Fregate de tipul „Köln” | |
---|---|
Fregate de tipul „Köln” | |
Proiect | |
Țară |
|
Producătorii | |
Operatori |
|
Principalele caracteristici | |
Deplasare | 2750 tone (plin) |
Lungime | 109,83 m. |
Lăţime | 11,02 m. |
Proiect | 3,54 m |
Rezervare | dispărut |
Motoare |
2 BBC-Gasturbinen 4 MAN Diesel |
Putere | 36.000 litri Cu. |
mutator | 2 |
viteza de calatorie | 30 de noduri |
raza de croazieră | 2700 mile |
Echipajul | 210-238 |
Armament | |
Arme radar | Radar KH14/9 |
Artilerie | 2 x 100 mm DCN/L55 |
Flak | 4 x 2 40mm Bofors , 4x2 40mm Breda Mod 6, |
Arme de rachete | 2 x 375 mm RBU |
Arme anti-submarine | 2 x 324 mm |
Armament de mine și torpile | 4 tuburi torpilă de 533 mm, o bombă |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Fregate de tipul Köln F120 au fost dezvoltate la sfârșitul anilor 1950 de compania germană de construcții navale: Blohm + Voss , pentru a face față navelor și submarinelor de escortă inamice. Fregatele F120 din clasa Köln au fost primele nave de război principale ale marinei germane după cel de-al Doilea Război Mondial . Prima navă „Köln” a fost lansată în 1958 și a intrat în Marina Germană în 1961 . Alte două unități „Emden” și „Augsburg” au fost construite ulterior. Au fost construite în total șase nave de acest tip. În 1980, aceste fregate au fost înlocuite cu noile fregate F122 din clasa Bremen . Patru nave au fost vândute Turciei .
Nume | Numărul consiliului | Ca parte a Marinei | Note |
---|---|---|---|
Koln | F220 | 1961 - 1982 | |
Emden | F221 | 1961 - 1983 | Vândut marinei turce |
Augsburg | F222 | 1962 - 1988 | |
Karlsruhe | F223 | 1962 - 1983 | Vândut marinei turce |
Lubeck | F224 | 1963 - 1988 | Vândut marinei turce |
Braunschweig | F225 | 1964 - 1989 | Vândut marinei turce |
În timpul exercițiilor în Marea Baltică
Emden F221
Karlsruhe F223
ale marinei germane | Nave de război moderne||
---|---|---|
Distrugătorii | ||
Fregate | ||
Corvete | Braunschweig (K130) | |
Submarine | ||
bărci cu rachete | ||
dragătorii de mine |
| |
Nave auxiliare | ||
nave de instruire | Gorkh Fok II |