Shatalovo (aerodrom)

Shatalovo  este un aerodrom militar al Forțelor Aeriene Ruse . Situat în satul Shatalovo , regiunea Smolensk din Rusia , în districtul Pochinkovsky , la 8 km sud de Pochinok.

Istorie

Aerodromul a fost construit la începutul anilor 30 ai secolului XX ca unul militar.

Din 25 iulie 1940, pe baza Decretului Consiliului Comisarilor Poporului, pe aerodrom s-a format controlul Diviziei 52 Aviație cu rază lungă și Regimentului 98 Aviație de Bombardier pe aeronavele DB-3f și ulterior bazat [1 ] . Încă din primele zile de război, divizia a luat parte la respingerea unui atac aerian în luptele de frontieră de pe Frontul de Vest [2] . Regimentul 98 Aviație Bombardieră, după pierderi grele în primele zile de război, a fost desființat la 13 august 1941 [3] .

În perioada decembrie 1945 până în august 1960, pe aerodrom a avut sediul Divizia a 11-a Garda Bomber Aviation Oryol-Berlin Red Banner (din 1952 - a 11-a Guards Heavy Bomber Aviation Oryol-Berlin Red Banner Division ). De asemenea, împreună cu comanda diviziei, regimentele diviziei aveau sediul la aerodrom [4] :

• Regimentul 157 Gărzi de Aviație Riga Red Banner (din 1952 - Regimentul 157 Gărzi Heavy Bomber Aviation Riga Red Banner ) care zboară Il-4 (1945-1952), Tu-4 (1952-1956) și Tu -16 (1956-1960) decembrie 1945 și august 1960. A fost desființată în iulie 1960 din cauza unei reduceri semnificative a forțelor armate în conformitate cu Legea Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la o nouă reducere semnificativă a forțelor armate URSS” din 15 ianuarie 1960 [4] .
• Regimentul 37 de aviație de bombardiere (din 1952 - Regimentul 37 de aviație de bombardiere grele ) pe aeronavele Il-4 (1945-1952), Tu-4 (1952-1956) și Tu-16 (1956-1960) gg.) în perioada din decembrie 1945 până în august 1960. Mutat pe aerodromul Artsiz (Chervonoglinskaya) (regiunea Odessa), unde a fost reorganizat în al 37-lea regiment de aviație militară de transport cu reechipare cu avioane An-12 [4] .

La 12 martie 1959, cel de -al 47-lea Ordin de Recunoaștere a Gărzii Separate de Aviație Borisov Banner Roșu al Regimentului Suvorov a fost mutat pe aerodromul de pe Il-28R și Yak-25R , Yak-27R (05.1959 - 1972), Yak-28 (1963-1963) . ), MiG-25RB (din 07.1970), Yak-28R (01.1974 - 1983), Su-24MR (din 1983), Su-17M3R (11.1989 - 1991), Su-17M4R (1991-1994] ) .

Din ianuarie 1968, Ordinul 32 Gărzi Fighter Aviation Vilna al Regimentului Lenin și Kutuzov a avut la bază aerodromul pe MiG-21PFM (1968-1971), MiG-23S (1970-1972, primul din Forțele Aeriene), MiG-23M (1972-1978), MiG-23MLA (1978-1983), MiG-23MLD (1983-1989). Regimentul a plecat de pe aerodrom pentru a participa la Operațiunea Anadyr , din 1988, escadrila 1 a regimentului a participat la Războiul din Afganistan . La 30 iunie 1989, regimentul a fost desființat pe aerodrom, ca parte a Diviziei a 9-a de aviație de vânătoare din districtul militar din Moscova [5] [6] .

