Cronologia metroului Phenian

secolul al XX-lea

1966

Călătoria lui Kim Jong Il în China , vizitând metroul din Beijing în construcție .

1968

Începutul construcției primelor două linii ale metroului Phenian .

1971

Dezastru la construcția stației Bonghwa .

1972

Începerea producției de mașini chinezești de tip DK4 pentru metroul Phenian și livrările acestora către RPDC .

1973

6 septembrie : Punerea în funcțiune a primelor șase stații ( Bulgeunbyul , Jeonu , Kaesong , Tong'il , Seungni și Pongwa ) și a Depoului Bulgeunbyul al liniei Chollima (lungime ~ 7,5 km).
18 septembrie : Ceremonia oficială de deschidere a primei etape a metroului Phenian.

1975

9 octombrie : Deschiderea a cinci stații ( Ragwon , Gwangmyeong , Samheung , Jeongseung și Hyoksin ) ale liniei Hyoksin (cu întreținerea trenurilor sale la depoul Bulgeunbyul) și tranziția de la stația Jeonu a liniei Chollima la stația Chongseung de pe linia Hyuksin .

1978

6 octombrie : Punerea în funcțiune a tronsonului Hyoksin-Hwanggeumbol a Liniei Hyoksin ( cu o stație intermediară „ Consol ”).

1985

9 septembrie : Punerea în funcțiune a secțiunii Hwanggeumbol-Gwangbok a liniei Hyoksin ( cu stația intermediară Konguk ) și a Depoului Gwangbok . Lungimea întregii linii a fost de aproximativ 10,5 km.

1987

10 aprilie : Punerea în funcțiune a tronsonului Bonghwa - Buheung a liniei Chollima (cu stația intermediară Yonggwan ). Lungimea întregii linii era de aproximativ 12 km.

1995

Închiderea pentru pasagerii stației Gwangmyeong .

1998

Începutul scoaterii din funcțiune a unei părți din mașinile chinezești de tip DK4 (cu vânzarea lor ulterioară înapoi în China), achiziționarea de mașini de tip GI est-germane.
Începutul exploatării în masă a vagoanelor est-germane de tip „GI”.

Secolul 21

2001

Dezafectarea vagoanelor est-germane de tip „GI”, achiziționarea și punerea în funcțiune a vagoanelor vest-germane de tip „D”.

2004

22 mai : Incendiu major în metroul Phenian.

Vezi și