| "Frederick" | |
|---|---|
| Friedrich | |
|
„Frederick” în largul coastei Nijni Novgorod |
|
| Serviciu | |
| Schleswig-Holstein / Rusia | |
| Clasa și tipul navei | Galleass |
| Lansat în apă | 1636 |
| Comandat | 1636 |
| Retras din Marina | Ucis în 1636 |
| Principalele caracteristici | |
| Lungimea punții superioare | 36,5 m |
| Lățimea mijlocului navei | 12 m |
| Proiect | 2 m |
| Motoare | navă cu pânze cu trei catarge, 24 de vâsle |
| Echipajul | 49 de persoane |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 6 tunuri |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Frederick (Friedrich) - prima navă cu vele înarmată cunoscută (1636) de tip vest-european, construită în Rusia .
În 1634, o ambasadă a ducelui de Holstein Friedrich al III-lea a sosit la curtea țarului Mihail Fedorovich cu o cerere de permisiunea supușilor săi să treacă prin teritoriul Rusiei în Persia în afaceri comerciale.
Înregistrările acestei întreprinderi au fost lăsate de călătorul și omul de știință german Adam Olearius în cartea sa Description of the Journey to Muscovy, publicată în Schleswig în 1656.
Printre altele, ambasada a trebuit să convină și cu autoritățile ruse asupra construcției a zece nave pe Volga pentru a naviga pe Holsteineri în Persia.
Guvernul rus a reacționat favorabil la această solicitare, deoarece și-a văzut propriul beneficiu în întreprindere și, de asemenea, se aștepta să adopte tehnologia de construire a navelor mari de la comandanții Holstein. Acest lucru este indicat și de conținutul scrisorii regale trimise guvernatorului Nijni Novgorod, care, în special, spune:
Ar trebui să meargă la Persis... pe lângă Volga pe zece corăbii și să le facă corăbii în țara noastră, unde vor găsi astfel de păduri care sunt potrivite pentru acea muncă și să cumpere acea pădure de la oamenii noștri prin comerț liber și tâmplari. pentru acea afacere de nave, constructorilor lor de nave în plus, să angajeze supușii noștri oameni dornici și să-i angajeze să plătească în temeiul unui acord cu ei în comerț liber, iar de acei dulgheri de pricepere a navei nu se ascunde și nu se ascunde.
La sfârșitul anului 1634, șase specialiști Holstein, însoțiți de gărzi ruși, au pornit de la Moscova la Nijni Novgorod : comandantul și directorul de construcții Michael Kordes din Lübeck , dulgherul navei Cornelius Josten, traducătorul Hans Berk, precum și Kasper Seeler, Johan Stirpomas și Joachim Kranz.
Cu ajutorul dulgherilor ruși angajați, până în iunie 1636 a fost lansată prima navă, numită după Ducele Frederick al III-lea. S-a decis construirea celor nouă nave rămase pe baza rezultatelor unei misiuni comerciale în Persia.
Potrivit lui Adam Olearius , Frederick a fost construit din scânduri de pin și avea 120 de picioare lungime, 40 de picioare lățime și avea un pescaj de 7 picioare. Aceste dimensiuni corespund standardelor pentru galere adoptate la acea vreme - cu excepția faptului că pescajul pentru o navă de acest tip era prea mare (ținând cont de faptul că era făcută cu fund plat, fără chilă).
În martie 1636, o nouă ambasadă Holstein a sosit la Moscova, condusă de Crusius și Bruggemann. Această ambasadă a angajat o echipă pentru „Frederick” din străini locali și ruși aflați deja în Rusia. La 1 iulie ( 11 iulie ), ambasada a plecat de la Moscova în Persia împreună cu trimișii ruși Alexei Savin Romanciukov, grefierul Skobeltsyn și interpretul Iuşkov [1] . La 30 iulie ( 9 august ), în același an, 1636, misiunea a plecat de la Nijni Novgorod pe Volga, îndreptându-se spre Persia.
Potrivit lui Adam Olearius , 126 de oameni au navigat spre Persia pe Frederick.
Pe 27 octombrie ( 6 noiembrie ) 1636 , Frederic a intrat în cele din urmă în Marea Caspică . Și pe 12 noiembrie (22) , când nava nu era deja departe de Derbent , „Frederick” a intrat într-o furtună puternică.
Valurile înalte și scurte au făcut ca nava noastră, care era foarte lungă și numai din lemn de pin, să se zvârcească ca un șarpe și să se despartă în elemente de fixare. Partea de jos... atât de scârțâită încât abia se auzea propriul cuvânt în interior. Valurile, unul după altul, au căzut periculos pe navă și au fost aruncate peste ea, inundând-o, astfel încât a trebuit constant să pompăm și să salvam apa... Am petrecut noaptea în groază, frică și teamă...
Furtuna a durat trei zile și, drept urmare, nava rănită, care își pierduse deja toate cele trei catarge, s-a decis să fie blocată pentru a salva încărcătura și echipajul.
Mai târziu, „Frederick” a fost tras la țărm la zece mile de Derbent și jefuit de locuitorii locali.