Accidente și dezastre

• La 22 iulie 1971, aeronava MiG-25RB s-a prăbușit ( al 47-lea Regiment de Aviație de Recunoaștere Gărzi Separate Ordinul Banner Roșu Borisov de la Suvorov ), pilot căpitan E. Starovoitov. La 7 minute și 45 de secunde de la decolare, la o altitudine de 20.000 m cu M = 2,4, Vist = 2350 km/h, avionul s-a balansat brusc spre stânga și a început să se rostogolească cu nasul coborât. Pilotul a oprit tunurile autopropulsate și a adus manual avionul în zbor la nivel. Pilotul a observat o schimbare disproporționat de rapidă a citirilor instrumentelor. Pilotul a comutat motoarele pe post-ardere minimă și a eliberat clapetele de frână. Dar altitudinea și viteza instrumentelor au continuat să crească. Pilotul, stingând postcombustionul, a început să frâneze, intenționând să oprească misiunea și să se întoarcă pe aerodrom. Virajul spre aerodrom s-a efectuat cu scădere, iar în citirile instrumentelor era deja un haos total. În cockpit, toate luminile de semnalizare s-au stins și toate dispozitivele giroscopice s-au defectat. La 11.000 m, aeronava a intrat în nori, s-a produs o defecțiune completă a tuturor instrumentelor, inclusiv a celor de rezervă. La o altitudine de 200 m, aeronava a căzut din nori cu un mal drept de 45-50° și Vy de aproximativ 10 m/s. În procesul de retragere, aeronava a prins vârfurile copacilor cu o înălțime de 7,5 m de clapeta inferioară a prizei de aer, iar după ce a mai zburat puțin, a tăiat copaci la 2,5 m înălțime, iar motoarele s-au oprit. La o altitudine de 150 m, pilotul a ejectat cu succes. Cauzele accidentului: în minutul 8 al zborului a avut loc o întrerupere a rețelei electrice de bord din cauza unui scurtcircuit în firele de alimentare ale generatorului de curent continuu. Acest lucru a dus la arderea siguranțelor și la deconectarea generatoarelor de la rețeaua de alimentare de la bord cu o descărcare semnificativă a bateriilor de la bord la un scurtcircuit. Ca urmare, alternatorul a eșuat și el, ceea ce a provocat o răsturnare bruscă din cauza opririi armelor autopropulsate. La minutul 11, scurtcircuitul a dispărut și conexiunea a fost restabilită. Dar scăderea tensiunii bateriei a fost atât de semnificativă (de la 24 la 9 volți), încât după două minute a avut loc o defecțiune treptată a comunicațiilor radio și a tuturor echipamentelor de zbor și navigație, electrice și radio.
• La 14 martie 2000, un bombardier de primă linie Su-24 s-a prăbușit la 25 de kilometri de aerodromul Shatalovo, echipajul a fost ejectat [7] .

Vezi și

• Lista aerodromurilor militare din Rusia

Note

1. ↑ Decretul Consiliului Comisarilor Poporului Nr. 1344-524ss din 25 iulie 1940.
2. ↑ Echipa de autori . Marele Război Patriotic: Comandanți de Divizie. Dicţionar biografic militar / V. P. Goremykin. - M. : Câmpul Kuchkovo, 2014. - T. 2. - S. 864. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
3. ↑ Echipa de autori. Lista nr. 12 a regimentelor de aviație ale Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, care au făcut parte din Armata Active în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945. / Pokrovsky. — Ministerul Apărării al URSS. Direcţia Ştiinţifică Militară a Statului Major General. - Moscova: Editura Militară, 1960. - T. Anexa la Directiva Marelui Stat Major din 18 ianuarie 1960 Nr. 170023. - 96 p.
4. ↑ 1 2 3 4 Michael Holm. 11th Guards Heavy Bomber Orel-Berlin Red Banner Aviation Division  (engleză)  (rusă) . Aviația militară (17 decembrie 2016). Preluat: 17 decembrie 2016.
5. ↑ Michael Holm. Luptatorul 32 de gardă Vilna Ordinele Regimentului de Aviație Lenin și Kutuzov  (engleză)  (rusă) . Aviația militară (17 decembrie 2016). Preluat: 17 decembrie 2016.
6. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 91. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
7. ↑ Lenta.ru: În Rusia: avionul Su-24 s-a prăbușit lângă Smolensk

Literatură

• Echipa de autori. Culegere de indicatori de patru litere (Indici) ai locației aerodromurilor, poligoanelor și locurilor de aterizare . - Agenția Federală de Transport Aerian (Rosaviatsiya). - Moscova: Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Centrul de Informații Aeronautice”, 2013. - 115 p.
• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 91. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Link -uri

• Aerodromul Shatalovsky: cu susul în jos și înapoi