ETRAN

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 18 martie 2021; verificările necesită 8 modificări .

ETRAN

Tip de	Platformă tehnologică
Dezvoltator	Intellex
Sistem de operare	Solaris
ultima versiune	8.7.4 (23.07.2014)
Licență	software proprietar
Site-ul web	intellex.ru/press-center…

ETRAN ( conosamentul electronic ) este un sistem automat pentru pregătirea și executarea documentelor de expediere pentru transportul feroviar de mărfuri de către Russian Railways JSC pe teritoriul Federației Ruse.

Sistemul a fost dezvoltat și întreținut de IntelLex. Toate drepturile rezervate Căilor Ferate Ruse [1] .

Arhitectură

Sistemul este construit folosind tehnologia „ client-server ” [2] . Serverul rulează pe platforma Oracle IBM și este situat la Moscova, la Centrul de calcul principal al Căilor Ferate Ruse. [2] Sistem de operare - AIX .

Software-ul ViPNet este folosit pentru a oferi un canal VPN securizat între server și client. Clientul poate fi un sistem de control automat al unei întreprinderi sau AWP PPD [1] . În al doilea caz, software-ul pentru lucrul cu EDS poate fi instalat și pe partea clientului . [3]

AWP PPD este implementat în mediul de dezvoltare Delphi ca o aplicație web . Poate funcționa numai în sistemul de operare Windows cu browserul Internet Explorer , deoarece folosește controale ActiveX [4] .

Istorie

Decizia finală de dezvoltare a sistemului ETRAN a fost aprobată în februarie 2001 . Dezvoltarea sistemului a fost realizată utilizând reinginerirea soluțiilor existente. Ca locuri experimentale au fost alese căile ferate Krasnoyarsk și Kuibyshev [5] .

Prima factură folosind sistemul ETRAN a fost emisă pe 17 septembrie 2002 la stația Zlobino a căii ferate Krasnoyarsk [6] . La Moscova, a apărut pentru prima dată la gara Moscova-Tovarnaya a căii ferate din octombrie în 2004 .

În 2008, a început introducerea EDS . Ca experiment, angajații „ Noua Companie de Transport ” au efectuat înregistrarea cursei goale a propriilor mașini [7] .

În iulie 2011, a început introducerea managementului electronic al documentelor pentru transportul vagoanelor goale între Finlanda și Rusia. Din partea finlandeză, documentele au fost întocmite în sistemul automatizat al concernului VR Group , din partea rusă - în ETRAN. Conform rezultatelor din februarie 2012, ponderea foilor de parcurs electronice în transportul vagoanelor private goale a fost de 97,5% [8] .

Potrivit IntelLex, la 17 septembrie 2011, în sistemul ETRAN lucrau 31 de mii de utilizatori din 7,7 mii de organizații, inclusiv 8 mii de utilizatori din 4,5 mii de organizații care nu sunt divizii ale Căilor Ferate Ruse. Totodată, au fost luate în considerare atât conexiunile la o stație de lucru, cât și un sistem de control automatizat corporativ cu acces la ETRAN [9] .

Pe 23 aprilie 2012, a fost lansat managementul electronic al documentelor în comunicarea feroviară dintre Rusia și Letonia . Pe partea rusă, facturile sunt emise în sistemul ETRAN; din letonă - în sistemul automatizat al Societății pe acțiuni de stat „Latvijas dzelzceļš”. Interacțiunea se realizează folosind zona tampon [10] .

Inițial, biletele de trăsură EDS sunt escortate unilateral - doar pentru trimiterea de vagoane goale din Letonia în Rusia. La sfârșitul lunii mai, ponderea unor astfel de vagoane private goale a ajuns la 51%. Letonia a devenit prima țară în cadrul acordului SMGS , care a început introducerea executării fără hârtie a foilor de transport feroviar pentru vagoanele goale [10] .

Pe 13 iunie 2013 au fost primite primele documente electronice pentru vagoanele proprii goale aflate pe drumul din Estonia spre Rusia. Pe partea rusă, facturile sunt emise în sistemul ETRAN al Căilor Ferate Ruse [11] .

Potrivit IntelLex, la 1 iulie 2013, în sistem lucrează 32 de mii de utilizatori din 13,4 mii de organizații. Peste 136 de mii de cereri și peste 1,5 milioane de facturi sunt emise pe lună [12] .

Transportul militar pe calea ferată nu este reflectat în sistemul ETRAN.

În mai 2019, a început reinginerirea AS ETRAN. Dezvoltarea și implementarea noii platforme a fost finalizată în septembrie 2020. A devenit posibilă utilizarea platformei folosind un browser de Internet, indiferent de tipul de sistem de operare [13] .

Funcționalitate de bază

Control operațional pe parcursul aprobării cererilor.
Planificarea cheltuielilor Clientului ca urmare a calculului preliminar al costului de transport conform cererii depuse.
Oportunitatea de a clarifica prompt cererea înainte de începerea transportului de marfă (pentru fiecare transport).
Posibilitatea de înregistrare a documentelor de transport folosind datele aplicației agreate.
Excluderea erorilor probabile în calculul taxei de transport asociate cu introducerea manuală a documentelor de transport de către un angajat al căilor ferate.
Reducerea timpului de înregistrare a transportului prin utilizarea tehnologiei de schimb electronic de date.
Depunerea cererilor în formă electronică, cu indicarea posturilor de transfer de frontieră conform planului de formare.
Oportunitatea de a obține informații operaționale despre starea contului personal .
Disponibilitatea instrumentelor de securitate a informațiilor certificate de agențiile guvernamentale relevante. Disponibilitatea mecanismelor de semnătură digitală electronică, permițând utilizarea managementului electronic al documentelor .
Ciclul tehnologic complet de formare a documentelor în conformitate cu Regulile pentru transportul mărfurilor (cerere, documente de expediere pentru plecare pe baza cererii, documente creditate la sosire cu adăugarea documentelor de plecare etc.).
Înregistrarea tuturor tipurilor de documente feroviare aferente transportului de mărfuri (cereri de expediere, sesizări, acte, liste de vagoane, liste de transfer, liste de livrare/retragere de vagoane, telegrame de plată a transportului de către organizațiile expeditoare). Sistemul ETRAN acceptă emiterea de borderouri în toate tipurile de mesaje ( SMGS , rusă-finlandeză, interne, inclusiv expediere, redirecționare și alte tipuri de documente de transport).
Schimb de date de scrisori de trăsură electronice cu căile ferate străine (Finlanda, Lituania , Letonia, Estonia , Republica Belarus , Ucraina , China).
Problemele de interacțiune și obținerea de informații de către clienți sunt rezolvate pentru aproape toate operațiunile procesului tehnologic din momentul încărcării mărfii până la finalizarea transportului:

Informații despre vagoanele sosite, livrate, scoase și trimise;
Conosament electronic din momentul expedierii la adresa dumneavoastră;
Comanda de expediere a mărfurilor și rezultatul expedierii;
Informații despre reîncărcare, redirecționare și alte operațiuni pe parcurs;
Înregistrarea primirii mărfii sosite;
Fișă de înregistrare bazată pe rezultatele implementării aplicației pentru transportul mărfurilor;
Card acumulator, liste de aprovizionare/curățare vagoane;
Calcul estimativ și precis al tarifului;
Evaluarea operațională a stării actuale a așezărilor cu căile ferate.

Vezi și

ACS „Express”

Note