Aprindere electronică

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 noiembrie 2017; verificările necesită 7 modificări .

Aprindere electronică ( CDI , de la C apacitor D ischarge Ignition ) - „ aprindere de la descărcarea unui condensator”, sau „aprindere condensator” sau „aprindere tiristor” (după numele elementului radio „ tiristor ” care îndeplinește funcții de comutare ) ; aprindere, al cărei principiu se bazează pe descărcarea unui condensator . Este fundamental diferit de sistemele de aprindere cu contact „clasic” (cu un chopper ), în care condensatorul , conectat în paralel cu chopper, a redus doar scânteia contactelor și a suprimat interferența radio .

Sistemele cu stocare a energiei într-un rezervor (sunt și „ condensator ” sau „ tiristor ”, CDI ) au apărut la mijlocul anilor 1970 în legătură cu apariția unei baze de elemente accesibile de elemente radio și o creștere a interesului pentru motoarele cu piston rotativ. Ele sunt practic similare ca design cu sistemele cu stocare a energiei în inductanță, dar există și diferențe. Deci, curentul continuu nu mai trece prin înfășurarea primară a bobinei. În schimb, la el este conectat un condensator, deja încărcat de circuitul electronic la o tensiune înaltă (de obicei, în intervalul 100 până la 400 de volți). Astfel, elementele obligatorii în astfel de sisteme sunt:

un convertor de tensiune de un tip sau altul ( a cărui sarcină este încărcarea condensatorului de stocare ),
o cheie electronică care conectează acest condensator la bobina de aprindere.

Ca cheie se folosesc tiristoare sau tranzistoare . Dezavantajul acestor sisteme este complexitatea designului și durata insuficientă a impulsului în majoritatea modelelor; Avantajul este partea frontală abruptă a impulsului de înaltă tensiune, ceea ce face sistemul mai puțin sensibil la stropirea bujiilor, ceea ce este caracteristic motoarelor cu piston rotativ .

Caracteristici

Acest sistem de aprindere poate funcționa fără o sursă de curent suplimentară (cum ar fi un magneto ); in acest caz, bateria este necesara doar pentru functionarea demarorului (sau pornirea se face printr-un demaror manual sau kick).
- Sistemul electronic de aprindere a bateriei (cu baterie) este denumit DC -CDI [1] .
Un avantaj distinctiv al acestui sistem este că energia scânteii nu depinde de turația motorului și de alți parametri ai funcționării acestuia.

Domeniul de aplicare

Acest sistem este utilizat pe scară largă pe motociclete , jet-ski -uri , mopede , motoare exterioare , drujbe și alte echipamente de dimensiuni mici.
În URSS, camioanele GAZ-53 , ZIL-130 și ZIL-131 erau echipate în mod regulat cu un sistem de aprindere electronică cu tranzistor de contact, un comutator a fost plasat în cabină la scaunul șoferului sau sub capotă (un radiator cu un tranzistor situat pe el), unitățile de aprindere electronică au fost puse în vânzare, șoferii le-au construit independent în sistemul de aprindere „clasic” a bateriei.

Vezi și

Literatură

Brevet RF N2056521. O metodă pentru aprinderea unui amestec de combustibil într-un motor cu ardere internă și un comutator pentru implementarea acestuia.
Brevet al Republicii Belarus N1429. O metodă pentru aprinderea unui amestec de combustibil într-un motor cu ardere internă și un comutator pentru implementarea acestuia.
G. Karasev. Unitate de aprindere electronică stabilizată - Revista Radio, 1988, 9, p.17; 1989, nr. 5 p. 91.

Note

↑ Dispozitivul sistemelor de aprindere pentru motociclete de import.