| Compania de transport maritim cehoslovac | |
|---|---|
| Nava cehoslovacă „Pionýr” în portul Constanța , 1961. | |
| Tip de | akciova spolecnost |
| Baza | 1 aprilie 1959 |
| Locație | |
| echitate |
|
| cifra de afaceri |
|
| Profit operational |
|
| Profit net |
|
| Active |
|
| Numar de angajati |
|
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Compania de transport maritim cehoslovac ( ceh. Československá námořní plavba ) este compania de transport maritim de stat a Cehoslovaciei , fondată în 1959 [2] . A existat până în 1994.
Navele sub pavilionul Primei Republici au navigat deja în anii 1920. Prima astfel de navă a fost goeleta Kehrwieder . În conformitate cu Tratatul de pace de la Versailles și Declarația de la Barcelona , a fost permisă folosirea steagurilor statelor fără ieșire la mare pe navele comerciale. Acest tratat a fost ratificat de Cehoslovacia în 1924 . A fost încheiat un acord cu Republica Weimar privind închirierea porturilor Hamburg și Szczecin .
Prima Republică Cehoslovacă a trimis ofițeri în Iugoslavia pentru pregătire . Navele care aparțineau companiei Baťa sau unor companii străine navigau sub pavilionul republicii. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial , Cehoslovacia avea aproximativ 80 de ofițeri profesioniști.
La 18 septembrie 1953 a fost înființată societatea pe acțiuni Čechofracht , predecesorul Companiei de transport maritim cehoslovac. La scurt timp după aceea, s-a schimbat starea întreprinderii de comerț exterior, ale cărei atribuții includeau și navigația și comerțul maritim.
În februarie 1959, prin decret al Ministerului Comerțului al Cehoslovaciei a fost înființată Compania Cehoslovacă de Transport Național. Prima călătorie a navelor comerciale sub pavilionul Cehoslovaciei a fost încheiată în aprilie 1959 [2] .
Întrucât Cehoslovacia nu avea acces la mare, navele au fost construite în porturile din Polonia, Iugoslavia, Bulgaria sau Japonia. Navele cehoslovace au făcut comerț cu China și Cuba, dar nu a existat comerț cu Statele Unite . Mărfurile industriei cehoslovace erau distribuite în întreaga lume. În 1984, Cehoslovacia avea 14 instanțe: Košice, Vítkovice, Blaník, Sitno, Radhošť, Kriváň, Praha, Mír, Bratislava, Třinec, Orlík, Slapy, Lipno și Ostrava.
În 1992 compania a fost privatizată. Doi ani mai târziu, numele companiei a fost schimbat în Croaziera Cehoslovacă [3] . În 1995, Stratton Investments a devenit principalul acționar al companiei .
Navigatorii cehi și slovaci continuă să lucreze în cadrul fostelor filiale ČNP, în special în cadrul COS – Crew Management. Acum, în total, aceste companii au aproximativ 15 nave.
| An | Nume |
|---|---|
| 1959 | Republica I. |
| 1959 | Julius Fucik |
| 1959 | Lidice |
| 1959 | Mir I. |
| 1959 | Dukla |
| 1959 | Ostrava |
| 1959 | Orava I. |
| 1959 | Kladno |
| 1960 | Orlik I. |
| 1960 | Pionier |
| 1961 | Slappy I. |
| 1961 | Odra |
| 1961 | Eticheta I. |
| 1963 | Jiskra |