Trenul orașului Stuttgart S-Bahn Stuttgart | |
---|---|
informatii generale | |
data deschiderii | 1 octombrie 1978 [1] |
Țară | Germania |
Regiuni |
Stuttgart Esslingen Böblingen Ludwigsburg Rems-Moor |
Informații tehnice | |
Lungimea liniei | 215 km |
Numărul de stații | 83 |
Numărul de linii | 7 [2] |
stoc rulant | |
Trafic | |
Trafic de pasageri pe zi | 389000 de oameni [3] |
Trafic de pasageri pe an | 117 milioane de oameni [3] |
Diagrama liniilor | |
Trenul orașului Stuttgart (S-Bahn) ( germană: S-Bahn Stuttgart ) este un tren urban pentru navetiști ( trenul orașului ), unul dintre principalele tipuri de transport public din Stuttgart , suburbiile sale și regiunile înconjurătoare Esslingen , Böblingen , Ludwigsburg și Rems-Moor . Împreună cu căile ferate urbane și regionale, formează baza transportului feroviar urban și suburban. Numărul de pasageri transportați de la deschiderea oficială este în prezent de 2,86 miliarde de persoane [3] .
În 1931, tronsoane de linii de cale ferată care duceau de la Gara Centrală Stuttgart spre Esslingen și Ludwigsburg au fost electrificate și extinse la patru șine, dintre care două erau destinate traficului suburban. În același an, aceste linii au început să opereze noul material rulant al seriei 465, care a fost dezvoltat special pentru traficul suburban din Stuttgart. În perioada postbelică , ramurilor originale au fost adăugate altele noi.
Din 1950, au început să fie dezvoltate planuri pentru extinderea traficului suburban și crearea unei rețele S-Bahn folosind tuneluri în oraș și platforme subterane de sub gara principală. Costul total al lucrării a fost estimat la 597 milioane DM, din care 50% a fost finanțat de guvernul federal, 30% de statul Baden-Württemberg și 20% de orașul Stuttgart și municipalitățile din jur.
Lucrările de construcție au început în 1971 cu crearea unui tunel între gara principală și viitoarea stație Schwabstraße. Până în 1980, s-a planificat construirea a 164 km de piste care să lege 64 de orașe cu capitala țării. La 29 septembrie 1978 și -a început activitatea rețeaua principală, formată din 3 linii și acoperind 64 km de șine. În același timp, tronsoanele Ludwigsburg - Bietigheim și Bad Cannstatt - Waiblingen au fost în curs de desfășurare . Până în 1981, lungimea totală a căii a ajuns la 132 km, iar numărul de stații a crescut la 53. Rețeaua S-Bahn acoperea orașele Schorndorf , Bietigheim-Bissingen și Backnang .
La momentul introducerii noii rețele de tren suburban, existau trei linii regulate care începeau de la noua stație Schwabstraße:
La 28 septembrie 1980, linia S4 a fost pusă în funcțiune și a rulat paralel cu linia S5 până la Ludwigsburg, terminându-se la Marbach . La 30 mai 1981, linia S5 a fost prelungită până la gara Bietigheim .
La 27 septembrie 1981, liniile S2 Schwabstraße– Schorndorf și S3 Schwabstraße– Backnang au fost ultimele care au intrat în circulație .
După finalizarea tunelului Hasenberg, au fost testate linii între stațiile Schwabstraße și Vaihingen: S1 până la Böblingen , S2 și S3 până la Vaihingen.
Pe 28 mai 1989, linia S2 a avansat spre aeroportul Stuttgart până la gara Obereichingen.
La 6 decembrie 1992, linia S1 a fost prelungită de la Böblingen până la gara Herrenberg .
La 18 aprilie 1993, liniile S2 și S3 au ajuns la Aeroportul Stuttgart . Linia S2 a fost extinsă ulterior până în orașul Filderstadt .
Cele mai recente creșteri majore ale rețelei S-Bahn au fost extinderea în decembrie 2009 a liniei S1 de la Plochingen la gara Kirchheim și intrarea în funcțiune în iulie 2010 a noii linii S60, care este o ramură a liniei S6 și leagă Renningen și Böblingen .
Din 1933, pe primele linii suburbane au fost operate trenuri electrice din seria 465. Începând din 1969, acestea au fost înlocuite cu noi trenuri electrice din seria DB420 . Din 1998, flota de trenuri a fost extinsă cu noul model DB423 . Începând cu 2013, modelele vechi 420 au fost înlocuite cu garniturile din seria DB430 . Până în prezent, în Stuttgart, toate trenurile din seria 420 au fost înlocuite cu altele noi și scoase complet din funcțiune. Trenurile din seria DB430 deservesc liniile S1, S2 și S3. Trenurile din seria DB423 deservesc liniile S4, S5, S6 și S60.
Tip DB 465 | Tip DB 420 | Tip DB 423 | Tip DB 430 | |
---|---|---|---|---|
Fabrică | ME (Maschinenfabrik Esslingen), BBC | MAN , WMD, LHB , MBB, O&K, Uerdingen , Waggon-Union | Adtranz , Alstom LHB , ABB , Bombardier | Alstom LHB , Bombardier |
Productie | 1933–1939 | 1969-1997 | 1998-2007 | 2012— |
Tara | 62,0 t | 139,8 t | 105,0 t | 119,0 t |
Lungime | 20500 mm | 67400 mm | 67400 mm | 68300 mm |
Lăţime | 3080 mm | 3020 mm | 3020 mm | |
Înălţime | 3760 mm | 3785 mm | 4273 mm | |
Viteză | 85 km/h | 120 km/h | 140 km/h | 140 km/h |
Accelerare | 1,0 m/s² | 1,0 m/s² | ||
Putere | 804 kW | 2400 kW | 2350 kW | 2350 kW |
scaune | 111 | 194 | 192 | 184 |
camera de asteptare | 254 | 352 | 296 |
S-Bahn Germania | ||
---|---|---|
Operare |
| |
Planificat |
| |
Transfrontalier | Austria Salzburg Tirolul Vorarlberg Elveţia Basel St. Gallen Zurich |