| Alexandru Nikolaevici Frolov | |
|---|---|
| Data nașterii | 12 august (24), 1863 |
| Data mortii | 1939 |
| Țară | |
| Sfera științifică | Operare feroviară |
| Loc de munca | LIIZhT |
| Alma Mater | |
| Cunoscut ca | Fondatorul teoriei muncii de manevră |
Alexander Nikolaevich Frolov ( 12 august [24], 1863 - 1939) - inginer feroviar, om de știință în domeniul operațiunilor feroviare.
În 1885 [1] a absolvit Institutul de Ingineri de Căi Ferate , după care a lucrat în Districtul I de Căi Ferate. A lucrat în serviciile de cale ferată și de trafic ale căilor ferate Ryazan-Ural , Harkov-Nikolaev , Moscova-Vindavo-Rybinsk și Murmansk , în timp ce din 1906 a început să predea în paralel la institutul natal [2] [3] .
Alexander Frolov a fost implicat îndeaproape în studiul lucrărilor de manevră și la începutul secolului [4] a determinat factorii și a stabilit principalele dependențe care afectează durata manevrelor, punând astfel bazele pentru crearea teoriei muncii de manevră [ 4]. 5] . El a stabilit, de asemenea, o relație liniară între numărul de vagoane dintr-un tren de manevră și durata unei rulări de manevră; în 1927, NTK NKPS, pe baza rezultatelor a numeroase experimente, a putut confirma această dependență [6] . În 1910, Alexandru Nikolaevici a ridicat prima dată problema interacțiunii șantierelor de triaj și, pentru a o rezolva, a propus traseul tehnic al transportului și specializarea trenurilor [7] . În 1921, a publicat cartea „On the Question of the Interaction of Marshalling Stations” în care a demonstrat că la proiectarea acestor stații, este necesar să se ia în considerare munca lor în conjuncție [8] .
În 1924, Alexandru Nikolaevici a lucrat deja ca profesor la Institutul de Ingineri Feroviari din Leningrad [1] , iar în 1925 a devenit primul șef al nou-formatului Departament de Operațiuni Feroviare [3] . El a fost unul dintre acei oameni de știință care au criticat nu numai formele depășite de organizare a transporturilor, ci și metodele de studiu ale problemelor economice și operaționale [9] . Lucrările sale au adus o mare contribuție la știința stațiilor și au schimbat modul de abordare a creării lor [10] .