 2021 la Wayback Machine . inbusiness.kz, 20 august 2018.
  8. ↑ Mașinile de nouă generație vor fi reparate în regiunea Lipetsk. Copie arhivată din 25 mai 2021 la Wayback Machine RZD-Partner (23 martie 2021).
  9. ↑ Freight One a deschis o secțiune pentru reparații de decuplare în Teritoriul Altai. Arhivat 25 mai 2021 pe portalul Wayback Machine Engineering, 4 septembrie 2017.
  10. ↑ 1 2 Freight One investește 350 de milioane de ruble într-o întreprindere din teritoriul Altai . Taiga.info, 26 ianuarie 2021.
  11. ↑ Proiectul First Freight Company, lansat în Balakovo, va reduce de 5 ori timpul de nefuncționare al vagoanelor din cauza reparațiilor Arhivat 26 mai 2021 la Wayback Machine . INFO vector de afaceri (25 mai 2018).
  12. ↑ La stația de spălare și aburire din regiunea Nijni Novgorod, evacuarea apelor uzate este redusă la minimum . RJ-Partner (13 aprilie 2020).
  13. ↑ Freight One va crește eficiența stației de spălare și aburire din Omsk . Tayga.info (14 aprilie 2020).
  14. ↑ Freight One Îmbunătățește eficiența energetică la stațiile de spălat și aburire Arhivat 25 mai 2021 la Wayback Machine . RZD-Partner (30 ianuarie 2020).
  15. ↑ 1 2 Investirea în curățenia rezervorului Arhivat 25 mai 2021 la Wayback Machine . Gudok (15 septembrie 2020).
  16. ↑ Pe calea ferată Privolzhskaya va fi extinsă curățarea vagoanelor de telegondolă pentru rafinării . IA „Devon” (3 martie 2021).
  17. ↑ Save Water Arhivat 25 mai 2021 la Wayback Machine . Gudok (25 martie 2020).
  18. ↑ Hi-tech pe calea ferată: logistică solidă din punct de vedere matematic folosind Navigator / Sudo Null IT News . Consultat la 26 februarie 2022. Arhivat din original pe 26 februarie 2022.
  19. ↑ Digital Wagon Project: Predictive Repairs / Sudo Null IT News . Consultat la 26 februarie 2022. Arhivat din original pe 26 februarie 2022.
  20. ↑ „Trebuie să creăm o afacere separată în transportul containerelor” – Ziarul Kommersant Nr. 219 (7181) din 12.02.2021 . Preluat la 28 aprilie 2022. Arhivat din original la 26 aprilie 2022.
  21. ↑ 1 2 Istoria apariţiei operatorilor privaţi şi principalele lor caracteristici . Preluat la 26 mai 2021. Arhivat din original la 26 mai 2021.
  22. ↑ 1 2 Lisin a cumpărat PGK la un preț de pornire Arhivat 26 mai 2021 la Wayback Machine . Vedomosti (28 octombrie 2011).
  23. ↑ Freight One finalizează reorganizarea alăturându-se acționarului său Arhivat 24 mai 2021 la Wayback Machine . RIA Novosti, 3 aprilie 2015.
  24. ↑ 1 2 Profitul net IFRS al Freight One a crescut cu 8% în 2020, la 26 miliarde RUB . https://gudok.ru/ (29 martie 2021). Preluat la 24 mai 2021. Arhivat din original la 24 mai 2021.
  25. ↑ Sursa . Preluat la 28 aprilie 2022. Arhivat din original la 14 martie 2022.
  26. ↑ Copie arhivată . Preluat la 26 februarie 2022. Arhivat din original la 21 ianuarie 2022.
  27. ↑ Alexander Voloshin ales Președinte al Consiliului de Administrație al Freight One, Oleg Bukin numit CEO Copie de arhivă din 25 mai 2021 pe Wayback Machine // Portnews, 14 februarie 2012.
  28. ↑ Natalya Skorlygina. A fost înlocuit șeful Primei Companii de Marfă . A fost condus de Alexander Sapronov . Kommersant (29 martie 2018) . Preluat la 26 mai 2021. Arhivat din original la 30 martie 2018.
  29. ↑ Sergey Karataev numit CEO al Freight One. Arhivat pe 25 mai 2021 la Gudok Wayback Machine (26 martie 2019).

Link -uri