Distribuitor de aprindere

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 25 septembrie 2017; verificările necesită 6 modificări .

Întrerupător-distribuitor de aprindere ( argo .  distribuitor , din franceză  trembler  - vibrator, întrerupător) - un mecanism care determină momentul formării impulsurilor de joasă tensiune în sistemul de aprindere și este utilizat pentru a distribui aprinderea electrică de înaltă tensiune la cilindrii carburatorului și motoarele cu combustie internă pe benzină cu injecție timpurie .

Diesel , compresie , strălucire , precum și motoarele cu cap incandescent au un principiu diferit de aprindere a amestecului combustibil-aer și nu au nevoie de un întrerupător-distribuitor. Motoarele moderne pe benzină cu sistem de control electronic nu au nici un întrerupător-distribuitor, deoarece momentul începerii scânteilor în ele este determinat de software, iar echiparea fiecărei bujii cu o bobină de aprindere individuală face inutilă distribuția de înaltă tensiune.

În forma sa clasică, dispozitivul include un întrerupător de curent de joasă tensiune, un distribuitor de curent de înaltă tensiune, controlere centrifuge , de sincronizare a aprinderii în vid și un corector de octan.

  1. Întrerupătorul se deschide la un moment dat, întrerupând circuitul primar al înfășurării bobinei de aprindere , ceea ce determină inducerea unui curent de înaltă tensiune în înfășurarea sa secundară. Un condensator este conectat în paralel cu contactele pentru a reduce scânteile.
  2. Regulatorul de vid (încorporat în caroserie) modifică timpul de aprindere în funcție de sarcina pe motor, care este proporțională cu vidul din spatele clapetei de accelerație . Regulatorul de vid este conectat la spațiul clapetei (colectorul de admisie) printr-un tub.
  3. Regulatorul centrifugal (încorporat în carcasă) modifică momentul de aprindere în funcție de modificarea turației arborelui cotit .
  4. Un corector de octanism montat pe carcasa întreruptorului vă permite să reglați manual timpul de aprindere.
  5. Tensiunea de înaltă tensiune de la înfășurarea secundară a bobinei de aprindere printr-un fir de înaltă tensiune este furnizată la contactul central al capacului distribuitorului.
  6. Printr-un cărbune de contact ( o perie instalată în capacul distribuitorului), glisorului este furnizată tensiune înaltă (un rotor cu o placă care transportă curent)
  7. Când glisorul rotativ trece pe lângă contactele electrice laterale (în funcție de numărul de cilindri), un curent de înaltă tensiune este furnizat prin fire de înaltă tensiune la bujiile cilindrilor corespunzători. Placa purtătoare de curent nu atinge mecanic contactele laterale ale capacului, o scânteie sare prin gol.

Un sistem de aprindere fără contact mai modern nu are întrerupător mecanic. Este înlocuit cu un dispozitiv de generare a impulsurilor de antrenare pe efectul Hall pentru generarea unei scântei de către o unitate de control a aprinderii (întrerupător). Pot fi utilizați și senzori optici sau magnetici, cum ar fi kitul de aprindere Sonar.

Unele motoare cu injecție cu distribuitor de aprindere nu conțin o centrifugă și (sau) un regulator de vid pentru corectarea momentului de aprindere.

De exemplu, pe mașinile Oka sunt instalate un senzor Hall și o bobină de aprindere cu două scântei, nu există distribuitor.

Link -uri