Nivelul zborului

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 24 ianuarie 2016; verificările necesită 17 modificări .

Eșalon  - o înălțime condiționată calculată la presiune standard și separată de alte înălțimi prin valoarea intervalelor stabilite. Concept de bază în separarea verticală .

Nivelul de zbor este exprimat în termeni de altitudine atribuită în sute de picioare, de exemplu nivelul de zbor 350 (35.000 de picioare ). În Rusia , trenurile ale căror nume corespund numărului în sute de picioare funcționează din 17 noiembrie 2011. Înainte de aceasta, erau utilizate niveluri metrice, de exemplu nivelul de 10600 de metri .

Diferența de eșalon față de altitudine

Nivelul de zbor nu corespunde neapărat cu înălțimea reală a aeronavei . Altimetrele aeronavelor sunt în esență barometre calibrate , adică calculează altitudinea din diferența de presiune pe sol și în aer. Pentru a calcula înălțimea adevărată, ar fi necesar să introduceți în mod constant date despre presiunea atmosferică în instrumente în fiecare punct de pe traseu, luând în considerare înălțimea acestor puncte deasupra nivelului mării .

Prin urmare, se obișnuiește să se utilizeze presiune standard. Dacă aceeași valoare a presiunii pe altimetru este setată pe toate aeronavele , atunci citirile de altitudine de pe instrument la un anumit punct din spațiul aerian vor fi aceleași. Prin urmare, de la un anumit punct de urcare ( altitudine de tranziție ) până la un anumit punct de coborâre ( nivel de tranziție ), altitudinea aeronavei este calculată din presiunea standard.

Valoarea standard a presiunii (QNE) este de 760  mmHg. Artă. (1013,2 hectopascali , 29,921 inci de mercur ) - la fel în toată lumea.

Scheme de separare

Schema de separare verticală poate varia de la o țară la alta. La trecerea granițelor spațiilor aeriene în care funcționează diferite scheme, piloții modifică nivelul de zbor în direcția controlorului (fie înainte de a intra în noua zonă, fie după, depinde de direcția zborului).

Principalele abordări sunt sistemele semicirculare și cadrante. Ambele țin cont de direcția zborului aeronavei și în funcție de direcția acesteia (magnetică sau adevărată, în funcție de schema specifică), echipajului i se dă permisiunea de a ocupa un anumit nivel de zbor.

Cu o schemă semicirculară, eșaloanele se alternează. Adică, de exemplu, în Rusia, înainte de introducerea regulilor de separare ICAO, nivelul de zbor de 3300 m a fost atribuit aeronavelor care se deplasează de la vest la est ( unghiul de sol real de la 0 la 179 °). Următorul eșalon de 3600 m a fost atribuit atunci când zbura de la est la vest (de la 180 la 359 °). Următorii 3900 m - din nou spre est, etc. Acum regulile de separare ICAO sunt în vigoare, ușoară diferență este că numărul de altitudine a devenit în sistemul piciorului: chiar nivelurile 40, 60, 80 etc. (4000, 6000 și, respectiv, 8000 de picioare) - la vest, impar - la est. Cu o schemă de cadran, primul eșalon este situat în cadranul I (0-89 °, unghi de urmărire magnetică ), al doilea - în cadranul II (90-179 °), al treilea - în cadranul III (180-269) °), al patrulea - în cadranul IV ( 270-359 °), al cincilea în cadranul I și așa mai departe.

Trecerea la zbor la nivel de zbor

La decolarea și aterizarea în Rusia, altimetrul aeronavei este setat la presiunea atmosferică a aerodromului (QFE), cu excepția aerodromului din Sankt Petersburg, când aeronava se află pe pistă , altimetrul arată o altitudine de 0. În majoritatea alte țări, altimetrul este setat la presiune normalizată la nivelul mării (QNH), adică altimetrul arată înălțimea deasupra nivelului mării. Cu toate acestea, în orice caz, la scurt timp după decolare, echipajul setează presiunea standard (QNE) la 760 mm Hg. Artă. Înălțimea la intersecția căreia se stabilește presiunea standard se numește înălțimea de tranziție . În Rusia, fiecare aeroport are propria înălțime de tranziție.

La coborâre, valoarea presiunii de pe altimetru este setată la trecerea nivelului de tranziție . În Rusia, aceasta stabilește presiunea la nivelul aerodromului (QFE), în multe alte țări - presiunea redusă la nivelul mării (QNH). Nivelul de tranziție poate varia pentru fiecare aerodrom, această valoare este de obicei disponibilă în autoinformațiile ATIS .

Zborul la nivel sub nivelul de tranziție, dar peste altitudinea de tranziție (stratul de tranziție) este interzis. În acest interval este posibilă doar coborârea sau urcarea.

Vezi și

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii