Câmpul Chineyskoye

Câmpul Chineyskoye
56°27′30″ s. SH. 118°40′22″ E e.
Țară
Subiectul Federației RuseZabaykalsky Krai
Produsevanadiu , titan , fier 
Deschis1938 
starepus la naftalină 
Utilizator de subsol„Zabaikalstalinvest” 
punct rosuCâmpul Chineyskoye
punct rosuCâmpul Chineyskoye

Zăcământul Chineyskoye  este un zăcământ de minereuri de titanomagnetită care conțin vanadiu , situat în districtul Kalarsky din teritoriul Trans-Baikal , la 45 km de satul și stația Novaya Chara . Potrivit datelor de prognoză, este considerat unul dintre cele mai mari zăcăminte de minereuri de titanomagnetită care conțin vanadiu din Rusia și cea mai mare resursă de vanadiu din lume, cu un nivel unic de conținut ridicat de vanadiu de până la 0,5% [1] . 75% din acest volum poate fi extras în mod deschis [2] . Nu se află în dezvoltare din 2022.

Explorare și dezvoltare

Pentru prima dată, câmpul Chineyskoye a fost descoperit în zona jgheabului Kadar-Udokan de către geologi, geodeți ai BAMproekt Mihail Ivanovici Petrusevich și soția sa Lyudmila Ivanovna Kazik, ca parte a unui studiu al traseului uneia dintre opțiunile pentru aşezarea BAM -ului .

În 1954, a fost creat Partidul Chiney al expediției Udokan, informațiile despre masiv au fost acumulate în timpul cercetărilor geologice și lucrărilor de prospectare. Până în 1966, a fost efectuată o evaluare a mineralizării fier-titan-vanadiu, apoi a cuprului, în 1978 - o evaluare a potențialului metalelor nobile [3] .

Din 1993, Zabaikalstalinvest deține licența de dezvoltare a zăcământului, iar licențele au fost prelungite până în 2023.

În 1998-2001, pe cheltuiala Ministerului Comunicațiilor a fost construită linia de cale ferată Chara -China cu lungimea de 72 km  , din care 42 km au fost dați în exploatare.

În toamna anului 2001, Uzina de Mine și Procesare Korshunovskiy a primit primul lot de minereu din zăcământul Chineyskoye.

Starea depozitului

În ciuda infrastructurii de producție construite, a căii ferate amenajate din satul Chara, a taberei de rotație ridicate din Chyna și a echipamentelor livrate, dezvoltarea câmpului nu a început încă. Există două situri de dezvoltare a minereului - „Magnitny” și „Rudny”. În perioada 2005-2006 s-au efectuat explorări și evaluare suplimentare a rezervelor de minereu, s-a întocmit un plan pentru construirea propriei fabrici de extracție și prelucrare a cuprului la situl Rudny [4] .

În 2011, reprezentanții Zabaikalstalinvest au indicat că câmpul nu a putut începe să funcționeze din cauza infrastructurii insuficiente. Până la această oră, șinele de cale ferată de acces se prăbușiseră deja parțial, terasamentul se lăsase în multe locuri. În plus, sistemul de alimentare cu energie existent nu poate satisface nevoile unității cu o sarcină totală de proiectare de 156–200 MW. A doua problemă este că compania nu vede tehnologii suficient de dezvoltate pentru prelucrarea industrială a minereurilor de titanomagnetită cu conținut de vanadiu Chinei cu extragerea tuturor componentelor din acestea - vanadiu, titan și fier. Când conținutul de oxizi de titan în minereu este mai mare de 4%, nu pot fi utilizate metode convenționale de topire metalurgică în furnal. Compania a început să dezvolte propria tehnologie de prelucrare a minereului cu implicarea unei game largi de experți [1] .

La începutul anului 2018, compania nu dispunea de o tehnologie suficient de avansată care să permită obținerea nu doar de fier și vanadiu, după cum se poate, ci și de titan. Zabaikalstalinvest continuă să dezvolte această tehnologie cu unul dintre institutele din Siberia [5] .

Noua linie de cale ferată Chara - Chyna

Linia de cale ferată merge de la stația Novaya Chara la sud până la izvorul râului Pravaya Chin, unde se află situl Chiney, linia trece la 13 km de zăcământul de cupru Udokan . Pe tot acest tronson au fost ridicate galerii de munte, tuneluri, poduri. Podul lung peste pârâul defileului este realizat după aceeași tehnologie ca și podul Diavolului de pe ocolirea Severomuysky a BAM. Construcția brațului de 72 km a fost realizată de Căile Ferate din Siberia de Est , o divizie a Căilor Ferate Ruse, din 1998 până în 2001. În 2005, Căile Ferate Ruse au raportat că au fost dați în exploatare 42 km de drumuri de acces [6] . Ramura a fost numită „al doilea BAM”, remarcându-se că terenul pentru construcție a fost mult mai dificil decât la BAM din cauza diferenței mari de cotă și a prezenței solurilor stâncoase de permafrost [7] . Potrivit unor rapoarte, al 60-lea kilometru siding pe această ramură poate fi considerată una dintre cele mai înalte gări de cale ferată montană din Rusia - 1650 m deasupra nivelului mării [8] . Potrivit lui Vladimir Yakunin , în construcția filialei au fost investite peste 7 miliarde de ruble [9] .

Această ramură a fost folosită doar până în 2008, iar apoi doar o secțiune de până la 26 de kilometri, unde materialele de construcție și echipamentele pentru construcția GOK au fost livrate cu vagoane, apoi marfa a fost transportată cu camioane, iar vagoanele s-au întors goale [10] .

Sucursala este momentan nefolosită. Unele secțiuni au fost distruse din cauza diferenței mari de temperatură, o parte din pânză a fost presărată de o alunecare de teren. Mai departe 42 km, o parte din pânză nu a fost niciodată așezată, materialele de construcție se află la locul lor [11] .

Tabăra Chyna

Pentru a servi nevoilor mineritului și producției, a fost construită o mică tabără de schimb în China. Au fost ridicate clădiri de locuințe, sedii administrative, o gară cu două etaje și o mică biserică de lemn. Dar din moment ce zăcământul nu a început niciodată să fie dezvoltat, iar complexul minier și de prelucrare nu a fost construit, după ce s-au terminat toate lucrările de construcție, satul era gol. Acum este blocat și păzit de serviciul de securitate al Zabaikalstalinvest.

Note

  1. ↑ 1 2 Câmpul Chineyskoye . expert.ru . Preluat: 20 ianuarie 2022.
  2. ↑ G.V. Sekisov, E.B. Shevkun, A.A. Yakimov. Tehnologie eficientă pentru dezvoltarea zăcământului Chineisk de minereuri de titan-magnetită care conțin vanadiu // Miner's Week–2001. — 2002.
  3. ↑ Gongalsky B.I., Krivolutskaya N.A., Goleva N.G. Depozitele masivului Chiney  // Depozitele Transbaikaliei. — 1995.
  4. ↑ China așteaptă în aripi . gudok.ru . Preluat: 20 ianuarie 2022.
  5. ↑ Zabaikalstalinvest continuă să caute tehnologie de extracție a titanului la Chineysky  (rusă)  ? . Filiala Amur a Instituției Bugetare Federale „Fondul Teritorial de Informații Geologice pentru Districtul Federal din Orientul Îndepărtat” (15 decembrie 2017). Preluat: 20 ianuarie 2022.
  6. ↑ Linia ferată Novaya Chara-China a fost pusă în funcțiune. | Comunicate de presă | Compania . company.rzd.ru _ Preluat: 21 ianuarie 2022.
  7. ↑ New Chara - China: 18 km de pânză restaurată . www.rzd-partner.ru _ Preluat: 21 ianuarie 2022.
  8. ↑ Pe jos de-a lungul unei căi ferate necunoscute abandonate în munții Transbaikaliei. Satul Chyna la sfârşit şi iarna în septembrie . Yandex Zen | platforma de blogging . Preluat: 21 ianuarie 2022.
  9. ↑ Cine este proprietarul muntelui de cupru? . gudok.ru . Preluat: 21 ianuarie 2022.
  10. ↑ China așteaptă în aripi . gudok.ru . Preluat: 21 ianuarie 2022.
  11. ↑ ZAB.RU. Proiect tuns . zab.ru. _ Preluat: 21 ianuarie 2022.